磁懸浮列車安全係數更高

2020-11-24 人民網

原標題：磁懸浮列車安全係數更高

市區至南山中低速磁懸浮列車年內啟動建設，有人會問，磁懸浮列車安全嗎？噪音和輻射大嗎？建設成本高嗎？針對這些問題，市人大代表李偉做出解答。

相比地鐵每公裡8億元的造價，修建磁懸浮每公裡只要2億元，項目若開建，兩三年工期便能完工，運營維護成本也大大降低。

由於沒有輪軌的摩擦震動，磁懸浮列車在時速80公裡運行時的噪音僅為70分貝左右，可以做到車輛從樓房窗外10米駛過而樓內人員不易察覺。離軌道10米遠處，噪聲大約為64分貝，相當於人們輕聲說話的音量。

在安全性能上，磁懸浮列車通過車身下方的高強度鋼結構件圍抱軌道，發生脫軌的機率比傳統軌道交通工具要低得多，可說是微乎其微，因而安全係數就會更高。

根據測試，磁懸浮軌道10米以外的電磁影響幾乎可以忽略不計。（記者梁淑芳 蓋煜）

相關焦點

  • 磁懸浮列車是什麼原理？
    ，這就是磁懸浮列車。應用在磁懸浮列車上，超導線圈是超導磁懸浮列車的關鍵設備之一，它使列車獲得上浮，推進力，每一節車廂上都裝一臺液氮壓縮制冷機，列車的超導磁懸浮裝置將始終保持在零下196度低溫狀態，可保持車體懸浮狀態，其實這也是利用磁鐵同極相斥的原理，在運行過程中車體與軌道之間只有10毫米間隙，就是這樣的原理超導磁懸浮列車才能在空中快速疾馳。
  • 磁懸浮列車是什麼原理?
    近日，由中國自主研發的高速磁懸浮實驗樣車正式下線，時速可達到600公裡，這標誌著我國在高速磁懸浮技術領域實現了重大突破，時速600公裡磁懸浮列車也是世界上最快的速度之一（日本磁懸浮列車時速達到603公裡）。
  • 磁懸浮列車原理
    吸力式是利用兩個磁鐵異性相吸的原理，將電磁鐵置於軌道下方並固定在車體轉向架上，兩者之間產生一個強大的磁場，並相互吸引時，列車就能懸浮起來。這種吸力式磁懸浮列車無論是靜止還是運動狀態，都能保持穩定懸浮狀態。這次，我國自行開發的中低速磁懸浮列車就屬於這個類型。「若即若離」，是磁懸浮列車的基本工作狀態。磁懸浮列車利用電磁力抵消地球引力，從而使列車懸浮在軌道上。
  • 磁懸浮列車原理簡介
    ，其實在輪軌鐵路列車之外還有一種鐵路列車，而且也已經投入了商業化運營，這就是磁懸浮列車。磁懸浮列車運行原理   其原理是利用電磁力抵消地球引力，通過直線電機進行牽引，使列車懸浮在軌道上運行（懸浮間隙約1釐米）。它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、無汙染、安全舒適和高速高效的特點，有著「零高度飛行器」的美譽，是一種具有廣闊前景的新型交通工具，特別適合城市軌道交通。磁懸浮列車按懸浮方式不同一般分為超導推斥型和常導磁吸型兩種，按運行速度又有高速和中低速之分。
  • 磁懸浮列車原理,磁懸浮列車對人體有什麼危害
    可以這麼說，中國本身就是一個創造傳奇的地方，因為作為一個東方大國，有很多的故事值得我們說到，對於我們這一代人來講，在書本上就知道一個事情，那就是中國的磁懸浮列車是世界上唯一的一個列車，可能很多人都覺得非常的驕傲，那麼到底什麼是磁懸浮列車呢，可能通過書本以及相關的資料介紹，大家已經知道了磁懸浮列車就是通過電磁場的磁力將火車抬起來
  • 磁懸浮技術原理及磁懸浮列車工作原理分析及簡介
    什麼是磁懸浮列車？　　磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。
  • 科普 超導磁懸浮列車的原理
    磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公裡以上，比輪軌高速列車的300多公裡還要快。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。
  • 世界首輛「倒掛」磁懸浮列車大連誕生(圖)
    這是繼去年9月，大連自行研製的「草上飛」「中華01號」永磁暗軌磁懸浮技術驗證車成功運行後，大連市重大科技攻關項目——輕型吊軌磁懸浮技術取得的又一重大突破。作為世界上首輛「倒掛」在空中的磁懸浮列車，「中華06號」的成功運行也同時宣告，我國誕生了自己的高速永磁懸浮列車。　　據介紹，磁懸浮列車依靠磁場力使列車和導軌脫離接觸，處於懸空狀態，列車的動力和制動也是通過磁力來實現。
  • 磁懸浮間隙傳感器在磁懸浮列車中的應用原理解析
    打開APP 磁懸浮間隙傳感器在磁懸浮列車中的應用原理解析 佚名 發表於 2020-03-26 15:20:16 我國已建成具有完全自主智慧財產權的實用型中低速磁懸浮列車和磁浮交通運輸線
  • 磁懸浮列車
    磁浮列車按採用導體劃分，可分為常導磁浮列車和超導磁浮列車；按運行速度劃分，可分為高速磁浮列車和低速磁浮列車；按懸浮機理劃分，可分為電磁懸浮列車和電動懸浮列車。磁浮上海示範運營線列車屬於高速常導電磁懸浮列車。
  • 中國首臺磁懸浮列車由長春安全抵達成都(圖)
    中國首臺磁懸浮列車由長春安全抵達成都（圖）2001年9月21日07:42　北京青年報　　經過10天10夜長途奔波，中國首臺磁懸浮列車由長春安全抵達成都，並將於今日「駛」進西南交通大學實驗室。
  • 明明磁懸浮列車比高鐵更早出現,速度也更快,為什麼後者先普及?
    不過在我國第一條的標準高鐵武廣高鐵是在2005年建設，4年後才開始運營的，至今只有10年的時間，在此之前，其實還有一種新型交通工具，這就是磁懸浮列車。它和高鐵有著很大的區別，高鐵的時速雖然很快，但它還是一輛需要車輪才能行駛的列車，而磁懸浮列車則不一樣，它雖然也有車輪，但是行駛的時候並不依靠它，車輪只是在緊急情況下才會使用。
  • 沒有輪子、會飛的火車——磁懸浮列車
    也就是說，在綜合考慮經濟、安全、技術可行等條件的基礎之上，高鐵長期運營的最高速度約為350km/h。 20世紀60年代，鐵路專家們就關注到了這些實際問題，為此，列車輪子與軌道無接觸、弓網與供電電纜無接觸的磁懸浮列車孕育而生。
  • 上海磁懸浮列車發生火災(1張)
    圖 片 ID：387125043　　組照標題：上海磁懸浮列車發生火災　　分 說 明：2006年8月11日下午，上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故。　　圖片作者：東方早報 趙昀　　拍攝日期：2006-11-29　　拍攝地點：中國.上海　　組照說明：作者：趙昀　　工作單位：東方早報　　拍攝日期：2006年8月11日　　拍攝地點：上海　　參賽類別：2006事件（專業組）　　2006年8月11日下午，上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故
  • 磁懸浮列車和相關領域的認識和理解
    也就是說，在綜合考慮經濟、安全、技術可行等條件的基礎之上，高鐵長期運營的最高速度約為350km/h。 20世紀60年代，鐵路專家們就關注到了這些實際問題，為此，列車輪子與軌道無接觸、弓網與供電電纜無接觸的磁懸浮列車孕育而生。
  • 常識|磁懸浮列車的原理是什麼?
    磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：超導型磁懸浮列車最高時速可達500公裡以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公裡），在1000至1500公裡的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公裡，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。
  • 磁懸浮列車的運行原理如此簡單,快來學習下吧
    第二，安全係數高。另外，火車出現事故的機率極低，並且車票都以實名制，這為人們出行時的安全是一種保障。第三，乾淨方便。火車上大都配有餐廳、廁所和吸菸區等，並且定時有乘務員打掃及清理垃圾，給旅客帶來方便的同時讓環境更加溫馨。第四，熱鬧有趣。
  • 物理科普:超導磁懸浮列車
    1、動力部分：超導磁懸浮列車的車輛上裝有車載超導磁體並構成感應動力集成設備，而列車的驅動繞組和懸浮導向繞組均安裝在地面導軌兩側，車輛上的感應動力集成設備由動力集成統組，感應動力集成超導磁鐵和懸浮導向超導磁鐵三部分組成。
  • 超導磁懸浮列車能比飛機快 理論時速達3000公裡
    地上跑的列車可以比飛機還要快？在不久的將來，都會變成現實。工博會上，上海超導科技股份有限公司展臺前的「超導小列車」成為一大亮點。目前，日本東海旅客鐵路株式會社研發的超導磁懸浮列車，測試時速已經達到603公裡，為世界高鐵之最，從東京到名古屋的超導磁懸浮鐵路已於2014年動工興建。
  • 中國研製超級磁懸浮列車 時速可達2900公裡
    新聞加點料　　漲姿勢　　磁懸浮列車歷史 中國走在世界前列　　20世紀中期，科學家首次提出利用磁懸浮驅動列車前行。1984年，第一輛商用磁懸浮列車在伯明罕國際機場投入運營。