絞盤真正意義上用於汽車上，是從二戰的威利斯MB開始，美國參戰之後，在北非開闊的沙漠戰場上，它經常陷入沙坑，或者炮彈坑，加上車身笨重，救助方式非常吃力！因此，美國軍方開始把絞盤應用於汽車上自救，而原始的汽車絞盤就是一根鋼絲繩綁在車身之前，之後才開始使用馬達具備真正的自救功能！ 二戰結束後，絞盤受到越野迷的大力追捧，也是當今越野車改裝必備利器之一！
絞盤工作機制
從汽車來的電力首先帶動馬達，而後馬達帶動鼓輪轉動，鼓輪又帶動主動軸，主動軸再帶動行星齒輪，進而產生強大的扭力。隨後，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動絞盤。馬達和減速器之間有一個離合器，能通過一個把手來開關。制動單元在鼓輪內，當絞索繃緊時，鼓輪就自動鎖住。
購買安裝
需要多大拉力？
公式：車重量（KG）×1.5/*0.8*2/0.9 = 起步拉力磅數
絞盤有內置和外置兩種安裝方式。內置的使用方便，安裝麻煩一些；外置的需要時再裝，比較方便。但是如果在高原，來回搬動絞盤才是個力氣活。
<內置安裝，裝時麻煩些>
<快插式，隨用隨裝>
注意事項
絞盤繩與被救車輛，最好在一條直線上。過大的角度，會改變拉力的方向，從而損壞纜繩。
一般來說，卷揚筒最內圈的拉力最大，最外圈拉力最小，遇到不好拖拽的車輛，可用滑輪來增大拉力。有些品牌的纜繩尾段為紅色，當看到纜繩變成紅色，就是警示操作者不能繼續往外拉繩了。必須保證纜繩在輪鼓上存有3-5圈以上，否則當重負荷時，會導致纜繩從輪鼓上鬆脫發生事故。
施救時，要在纜繩中間搭上纜旗，一來起到警示作用，二來繩子意外斷裂時起緩衝作用，避免傷人傷車。
絞盤工作時電流較大，一定要著車並輕踩油門，避免損壞汽車電瓶。
滑輪/抱樹帶/地錨
巧妙使用滑輪，不僅可以讓絞盤拉力放大，還可以改變拉力角度和方向，從而應付一些特殊的救援場景
抱樹帶在叢林穿越中尤為重要，它可以藉助大樹來使自身脫困。
地錨，救援時自製的錨點工具，但是地錨一般都比較重（16公斤），攜帶起來非常不便，通常會使用備胎和猴爬杆埋入地下進行代替。
實拍場景
<配合抱樹帶，進行自救>
<配合動滑輪，拉力加倍>
<滑輪改變拉力方向>
總之，絞盤的使用，需要在實際救援中多加練習。掌握了 絞盤/滑輪/抱樹帶/地錨 的使用，一定會讓你的越野之路更加從容。
內容來自「自駕越野之家」