卡達擁有卡達航空，卻成為海灣六國中唯一沒有回國航線的國家

全部官宣：中東兩大航司阿聯航空和卡達航空分別於7月25日和26日復飛廣州！

卡達航空多哈至中國航班未執飛，從11月1日起才有票，路還很遙遠！

在2020年7月16日，阿聯宣布阿聯航空恢復廣州航線後，正如往常一樣，卡達視阿聯為競爭對手，卡達航空也總是同阿聯航空相互對比一樣，卡達航空在7月17日宣布也恢復廣州航線。

2020年7月25日，阿聯航空從杜拜飛往廣州的EK362航班於當地時間15:45分降落在廣州白雲國際機場，這標誌著阿聯航空已正式恢復往返中國內地的客運服務。

該航班由波音777-300ER執飛：

隨後在廣州阿聯航線上引入了旗艦機型A380以滿足廣大旅客的運輸需求。

而對於第二天即宣布開通廣州航線的卡達航空而言，卡航的首飛時間在阿聯首飛之後的第二天，7月26日。當天，卡達航空的微信公眾號還進行了播報宣傳。

下方公眾號截圖中，卡航員工持有：卡達航空恢復多哈-廣州航線 宣傳牌。

不過當時的卡達航空只是拉貨而已，並沒有任何搭載任何滯留海外的華人，也沒有任何其他的乘客，而這種情況就這樣一直持續到了現在。

卡達航空「虛飛一場」：恢復廣州航線但暫不對外銷售多哈-廣州QR874航班機票

在之前8月22日的公眾號文章中，本公眾號也提過相關的情況介紹，當時的卡航官網上的機票都是到11月1日才有售。為此也特地向卡航的推特官方號諮詢，對方表示要等到11月1日才有消息。

如今已經10月3日，在查詢官網之後發現：

當時的票已經悄然下架了，經過一番摸索，最後在2021年3月29日看到了卡航的廣州執飛的票，當然根據以往不斷預售，不斷取消的做法，顯然這種日期也是不可信的，或許卡達執飛廣州的機票已經被打成了「無期」！

不過一向以「土豪航空」，「五星航空」對外展示自己姿態的卡達航空卻在官方首頁上大幅懸掛廣州航線的宣傳，還附有訂票超級連結，如下圖：

為此，也有不少網友提出質疑，懷疑是否有圈錢行為。疫情以來，卡達航空確實如同其他航空公司一樣面臨困境，也曾經曝出很多裁員，退租飛機，延遲客機交付等等信息，也是在今日，卡達本地媒體報導說政府準備援助20億美元，但按照現在的做法，是實際援助還是正面宣傳，都是一個疑問。卡達航空獲得政府20億美元援助以度過難關！

海灣國家中的其他幾個國家：

沙特航空公司當地時間19日上午宣布，已經開始準備恢復恢復部分國際航班航班服務，其中7月23日起，將率先恢復每周四一班沙特首都利雅得與中國廣州的往返航線。通告顯示，利雅得飛往廣州的SV884航班為每周四3時15分起飛，廣州飛往利雅得的SV885航班每周四18時30分起飛。目前該航班已經實際執飛。

科威特：2020年8月7日 科威特航空宣布,為滿足乘客國際旅行的需要,科威特航空將於2020年8月13日起開通每周一班的廣州客運航班,由波音客機B777-300ER執飛。首個航班於8月14日抵達廣州。目前科威特至廣州航線在運行，是科威特華人回國的主要也是唯一的直飛通道。

阿曼：阿曼航空的第一架復航班機已經於10月2日開始首飛，航班號：WY851，目前已經有回國人員入住廣州隔離酒店，下班是10月9日。（信息來自半島華人 阿曼群）,西面是幫辦狀態顯示，WY851已經於10月2日降落，

目前對於阿曼的復航沒有見到官網宣傳,但是在群內有消息稱阿曼本月應該有四架次航班回國，在阿曼滯留的華人可以入群諮詢下。

巴林由於國土面積小，人口特別少，所以在疫情前就沒有直飛航班，目前科威特， 阿聯都已經開通，完全可以實現疫情前的轉機飛回國內。

當前狀態，在海灣六國中，或者是在海灣國家中，卡達雖然坐擁網絡覆蓋廣的卡達航空公司，但是是唯一一個沒有恢復到中國內地的航空公司，目前只有廣州到多哈的航班，而沒有多哈到廣州航班。

目前滯留在卡達的華人只能通過轉機的方式曲線回國，在疫情期間，這無疑增加了被感染的風險。