導讀：你覺得奧迪A4L只是一臺邁騰？不好意思，你真的錯了
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那麼我們就來看看吧！
很長時間以來，我們在奧迪A4L的報告中看到了這一評論：「切，這不只是邁騰/帕薩特車殼的替代品嗎？有沒有人說您是高端車？」 「買奧迪A4L比買便宜的奧迪更好。對於大眾來說，這東西只有四個貴！」
似乎很多朋友都認為奧迪A4l只是膚淺的產品。從本質上講，這件事的核心是邁騰或帕薩特！也許奧迪與其母公司大眾汽車之間的聯繫是如此緊密，以至於每個人都這麼認為。但是，我們注意所有事項。現在有人說「奧迪A4L和邁騰是換殼車」，那麼讓我們詳細解釋一下奧迪A4L，是真的嗎？
這一代A4L和Magotan之間的關係可能僅類似於外殼
目前，奧迪A4L和大眾邁騰均已完成更換。奧迪A4L是大眾（Audi）中型汽車系列的第9代模型（B8），而邁騰則是第8代模型（B8）。從兩者的外觀來看，它們非常具有德國風格。嚴謹，嚴謹，恰到好處的精緻性為它們標記了德國汽車的象徵。
然而，儘管它們充滿德國風味，但底料卻大不相同。首先，作為奧迪A4L的第9代版本，它在世代差異方面領先於邁騰。另外，在底盤平臺上，兩輛車完全不同。奧迪A4L使用縱向平臺（MLB），也就是說，其發動機和變速箱是串聯布置的。
因此，眾所周知，垂直布局更適合後驅，但為什麼大多數奧迪A4L前驅呢？不可否認的是，在奧迪A4L的前輪驅動版本上，由於動力輸出軸和傳動部件處於垂直狀態，因此不可避免地會發生動力傳遞損失。奧迪A4L基於縱向前驅動的考慮，以便更好地適應前五連杆懸架並保留足夠的空間。
此外，奧迪A4L在中高端車型上配備了quattro四輪驅動系統。在早期階段，奧迪A4L的四輪驅動系統配備了中央差速器，只有垂直布局才可以兼容。儘管這一代車型放棄了Torson式的全時四輪驅動結構，但它仍然具有驅動軸，並且垂直布局可以更好地與該結構兼容。
Magotan是純前輪驅動車輛（無論國外的4Motion版本如何），因此MQB平臺前輪驅動的布局也可以在普通的中型車上找到。
此外，Magotan的懸架結構是更傳統的前後麥克弗森多連杆機構。這也意味著奧迪A4L懸架系統在實際駕駛中具有更多優勢。前後五連杆式懸架除了更舒適，更靈活外，還可以帶來更強的轉彎性能。因此，就底盤的駕駛控制經驗而言，兩者並不相同。
兩者都是EA系列引擎，但A4L技術更先進
在本部分中，我們將排除奧迪A4L的35TFSI版本（1.4T），因為其各種參數與Magotan 280TSI一致，這超出了本文的討論範圍。
以奧迪A4L 45TFSI和邁騰380TSI為例。儘管兩者都使用EA888 Gen3引擎，但功率調整卻完全不同。奧迪A4L使用可變氣門升程技術，分層燃燒技術等，在最大功率方面比Magotan高23kW。在實際駕駛體驗中，奧迪A4L的實際動力體驗比邁騰（Magotan）強得多。
在變速箱方面，奧迪A4L使用的7速溼式雙離合變速箱代號為DL382。其額定輸出峰值扭矩為400N·m，適用於兩輪驅動和四輪驅動的動力結構。更重要的是，由於雙液壓油迴路和獨立的離合器冷卻系統，奧迪A4L變速箱的過熱，耐用性和平穩性的可能性較小。
Magotan是代號為DQ380的7速雙離合器變速箱，這就是我們通常所說的DSG變速箱。在這種傳動系統下，由於水平平臺，它與四輪驅動不兼容（四輪驅動版本與變速箱不同）。而且，其離合器的散熱主要依靠其自身的溼式散熱，其不如獨立離合器冷卻系統理想，但高於雙離合器的散熱效果。此外，液壓迴路只有一個變速箱，因此耐用性和光滑度仍不如奧迪A4L好。
在車型歷史上，A4L和邁騰也是兩個車型
作為奧迪品牌和大眾品牌的中級汽車，A4與Magotan（歐洲帕薩特）有著悠久的歷史。 1973年，大眾汽車開發了代號為B1的中級汽車Dasher。該模型用作完成諸如桑塔納（Santana），帕薩特（Passat）和邁騰（Magotan）等更高模型的藍圖。巧合的是，這些汽車都不是奧迪的藍圖。
奧迪A4的歷史可以追溯到1972年。奧迪A4從汽車系列中重命名。早期，該汽車系列被稱為80系列，就像奧迪A6在早期被稱為100系列一樣。以前，奧迪80不是汽車系列，而是奧迪F103系列的模型。它以最大功率80kW命名。在隨後的時期，奧迪A4汽車系列誕生了。
編輯後：
可以說，奧迪A4L和邁騰屬於一個母親所生的兩個孩子（大眾集團）。奧迪A4L就像一個哥哥，在數十年的發展歷史中紮根於高端系列，並逐漸與邁騰（Magotan）保持距離。至於Magotan，雖然它的祖先與A4L有血緣關係，但某些零件可以通用，畢竟，他們目前的血液已經大量消耗。
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