在目前的中大型SUV中，可能BBA旗下的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，是當下我們最為常見的中大型SUV。然而除了BBA三款中大型SUV之外，像凱迪拉克的XT6也是、紅旗HS7也是、奔騰T99也是、長安CS95也是、哈弗H9也是，途昂也是等等。而現在又一合資大SUV到來，該SUV的到來，將會對二線豪華中大型SUV帶來不小的衝擊，這款合資大SUV名為昂科旗。
自去年11月份上市以來，昂科旗並沒有完全展開更加迅猛的戰力，總累計銷量僅為5565輛。戰績是不怎麼驚人，但是該車的整體設計卻值得一提，這一點可要比漢蘭達、途昂要上道不少，至少能夠在一款中大型SUV身上，看到一些個性、年輕、犀利的語言設計，卻也不多見。
如果以前別克汽車旗下車型的設計屬於中庸之道，那麼現在該車的設計，則屬於個性之道。在追求個性的同時，也不枉保留一絲絲作為中大型SUV的沉穩，這種融合式的設計風格，哪怕BBA也不敢輕易採用。
高位的L形日行燈、分體式小巧的前大燈、飛翼式進氣格柵、貫穿式鍍鉻飾條、飽滿的發動機蓋，這些東西的設計，為該車前臉營造出了不俗的氛圍氣息。從當下我們的審美來說，顯然非常符合年輕人的審美。
雖然前臉設計符合年輕人審美，但也不可否認，該車的尾部造型則趨向沉穩，跟家族語言設計類似。尾燈採用當下流行的貫穿式語言設計，橫貫的鍍鉻飾條，彰顯出了尾部的質感，也令尾部看上去不那麼單調無奈。後包圍上的亮黑色塗裝，有助於增強尾部的豪華氣息，在配上方形的雙排氣管，彰顯出了中大型SUV該有的氣息。
之所以說它是合資大SUV，是因為在車身尺寸方面，長寬高分別達到了4981毫米/1953毫米/1727毫米，軸距達到了2863毫米。在車身長度方面，比寶馬X5的4930毫米，要長上那麼一點，然而這只是作為一款不屬於豪華中大型SUV而言，畢竟該車連個二線豪華中大型SUV都算不上，只能說是一款介於豪華和非豪華之間的中大型SUV。
但更重要的，其實是在座椅布局方面，該車採用了6座，7座布局，在實用性方面確實比較到位。不過該車只有頂配版才有6座，而其餘全是7座，這就顯得選擇性受限。要是能夠把6座布局下探到中配版左右，那麼在競爭力方面也許會更加突出。對於該車的車身造型，可以用時尚、穩重等語言來形容。細節上的設計，主要是D柱和車窗鍍鉻飾條較為突出，不過黑色車身是看不出這麼明顯的效果。
後備箱空間方面，相比同級別的途昂來說，稍差一點。在正常情況下，該車的後備箱空間，可以容納一個24英寸和20英寸的行李箱，而途昂則可以容納28英寸和20英寸的行李箱。車身長度上的差距，使得該車的縱深要比途昂差了那麼一點。
在把座椅按比例放倒之後，該車後備箱的平整度不錯，第三排座椅放倒後，能夠跟後備箱新車一個不錯的純平地板，實用性增加，承載空間非常寬敞突出。而後備箱的具體參數，正常情況下為460mm~1410mm；第三排座椅放倒為1080mm~1060mm/1410mm；第二排座椅放倒為2090mm~1060mm/1410mm；高為800mm。
相比外觀來說，該車內飾屬於美系豪華的風格，當然也是家族語言設計上的一種風格。個性的中控臺，跟前臉有著極高的融合度。錯綜複雜的中控臺結構造型，採用大量軟性材質覆蓋，質感和檔次方面，均表現出只有中大型SUV該有的設計，這一點就顯得不錯。而檔把的設計，既不是檔杆型，也不是旋鈕型，而是電子按鍵型，操作上的便利性更加隨意簡單。
配置的話，像胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、主動閉合式進氣格柵、全車無鑰匙進入、主動降噪等配置屬於標配。價格定位在31.99w起步的車型及以上車型，還配有併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統等配置。
對於該車，其實我最關注的是動力，畢竟屬於合資大SUV，所以動力上的大小，也是衡量的重要標準。該車全系採用2.0T渦輪增壓發動機輸出，最大可支持237馬力。在駕駛過程中，雖然發動機僅有2.0T，但是起步時比較輕快，不會出現反應遲鈍和笨拙的情況，開起來也是不費力。而且底盤的剛性，只要在開起來之後，便能夠感受到這種美系車的底盤剛性，結實而有沉穩。當然，不可忽略的是變速箱方面，因為匹配的是通用最新9AT變速箱，所以駕駛口碑方面自然不會太差。
只是在底盤方面，雖然懸架跟凱迪拉克XT6相似，不過底盤的保護覆蓋率並不是特別到位。其中底盤的大梁有些清晰可見，並沒有採用護板進行包裹保護，而且排氣管中間凹陷的備胎位置，也是顯得不夠美觀大氣。
綜合上述，身為一款價格定位在29.99w起步的中大型SUV，跟途昂的價格定位30.09w起步相比，雖然相差不大，但整體戰鬥力並沒有途昂突出。再者在價格定位上，其實如果能夠降低一點，也許在銷量方面還會更加突出，所以只可惜稍貴一點，不然受眾程度還會更多。當然，該車的配置、外觀、空間，也都有不俗的表現，也不能說一無是處。所以你怎麼看呢？不如在評論區說出你的看法。