據臺灣《聯合報》等臺媒15日報導，臺灣立榮航空由高雄小港機場，飛往東沙島的B7-9051次軍方包機，今天（15日）上午在飛往東沙島途中，被香港區管中心拒絕進入飛航情報區，要求返回臺灣。立榮客機遵從指示，調頭飛回臺灣。臺灣中時新聞網在報導中以「首例」形容此事。
臺媒報導截圖
《聯合報》稱，東沙島位於北緯20度43分，東經116度42分，位置在臺北飛航情報區之外，屬於香港飛航情報區。依照民航規定，航機循G86國際航路通過北緯21度10分、東經117度30分的KAPLI檢查點時，須向香港飛航區管中心報到，改接受其引導。
據了解，今天的航班是由編號B-17011的立榮ATR-72客機執行，飛機於上午9時5分由小港起飛，9時44分突然180度調頭，10時22分降落小港機場。
臺交通部門民航局回應說，立榮航班於臺北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近，經香港區管告知飛經區域26000英尺以下有危險活動，拒絕立榮航班進入。基於安全考量，航班折返。民航局還說，香港飛航情報區事先並未發布飛航公告，臺方民航局已提醒對方未來應依國際慣例發布飛航公告，以免影響航班規劃作業。
中時新聞網稱，臺方人員判斷，相關活動應該是解放軍在附近海域進行軍演，才禁止所有航空器進入。
針對此事，臺灣親綠媒體《自由時報》報導稱，由於臺空軍會不定期派機前往東沙島運補，臺軍方官員說，立榮航空一事民航局已有說明，目前臺空軍作業皆正常、不受影響。
香港「東網」引述資料表示，飛行情報區由國際民航組織（ICAO）劃定，是指為提供飛航情報服務、告警服務而劃定範圍的空間，而大多數國家或地區將其所轄空域劃分成若干飛行情報區，包括鄰近公海的上方空域。
《聯合報》在報導中提及，立榮9051/9052航班，是負責載運東沙島上「海巡署」、防務部門等單位工作人員往返的定期包機。除了立榮之外，臺空軍六聯隊的C-130運輸機，以及松山指揮部的專機，也會不定期飛往東沙島。【記者 尹豔輝】
編輯：田珂