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乾貨丨如何設計提高電池電芯的容量密度？
1、鋰離子安全特性是如何實現的？
a、隔膜135℃自動關斷保護，採用國際先進的Celgars2300PE-PP-PE三層複合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE複合膜兩側的膜孔閉合，電池內阻增大，電池內部升溫減緩。電池升溫達到135 ℃時，PP膜孔閉合，電池內部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。
b、向電解液中加入添加劑在電池過充，電池電壓高於4.2V的條件下，電解液添加劑與電解液中其他物質聚合，電池內阻大幅度增加，電池內部形成大面積斷路，電池不再升溫。
c、電池蓋複合結構電池蓋採用刻痕防爆球結構，電池升溫時，電池內部活化過程中所產生的部分氣體膨脹，電池內壓加大，壓力達到一定程度刻痕破裂、放氣。
d、各種環境濫用測試進行各項濫用實驗，如外部短路、過充、針刺、衝擊、焚燒等，考察電池安全性能。同時對電池進行溫度衝擊實驗和振動、跌落、衝擊等力學性能實驗，考察電池在實際使用環境焉的性能情況。
2、為什麼恆壓充電電流為逐漸減少？
因為恆流過程終止時，電池內部的電化學極化然保持再整個恆流中相同的水平，恆壓過程，再恆定電場作用下，內部Li+的濃差極化在逐漸消除，離子的遷移數和速度表現為電流逐漸減少。
3、什麼是電池的容量？
電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與製造電池時規定或保證電池在一定的放電條件下，應該放出最低限度的電量。Li-ion規定電池在常溫、恆流（1C）恆壓（4.2V）控制的充電條件下充電3h，電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴格來講，電池容量應指明充放電條件）。容量常見單位有：mAh、Ah=1000mAh）。
4、什麼是電池內阻？
是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大，會導致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內阻大小主要受電池的材料、製造工藝、電池結構等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數。
註：一般以充電態內阻為標準。測量電池的內阻需用專用內阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。
5、什麼是開路電壓？
充滿電後開路電壓為4.1-4.2V左右，放電後開壓為3.0V左右，通過電池的開路電壓，可以判斷電池的荷電狀態。什麼是工作電壓？放電工作電壓在3.6V左右。
6、電池的內部氣壓？
指電池的內部氣壓，是密封電池在充放電過程中產生的氣體所致，主要受電池材料、製造工藝、電池結構等因素影響。其產生原因主要是由於電池內部水分及有機溶液分解產生的氣體於電池內聚集所致。 高倍率的連續過充，會導致電池溫度升高、內壓增大，嚴重時對電池的性能及外觀產生破壞性影響，如漏液、鼓底，電池內阻增大，放電時間及循環壽命變短等。 Li-ion任何形式的過以都會導致電池性能受到嚴重破壞，甚至爆炸。幫Li-ion在充電過程中需採用恆流恆壓充電方式，避免對電池產生過充。
7、為什麼電池要儲存一段時間後才能包裝出貨？
電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩定程度的一個重要參數。電池經過一定時間儲存後，允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一段時間的儲存，可以讓內部各成分的電化學性能穩定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質。
8、為什麼要化成？
電池製造後，通過一定的充放電方式將其內部正負極物質激活，改善電池的充放電性能及自放電、儲存等綜合性能的過程稱為化成，電池粉有經過化成後才能體現真實性能。
9、什麼是分容？
電池在製造過程中，因工藝原因使得電池的實際容量不可能完全一致，通過一定的充放電制度檢測，並將電池按容量分類的過程稱為分容。
10、什麼是壓降？
電池按定性充電至80%以上，測量其電池空載電壓。5W/2W電池作為負載連接電池正負極端開關作為電池的斷路，通路的裝置進行串聯。打開開關後5秒電壓下降不大於0.4V，為合格主要為測試電池負載性能。
11、什麼是靜態電阻？什麼是動態電阻？
a、靜態電阻即放電時電池內阻。
b、動態電阻即充電時電池內阻。
12、正負極都用什麼焊接方式？
a、正極用超聲波焊機。
b、負極用點焊機。
13、電池芯貼膠紙的目的和位置？
a、電池芯貼紙的位置在電芯卷繞成型後不變形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸電池造成短路。
b、側面貼紙使電芯卷繞成型後不變形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸造成電池短路。
14、乾燥房的溼度要求？電池在注液前為何要稱重？
a、相對溼度在6%以下。
b、稱重以便準確計算注液量多少。
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