本田e純電動汽車測評:續航裡程達117英裡

2021-01-07 騰訊網

作為一款針對歐洲等市場推出的純電動車型,本田e已於去年5月份開啟預訂,預定價格(定金)約為6900元人民幣。

近日,有外媒針對歐洲上市的本田e純電動汽車進行了實車測試。

據了解,本田e共進行了兩次不同時速的續航裡程測試。一次是以56英裡(約合90公裡)的時速進行測試,續航裡程達117英裡(約合198公裡)。

另一次以75英裡(約合120公裡)的時速進行測試,續航裡程為75英裡(約合120公裡)。

由此得出結論,本田e更適合用於城市通勤,而不適合長時間高速行駛。

而在功耗方面,本田e每百公裡耗能15.1kWh。作為對比,MINI Cooper SE以56英裡(約合90公裡)的時速行駛時,實際續航裡程可達132英裡(約合212公裡) ,其百公裡能耗為13.6 kWh。

據了解,本田e於2019法蘭克福車展全球首發,其基於全新電動平臺打造,定位純電動5門4座微型車,主要面向城市通勤環境推出的代步車型,其轉彎半徑只有4.3米。

動力上,本田e搭載一臺最大功率為154馬力峰值扭矩為315牛·米的驅動電機,百公裡加速小於8秒。並配備松下提供的容量為35.5kWh的電池組,快充至80%電量僅需30分鐘,續航裡程可達220km。

此外,為實現50:50的前後配重比,本田工程師們將35.5kWh的鋰離子電池組布置在車輛前後軸的中央位置,還為電池組配備了水冷系統,以帶來更高效的散熱性能。

來源:快科技/陳馳

END

相關焦點

  • 外媒實測電動鋼炮本田e:續航不敵純電MINI
    作為一款針對歐洲等市場推出的純電動車型,本田e已於去年5月份開啟預訂,預定價格(定金)約為6900元人民幣。近日,有外媒針對歐洲上市的本田e純電動汽車進行了實車測試。據了解,本田e共進行了兩次不同時速的續航裡程測試。
  • 本田e電池及配置明細曝光 續航裡程125英裡以上
    (原標題:本田e電池及配置明細曝光 續航裡程數在125英裡以上) 據外媒報導,本田e是2019年令人期待的一款電動車型,如今本田發布了該款車型的電池及平臺明細。
  • 2019年想買電動汽車的參考一下,續航超過322公裡的8款電動汽車
    【新車迷網 電動汽車資訊】美國汽車媒體列出2019年續航超過200英裡的8款電動汽車,200英裡換算成公裡約為321.8公裡(1英裡約1.6公裡)。除了售價之外,電動汽車最關鍵的參數是充滿電後能行駛多少公裡。
  • 美國20款在售電動汽車價格排行
    明年聆風將升級到第六代車型,預計最高續航裡程將達到140至200英裡(225至322公裡)之間。純電動續航裡程確實短的有些令人失望,但這並沒影響到它的銷量,實際上這些年來,普銳斯是美國賣的最好的插電式混動汽車之一。
  • 售價2.6萬英鎊,續航136英裡!量產版本田e純電動車亮相法蘭克福
    近日,在正在進行的法蘭克福車展上,本田終於透露了本田e電動汽車最終版本在2019年法蘭克福車展上登臺 。外觀方面,基本上和之前我們看到的本田原型e一樣,只有很小的差別。採用60年代/ 70年代的汽車配備圓形大燈,整車看起來更加復古風滿滿。
  • 純電動汽車如何在寒冷冬季實現最大化續航裡程
    打開APP 純電動汽車如何在寒冷冬季實現最大化續航裡程 智選車 發表於 2020-04-06 09:12:00 (文章來源:智選車) 我們都知道一個事實,電池不太適合極度寒冷的環境,寒冷的冬季和嚴寒天氣會導致純電動車續航裡程大幅縮水。
  • 體積小續航裡程有限!奧迪將推出小型電動汽車,最小續航124英裡
    據國外媒體報導,奧迪公司將推出一系列的電動汽車,其中一款是僅針對歐洲市場的小型電動車型。據悉,該全新車型將基於MEB Entry平臺打造。大眾集團在2019年推出了MEB Entry平臺,大眾旗下各品牌都可以基於這一平臺研發小型電動車型。這些小型電動車也將是這些汽車製造商最便宜的電動汽車。
  • 純電動新能源汽車e-lavida朗逸純電怎麼樣 是驚還是喜
    【車訊網 報導】眾多汽車企業抓住機遇,開始進軍新能源汽車市場。隨著各大車企開發混合動力和純電動車型款,引起了愛車人士的熱議。那麼在純電動新能源汽車中e-lavida朗逸純電 怎麼樣呢?既然都發問了,那小編今天就來給大家分析分析。
  • 改良版Aptera汽車續航裡程可達1000英裡
    打開APP 改良版Aptera汽車續航裡程可達1000英裡 蓋世汽車 發表於 2019-10-27 12:31:00 2006年成立的初創公司Aptera曾設計過一款獨特的兩座三輪電動汽車,但是,該公司在2011年進入清算階段。
  • 寒潮下純電動續航裡程遭「打折」,怎麼辦
    從2020年12月開始,全國各地電動汽車冬季使用過程中出現的問題層出不窮,續航裡程遭遇腰斬、充電速度大幅下降、裡程焦慮愈發明顯……春節返鄉在即,面對近日北方多地氣溫跌破-20°C、南方城市也觸及零點的寒冷天氣,你的「裡程焦慮」犯了嗎?
  • 電動汽車冬季續航「魔咒」:續航裡程腰斬充電換電排隊兩小時
    近幾年來,我國的新能源汽車市場高速發展,但於此同時也更加凸顯了電動汽車當前的發展瓶頸。「為了省電,零下的天氣不敢開汽車的空調」「臨時的出行也要掐算著剩下的裡程數」「每天都要尋找充電樁為汽車充電,而家附近的充電樁往往人滿為患」「換電雖然只需要三分鐘,排隊有時近兩小時」在記者採訪中,跟段先生有一樣困擾的北京新能源車主不在少數,皆表現出了對電動汽車裡程數銳減、充電難等現狀的無奈和不滿。
  • 梅賽德斯-奔馳推出EQV全電動微型貨車,續航裡程將近250英裡
    這是完整的新聞稿:Concept EQV的全球首發:Concept EQV:梅賽德斯-奔馳為高端MPV的電動未來提供了見識全球首款高端純電動汽車,具有純電池驅動系統電池容量為100 kWh,可確保續航裡程達400公裡內飾和外飾採用EQ產品和技術品牌的設計慣用法在今年的法蘭克福車展上,量產車型的全球首發斯圖加特/日內瓦–高端細分市場中的第一個純電池電動乘員組的全球首發
  • 十款續航超600KM的純電動汽車,最長續航840KM!下篇
    我們接著上篇《十款續航超600KM的純電動汽車,最長續航840KM繼續來介紹一下續航排名前五的車型,沒看過上篇的小夥伴可以走傳送門十款續航超600KM的純電動汽車,最長續航840KM!上篇,那廢話不多說,我們直奔主題。
  • 電動汽車冬季續航「魔咒」:續航裡程腰斬 充電換電排隊兩小時
    中國農業大學車輛動力學與智能控制創新中心主任王國業也向記者表示,冬季電動車續航裡程銳減只是暫時的問題,隨著技術的進步,電動汽車在電池方面、充電設施等各種方面持續突破,成本降下來了,電動車續航裡程的焦慮也會隨之化解。
  • 續航已近500km,這幾款即將上市的純電動汽車有點意思
    續航!續航!續航!說到買電動汽車,續航能力還是大家最擔心的問題,不過隨著技術的發展和競爭的加劇,曾經那些300+km就讓人覺得續航不錯的電動汽車已經不能滿足消費者的需求了。小編發現,有幾款即將上市的車型的綜合續航裡程已經接近500公裡了。
  • 2021年北極星2獲得美國環保署電動汽車續航裡程233英裡
    Polestar全電動汽車的數字與特斯拉Model 3不太匹配。美國環保署將2021款Polestar 2電動轎車的總行駛裡程定為233英裡,低於特斯拉(Tesla)的基本款Model 3(250英裡),並進入了目前市場上小型電動汽車的低端市場。
  • 大眾ID.4 EPA續航成績出爐 續航裡程250英裡
    對於燃油車轉型電動化,雖然燃油車霸主大眾汽車再不願意,也不得不面對這樣的局面。而今,特斯拉已經在全球電動市場攻城略地,大眾也開始緊追猛趕。日前,我們於外媒獲悉,大眾ID.4的EPA續航成績已經出爐,大眾ID.4限量版1ST和標準Pro S版本車型,續航裡程為250英裡(402公裡),這兩款車型搭載82kWh電池組。
  • 續航401km的純電動SUV!奇瑞瑞虎e值不值得買?
    要問現在新能源汽車市場上最火的是什麼車型?從銷量上看,那當屬小型純電動SUV了,它們普遍續航裡程、空間、配置也都比較均衡,最關鍵是價格還比較便宜,補貼後十多萬就能買一臺,對於大多數限牌限購城市而言,買一臺作為日常短途通勤是個好選擇。
  • 純電動汽車加一臺發電機增加續航裡程可行嗎?
    純電動車是可以採用發電機充電的,但是發電機充電速度慢,與家庭慢充速度是一樣的。想法雖然不錯,但是實施起來並不太容易。純電動汽車+發電機=增程式電動汽車,但是我們所加的發電機與真正的增程式電動車有本質的區別。
  • 前瞻電動汽車產業全球周報第51期:2019中國最好賣的電動車 不是...
    另外,說明會上斯巴魯還首次公開了與豐田共同開發的純電動SUV的設計概念,這款車型將在2025年前投放市場。寶馬4系純電版3月亮相 續航達600公裡近日海外媒體曝光了寶馬4系純電版車型的最新消息,新車將命名為寶馬i4,並將今年3月日內瓦車展上亮相其近似量產車型的概念車。