來源：金融界網站
作者：閆利
金融界網1月8日消息 一則寧德時代孫公司爆炸的消息，暫緩了寧德時代奔向萬億市值的步伐，A股市場一系列連鎖反應隨即發生。
孫公司並非「人微言輕」
1月7日晚間有報導稱湖南邦普循環科技有限公司老廠車間發生嚴重爆炸起火事件，現1死6傷。
金融界《財經天眼》查詢天眼查APP，湖南邦普是廣東邦普循環科技有限公司的全資子公司，寧德時代正是該公司的第一大股東。
根據寧德時代的財報披露，湖南邦普的主營業務包括電池材料的生產、加工、銷售，廢舊二次電池回收技術的開發與轉讓等。
作為中國最大的廢舊電池循環基地和廢舊電池資源化清潔生產樣板工廠，湖南邦普雖是寧德時代孫公司，但其並非「人微言輕」，而且熟知電池回收行業的人士表示，寧德時代將電池廢料幾乎都給了邦普一家。
2019年的年報中，這家孫公司為寧德時代貢獻的純利潤多達十分之一，其中湖南普邦純利潤達到6.39億元，而寧德時代上市公司股東純利潤則為45.6億元。
A股市場發生連鎖反應
在官方資料中，湖南邦普是目前國內最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產的國家級高新技術企業。年回收處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅體）、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸。
業內人士稱，邦普的爆炸可能是其三元前驅體廠，三元前驅體是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料的三元複合正極材料前驅體產品，主要用於生產三元電池，雖然產能不大，但如今爆炸一事發生，很可能導致政府開始整頓安全問題。
一旦發生類似情況，對於整個市場影響就會很大，很可能三元前驅體價格出現暴漲，整個行業會受到連鎖反應。
根據中金企信國際諮詢統計數據，2019 年全球三元前驅體出貨量為33.4 萬噸，其中，格林美佔據份額18％，中偉股份市佔率13.8％，接下來的還有優美科、廣東邦普等。
據反饋信息，中偉和格林美目前都是滿產，而且給國內電池企業的前驅體短單加工費都開始上漲。
盤面上，相關概念股也的確尾盤出現了拉升。其中，格林美、諾德股份雙雙觸板，嘉元科技、天際股份、中偉股份等跟漲。
上海有色網數據顯示，目前，三元前驅體（523型）價格為8.7萬-9萬元/噸，與2020年7.1萬-7.3萬元/噸的價格低位相比，已上漲超過兩成。
寧德時代回應影響有限
爆炸事件發生後，寧德時代回應，已要求包括邦普在內的各單位嚴格落實安全責任，進行隱患排查，初步評估邦普工廠事故對公司生產經營業務影響有限。
調研數據表明，邦普的前驅體集中在湖南基地，包含兩個工廠，老廠1.5萬噸，新廠6.5萬噸，合計8萬噸（如果滿產，8萬噸前驅體對應電池量60GWh）。華泰證券預測，此次事故後邦普的老廠可能需要休整改造一段時間，不過由於老廠產能不多，預計影響相對有限，未來寧德的前驅體供應體系則會更加開放，降低對邦普的依賴。
今日收盤，寧德時代止步上衝，未能站上萬億大關。
新能源電池安全再度引關注
二級市場的異動不容忽視，但更大背景來看，新能源電池的安全問題仍然是資本熱潮下不能忽視的阿克琉斯之踵。
金融界《財經天眼》了解到，新能源電池安全問題其實十分棘手，安全隱患在設計、製造、測試、使用等任一環節都有可能出現。
比如，電池本身如果應用的材料和設計有問題，就會很容易發生事故。此外，在電池生產過程中，製造工藝和質量標準沒能嚴格執行，也會發生安全隱患；最後，電池測試階段也很可能出現故障。
最近發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》已對新能源汽車首次設定了安全目標。在起火率的設置上，到2025年、2030年、2035年，新能源汽車的起火事故率要分別小於0.5次/萬輛、0.1次/萬輛和0.01次/萬輛。
我們也期待，類似電池安全問題能在技術迭代和深入研究後，可以降低發生頻率，行穩致遠，不疾而速。