「呼嗵！呼嗵！呼嗵！……」烈日下，強夯機重錘猛烈撞擊著大地，發出鏗鏘有力的聲音，伴著空氣中的熱浪和地面的顫抖，讓人心跳不禁加速。8月6日，在芮城通用機場項目施工現場，運輸車、攪拌車來回穿梭，推土機、強夯機工作正酣，頭戴安全帽的施工人員輪番上陣，揮汗如雨。
「這真是個好天氣呀！」芮城縣人大常委會副主任、縣通航公司負責人景建榮眺望遠處，臉上掛著汗珠，眼睛裡滿是興奮。眼前這個總投資3.5億元，佔地面積848.78畝的芮城通用機場項目工程已初具雛形，機庫、綜合樓正在加緊施工，寬闊的停機坪強夯完成準備驗收……「今年開工以來，進行得比較順利，為確保地基工程進度，採取了多工種穿插作業、多工序科學銜接等方法，確保項目工期整體可控。」景建榮指著遠處停機坪上的積水開始苦笑，「但是由於疫情影響，將工期拖入了雨季，停機坪強夯過後，土壤孔隙度過低，一下雨就會積水，多少會影響工程的進展。」
為了搶工期、趕進度，施工方調來抽水泵，日夜不停排水。大面積的雨水排完後，低洼淺坑處的積水讓水泵開始束手無策，工人們只好就地取材，用竹竿綁了安全帽，一帽一帽地往外舀。
「太陽越大越好，不是我們不怕熱，是土方作業太怕下雨，我們加班加點就是要把耽誤的工期搶回來。」景建榮告訴記者，機場從去年9月29日開工以來，芮城縣通用機場服務中心和縣通用航空產業建設發展有限公司所有工作人員就開始駐場辦公，與施工現場零距離接觸，及時掌握並解決項目施工中的各項問題。
抓緊施工的前提是保證質量，機場建設中始終秉承精益求精的工匠精神，打造「百年工程」。機場項目在地基處理中，因施工現場土體含水量較大，飽和度較高，部分區域強夯後檢測報告結果未達到設計要求。4月4日，指揮部召開地基處理方案討論會，修改強夯處理方案為灰土擠密樁或鑽孔灌注樁，這一改，不僅耽誤了施工工期，還增加了1000多萬元施工成本。在林立的塔吊下，「三人領導小組」駐場負責人貟林安說：「一切在質量面前都要讓步，質量把控要貫穿項目建設始終，要把項目建成經得起歷史檢驗的精品工程、人民滿意的放心工程。」
截至目前，芮城通用機場項目停機坪、B類聯絡道、直升機聯絡道、C類聯絡道、平行滑行道強夯作業已完成，跑道強夯作業完成97%。一號機庫承臺、連繫梁澆築完成100%，油車庫基礎開挖完成100%，綜合業務用房承臺、連繫梁澆築完成40%。預計今年10月，綜合業務樓整體框架就會建好，2021年年底，機場將竣工驗收，到時候，一座融合現代簡潔設計，造型簡約、時尚且突出傳統文化和優雅意蘊風格的機場綜合樓就會矗立在芮城人民眼前。
芮城通用機場是按照通用機場A1類標準、飛行區等級為2B類建設，機場設計最大起落機型為固定翼運-12E機型，直升機類為米-171、貝爾429機型，設24個A類和6個B類固定翼機坪，以及5個直升機機位。項目建成後，主要開展飛行培訓、短途運輸、應急救援、醫療救護、通航旅遊等業務，併兼顧通航物流、航空測繪、體育競技、農林噴灑、低空巡查、人工增雨、航空體驗等通航飛行。
項目遠期工程將以通用機場為核心進行布局，規劃總用地3037.5畝，飛行區指標為4C，使用機型為Gulf550及以下機型。在飛機生產維修、航油航材、航空租賃、零部件製造及維修等通用航空產業的基礎上，逐步形成布局合理、功能完善、高效聚集的現代航空產業園區，在中部地區崛起和黃河流域高質量發展的大潮中，將芮城建設成為橫跨東西、貫通南北的物流商貿中心。
本報記者周明飛
(責編：褚嘉琳、溫文)