ZOL首推車載GPS電磁兼容第三方評測標準

2021-01-14 中關村在線

    電磁兼容EMC是目前電子產品的出廠所必經的測試項目，作為汽車消費電子產品的車載GPS，由於種種原因目前在國內對於車載PND方面的EMC測試還處於非強制性階段，只是車機出廠時的推薦測試。所以為了能夠更加全面的測試車載GPS產品，秉著對廠商和消費者負責的態度，我們GPS頻道適時推出了車載GPS電磁兼容第三方評測標準。

    可能許多朋友會對於我們的推出的EMC測試的必要性產生質疑，認為此項實驗純屬於空穴來風的炒作式測試。但我們需要告訴大家的是，車載GPS在車內正常使用中如果要想實現無限續航的話必須將機體通過車充與車內點菸器相連接，並且日常使用車機的電能補充也只能通過座充與民用電源來得以實現，所以無論是車機處於何種狀態，車載GPS已經同整車和室內的電磁環境連為了一體，我們只是將這些環境中能夠產生電磁幹擾源進行最大化的假設，這樣通過EMC測試才能檢測出車載GPS的實際抗電磁幹擾能力，所以我們並不是在做類似洗頭水勿吞服以及地板溼勿滑到掩耳盜鈴似得無用功，由於測試屬於產品性能的評定測試，所以無論對於廠商還是消費者來說都具有推薦和指導意義。


    經常關注我們的GPS頻道的朋友，可能對於我們在09年連續為大家奉獻的EMC實驗記憶深刻。由於我們並沒有任何針對車載GPS的EMC標準可以借鑑，我們只能和相關測試單位進行探討式的測試實驗。並且目前國內對於車載GPS產品關於EMC方面測試還是個空白，所以我們所有制定的測試標準均是參考車內電子產品，比如車載音響等車內EMC測試標準來制定和執行的。

    與我們共同合作制定此項車載GPS電子兼容的評測標準的機構依舊是我們的合作夥伴：瑞雷柏電磁技術（北京）有限公司。此公司的前身是中國航天科工集團電磁兼容研究中心民用產品事業部，是專業從事電磁兼容技術的科研型單位，目前此公司在國內電子兼容EMC領域的專業度和權威性也得到了業界的認可。同時瑞雷博電磁設備（北京）有限公司主要成員均來自中國航天科工集團電磁兼容研究中心，並且公司目前負責上海凌世電子有限公司華北地區的銷售以及凌世電子產品的技術服務。



瑞雷柏電磁技術（北京）有限公司
瑞雷柏電磁技術（北京）有限公司
 

測試實驗臺

接地裝置

    瑞雷柏電磁技術（北京）有限公司不但參與了此次電磁兼容標準的制定，並且我們日後的電磁兼容測試全部由瑞雷柏電磁技術（北京）有限公司承擔。我們測試的全部儀器均有上海凌世電子有限公司提供，此外瑞雷博電磁設備（北京）有限公司為我們提供了標準的電磁測試環境實驗室，這也從硬體配置上給予了我們充分的支持。

測試名稱：靜電放電測試

測試儀器：凌世ESD203A靜電發生器

測量主要技術指標：10KV接觸放電

                 20KV空氣放電

測試說明：模擬在汽車行駛過程中，人體以及汽車上的其它部件對GPS進行放電。



極具視覺效果的靜電放電試驗

    在空氣乾燥的氣候中，車內大量的塑膠件極易產生靜電現象。而且通過行車過程中用戶對GPS的觸摸操作，也會通過人體本身的靜電產生對導航儀的放電作用，從而造成GPS內部元器件被擊穿，直接影響到產品使用壽命，而且故障部位不易檢查出來。在測試過程中我們會用靜電槍對於機體的縫隙、耳機接口、存儲卡插槽以及充電接口和按鍵縫隙都逐一進行了靜電放電試驗，整個液晶觸控螢幕幕也會採用放電槍進行點觸，如果產品出現白屏、花屏、或死機現象，則表明抗靜電能力不合格。

測試名稱：微脈衝測試

測試儀器：凌世EFT404B脈衝群發生器

測量主要技術指標：2KV電壓脈衝頻率100kHz

測試說明：模擬雨刷、電車窗等電機及開關工作時對外產生的納秒級脈衝幹擾。



脈衝波形圖

    測試時我們將採用的電磁頻率脈衝為組合型脈衝，分別採用了P2a,P3a和P3b三種脈衝幹擾來進行測試。P2a模擬的是車輛在點火和關閉是車輛電源發生的電磁脈衝頻率幹擾，P3a模擬的是車輛電子系統中各種開關和繼電器等電子元器件產生的電磁幹擾，而最後一種P3b則是模擬的車輛電動門窗、雨刷器和車輛中控門鎖所產生的電磁脈衝幹擾，並且實驗儀器所模擬的是組合式幹擾，也就是三種電磁混合幹擾試驗機體。在測試過程中不但使機體承受混合式幹擾，我們在還要對機體進行相應的程序操作，來觀察脈衝群會不會影響到機體程序運行的流暢程度。

測試名稱：脈衝浪湧測試

測試儀器：凌世LSG506A浪湧發生器

測量主要技術指標：600V電壓

測試說明：模擬車上感性負載開閉瞬間對外形成的微秒級大能量衝擊。



浪湧發生器

    相信大家對於我們前日為大家呈現的外焦裡嫩歷險記還記憶猶新，其實脈衝浪湧測試並沒有那麼可怕，其原理實際上可以算是脈衝幹擾群進行擴大性質的實驗，測試模擬的是間接雷以及車內開關負載所產生巨大能量的衝擊，並且此項測試和前兩項相比，破化程度大，如果產品未達到測試標準可能會出現無法挽回的損失，所以我們將脈衝能量測試的標準制定的相對保守。

    以上為大家介紹的上述三類測試屬於我們針對車載GPS所制定的電磁兼容方面的必檢測試項目，當然在我們後續的測試中我們會在爭得廠家同意的前提下才能進行。接下來我們為大家在介紹幾個我們選測的測試項目供大家參考，以下測試不會出現在日常測試中，我們會根據廠家的需要以及產品的特性來進行分配和組合。

測試D

測試名稱：電壓暫降和短時中斷測試

測試儀器：凌世VDS115D電源質量模擬器

測量主要技術指標：△U=50%，△U=100%

測試說明：模擬車上電平供電發生變化時，產生的供電質量幹擾。同時電壓變化瞬間會產生一個12-20倍工作電流的衝擊。



電壓驟降原理圖

測試E

測試名稱：射頻場感應的傳導電壓測試

測試儀器：瑞雷博RCS測試系統

測量主要技術指標：150kHz-230MHz 10Vrms

測試說明：模擬汽車環境中各種無線電幹擾。

測試F

測試名稱：傳導騷擾測試

測試儀器：瑞雷博RTS測試系統

測量主要技術指標：對外正脈衝不得超過75V，負脈衝不得超過100V。

測試說明：測試GPS對車上其他電子產品有多大的幹擾。

結語：

    以上6種電磁兼容EMC測試標準的定製，已經完全覆蓋了車載GPS在汽車運行中所能遭受到的各類幹擾，並且我們制定的測試標準在一定程度上高於實際產生的幹擾量。我們作為媒體，有義務同時也有責任將本產品線的測試標準規範化和健全化，可能對於一些所謂的專業人士看來，此項標準的制定很小兒科，但不同的是我們正在努力的來填補此項空白，總比閒的在一旁說閒話強。同時我們將會儘自身的最大努力來完善這套電磁兼容EMC的測試準則，並且會在日後的測試中不斷修正此套測試體系，以此來鞏固測試標準的實用性和權威性。

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