在之前的《總裁說車》中，有提到鋰電池與鉛酸電池相比有使用壽命長的特點。（鋰電池和鉛酸電池，到底哪個好？今天一次說清楚）那麼鋰電池的壽命到底有多長呢？這一期的《總裁說車》，綠源總裁倪捷就為大家詳細解答這個問題。
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目前，電動車自行車用的鋰電池電池組，一般都是48V，大概是13串電池。這樣的鋰電池組循環壽命各有不同。錳酸鋰的電池組循環壽命在600次以上，磷酸鐵鋰的電池組循環壽命能有1000次以上。
循環壽命指的是在一定的充放電制度下，電池容量降低到某一規定值之前，電池能夠經受多少次滿充與滿放。每完成一個循環次數，電池容量就會減少一點，電池的使用壽命也會減少。循環壽命不等於充電次數。如果1個充放電循環中進行多次充電，對於電池的損耗來講其實都是1次循環。
綠源鋰電池電動車：ZFA
單節鋰電池的循環壽命都是很長的，當它組成電池組時，把單節電池通過並串聯組在一起的時候，循環壽命下降幅度就會比較大。串聯節數越多，下降幅度也就越大。
綠源鋰電池電動車：FBD
那為什麼成組的電池會比單節的電池循環壽命低呢？
因為電池組中的13節電池不一定同時衰退，有快有慢。在電池組放電過程中，會出現鞭打快牛的現象，放電快的電池就會放更多。充電充不足，而放電又放得多，容量少的就會受到壓榨。放電的不一致性，會影響到放電的時效判斷準則。通常來說，串聯越多，它的電池組壽命就會越低。
綠源鋰電池電動車：ZBH
其實，電池組的好壞，不僅和電池電芯有關係，還和電池的分選，以及BMS板監控水平有很大的關係。簡單的BMS板，可能不能發揮很大的作用。如果在其中加入智能化的IBMS，可以進行遠程均衡，就能把電池組在放電過程中的差異消除掉。
除了上面的車款，FBK、K5、K7等車款搭載的電池都是鋰電池，如有需要可到線下門店選購哦。