無論將鋼鐵俠埃隆·馬斯克放在什麼位置上，他似乎都是個攪局者。特斯拉讓各大主機車廠加速了純電動車商業化的進程，SpaceX引領了一波可回收火箭熱潮，再加上SolarCity清潔能源計劃，Hyperloop真空鐵路，以及剛公布不久的Semi電動卡車，這位鋼鐵俠似乎總是能輕易引人好奇。
事實上，產業分布遍布多個行業的馬斯克，是名副其實的天之驕子。
在1995年馬斯克拿到物理學和經濟學雙學士學位之後，計劃在斯坦福攻讀物理博士的他忽然對矽谷網際網路創業文化過分沉迷，由於深感學習影響了他創業，最終申請了退學。
退學後的馬斯克先和自己兄弟創立了一家名為Zip2的公司，馬斯克建立了一套電子資料庫，將本地的直銷業務轉換成為網際網路銷售業務。Zip2在當時看來還是相當新鮮的，最終，這家公司在1999年被康柏以3億美元的價格收購。
這條入門網際網路的成功經驗敦促了馬斯克繼續尋找下一桶金。很快他的在線支付X.com與一家名叫Confinity的公司合併，取名Paypal。雖然創立過程中有諸多不順利，但馬斯克還是從Ebay 15億美元收購中獲得了1.8億美元。那年他才31歲。
年輕氣盛的馬斯克想法天馬星空，加上物理科班出身，最終沉迷在製造火箭上。
事實上火箭公司SpaceX啟動資金可謂杯水車薪，2008年也成為馬斯克最痛苦的一年。所幸馬斯克創辦SpaceX相當冷靜，另外一家公司創立也在同步進行,這個電動車公司，就是後來著名的特斯拉。
雖然特斯拉一直強調自己是一家目前無法盈利的公司，但特斯拉和SolarCity還是給馬斯克帶來了十足的收益，其中SolarCity市值一度超過60億美元，特斯拉在Model S大賣之後股價快速飆升，SpaceX也獲得了高達12億美元的合同。
馬斯克通過手中三家成功公司之間的資金周轉，通過運維盤活了幾家公司的發展，名下三家公司的總價值超過了500億美元。
與多數創業者不同，馬斯克的創業在不停拓展人類活動的邊界，真正改變我們生活的這個世界。
他研究可回收的火箭，三次失敗之後成功把火箭送上太空，與NASA籤下12億美元的合同；他是新能源汽車的開創者，用電池技術改變了汽車行業，因為可以解決「全球變暖」的問題，創建了特斯拉；他創辦的新能源公司Solar City，並將這家公司帶領上市。
所以有人說，如果把現在的矽谷看成一部好萊塢大片，馬斯克就是那個「The One」，那個被選中「改變世界的人」。
當下，馬斯克的特斯拉 Roadster 正在飛向火星的軌道上。而坐在特斯拉跑車中的假人航天員，正帶著馬斯克的夢想，飛向火星，飛向未來。