據中國汽車工業協會統計分析，2020年上半年，中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、長安、吉利、東風、一汽、北汽、長城、奇瑞、江淮和重汽。與上年同期相比，一汽和重汽銷量呈較快增長，其他企業均呈下降，其中上汽和奇瑞降幅更為明顯。上半年上述十家企業共銷售435.99萬輛，佔中國品牌汽車銷售總量的84.53%。
這裡的汽車銷量是指中國自主品牌的銷量，包括了乘用車和商用車（客車除外）的銷量，下面我們來對各汽車企業進行詳細分析。
首先說排名第一的上汽集團，上汽集團的中國品牌包括：榮威、名爵、上汽大通、躍進、五菱汽車、寶駿，目前賣得好的主要還是五菱和寶駿上半年銷量達30萬輛，雖然上汽集團今年銷量有所下滑，但這麼多品牌加起來總量還是可以，所以上汽集團銷量第一實至名歸。
長安作為排名第二的集團，旗下自主品牌主要有：長安乘用車、長安歐尚、長安凱程、哈飛汽車等，其中銷量主要貢獻的就是長安乘用車，上半年累計銷售37萬輛逆勢增長。
排名第三的是吉利控股，自主品牌包括，吉利汽車、領克汽車、幾何汽車，吉利汽車做為自主品牌的老大，上半年銷售51萬輛，可謂國人的驕傲。
排名第四的是東風公司，也就是當年的二汽，東風的自主品牌包括：啟辰、風行、風神、風光和風度，雖然風很多，但都銷量不怎麼樣，都屬於邊緣化的品牌。
排名第五的竟然是共和國的長子中國一汽，雖然合資賣得好，但自主卻很爛，自主品牌主要有：紅旗、奔騰、森雅、夏利和一汽解放商用車。前4個乘用車品牌除了紅旗這兩年起來了，其它都在淘汰中。
排名第六的是北汽集團，主要靠奔馳續命，目前北汽旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源等，沒一個做得好的。
排名第七的是長城汽車，長城汽車作為民營企業做的還算可以，不過今年下滑比較嚴重，旗下自主品牌包括：哈弗、長城炮、長城皮卡、歐拉。其中哈弗作為SUV領導者表現還是不錯，另外長城炮今年在皮卡領域也非常火。
排名第八的是奇瑞汽車，近年來也是逐漸邊緣化，旗下的自主品牌有：奇瑞汽車、捷途汽車、開瑞汽車、星途汽車等，其中奇瑞和捷途表現還行，但量也很一般。
排名第九的是江淮汽車，江淮汽車近年來也是邊緣化了，當年小型SUV賣得多好啊，結果給寶駿等幹掉了，旗下自主品牌主要有：江淮汽車、江淮重卡、江淮輕卡等，雖然自己的品牌做得不好，但在幫蔚來代工另外和大眾進行了聯姻，還是有活下去的希望。
排名第十的是中國重汽，前面九名都有乘用車撐腰，只有重汽全靠商用車也能進前十還是不錯，說明今年商用車市場好。
結語：作為三大央企的一汽、東風、長安，地方國企的北汽、上汽、江淮、奇瑞、重汽，民營企業吉利和長城都排到了前十，可惜的是廣汽集團沒有進來，說明旗下唯一的自主品牌傳祺銷量不行，當年國企以市場換技術，結果到現在很多還在靠合資續命，自己的品牌不斷夭折，如今汽車市場已經下滑，競爭日益激烈， 中國車企唯有做好品質不斷創新方能向上，否則只能被市場所淘汰掉。