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本次特斯拉在電池方面的新計劃標誌著該公司與加拿大達恩團隊的合作取得了突破性的進展
特斯拉計劃今年晚些時候或明年初在中國的Model 3轎車中推出新型低成本、長壽命電池，電池生命周期內的續航裡程有望超過100萬英裡（約161萬公裡），目標是讓電動汽車的成本與汽油動力汽車差不多。
特斯拉是電動汽車電池技術領域的領先者，但該公司並不是自己進行全部的研究，特斯拉背後有一家小型的加拿大實驗室，正是這家實驗室幫助特斯拉實現了電動汽車電池領域的最新突破。
特斯拉執行長馬斯克以前與加拿大東南部新斯科舍省哈利法克斯的達爾豪斯大學(Dalhousie University)的電池專家們進行了接觸。特斯拉在2016年同意資助這裡由傑夫·達恩(Jeff Dahn)領導的科學家團隊，達恩是鋰離子電池研究的先驅，在40多年的時間裡一直處於電池研究和創新的最前沿。
本次特斯拉在電池方面的新計劃標誌著該公司與達恩團隊的合作取得了突破性的進展。
特斯拉對達恩團隊研究的資助是公開的，達恩也在公開和非公開論壇上談論過他的團隊所取得的一些成就，包括今年2月在溫哥華不列顛哥倫比亞大學的一次演講。這次演講的視頻以及達恩討論其研究的至少其他兩個視頻曾發布在YouTube上，但後來被刪除了。
2017年，達恩在哈利法克斯的一個TEDx演講上表示，他在上世紀70年代末作為不列顛哥倫比亞大學研究生時開始從事鋰電池的研究，現在每10輛電動汽車中就有一輛使用他的達爾豪斯大學團隊研發的化學物質。在為3M公司和美敦力(Medtronic)進行電池研究後，達恩在2015年與特斯拉籤署了一項新的研究合作，該合作關係將持續到2021年年中。
達恩不願意接受採訪，理由是可能與特斯拉的要求出現衝突。
特斯拉從2012年開始僱用達恩的學生和畢業生，並於2015年與哈利法克斯的一家小型電池測試機構建立了聯繫，該機構是從達恩的達爾豪斯實驗室中剝離出來。也是在同一年，特斯拉在哈利法克斯成立了自己的電池研究實驗室，鞏固與達爾豪斯和測試實驗室Novonix的聯繫。Novonix執行長Chris Burns此前是達恩的博士生，幫助特斯拉建立了哈利法克斯研究所。
自2016年以來，特斯拉為達爾豪斯的大部分電池研究工作提供了資金，並且自2017年以來至少申請了六項專利，達恩及其研究團隊的成員被列為共同發明人。
特斯拉與達恩、達爾豪斯的聯繫甚至更深：至少有8名達恩以前的學生和研究人員現在為特斯拉工作。另有七人以前在特斯拉工作或實習過。
達恩及其團隊一直屬於全世界最活躍的電池研究人員。他們發表了600多篇學術論文，自1988年以來，達恩被列為40多項電池專利的共同發明人。