提這個問題，難道是想為特斯拉加裝增程器嗎？目前還沒有特斯拉加裝充電器的案例，我們可以分析一下驅動特斯拉所需要的功率。以Model 3標準版為例，電機功率170kw，電池容量60kwh，工信部續航460km。
不要被170kw的電動機所嚇到，其實這個功率只是電機的最大功率。只有在起步或者瞬間提速時電機才會發揮最大功率。電動機在良好的保護條件下，是允許超功率運行的，甚至可以三倍標準功率或者更多功率來運行，當然加速所需要時間是非常短的，幾秒十幾秒即可。而平時巡航時是不需要這麼大功率的。從電池容量也可以看出來，60度電的電池，如果以全功率170kw運轉，那麼只能工作20分鐘。
實際上燃油車巡航時所需要的功率在20kw左右。燃油車也是如此，車輛啟動、加速完成進入巡航狀態時，其功耗也要在20-25kwh之間。當然低速巡航時所需要的功率更小，這就是工信部最大裡程為460km的原因，工信部採用等速測試方法來測試的。理想的巡航電耗在13kwh左右，當然這是理想的電耗。實際電耗仍然超過20kwh。
不考慮充電線路如何改造，只考慮巡航功率，發電機有餘量為電池充電。那麼發電機的功率起碼在30-40kw左右。至於起步急加速需要的電力(電機最大功率170kw），則由電池來提供，發電機專門負責巡航供電即可。
但即便是30kw的發電機，其體積也是非常大的，重量感人，轎車內是無法安裝的。而且此類發電機都是以柴油機為動力的。體形巨大，根本不適合攜帶，除非帶一個拖掛，專門拉發電機行駛，但這也是一個脫褲子放P的做法。