智能輪胎,噱頭還是技術?

隨著汽車電子化、智能化的發展，輪胎科技也在不斷變革。「萬物互聯，智能控制」，在智能輪胎時代，你動動手指，就可以遙控千裡之外的設備;足不出戶，就可以了解到關於輪胎的全部訊息。智能輪胎，已漸漸成為行業的下一個風口。

卡客車智能輪胎，哪些企業已經在做了?

所謂智能輪胎，是指胎內裝有計算機晶片，或將計算機晶片與胎體相連接的數位化輪胎。它能自動監控並調節輪胎的行駛溫度和氣壓，提高安全性和便利性。目前，在各大輪胎企業的創新研發下，卡客車智能輪胎已呈現「百家爭鳴」之勢。

1、米其林

米其林是最早將RFID整合到其商用卡車輪胎組合中的製造商之一，在2017年正式公布。米其林的輪胎維護計劃也在隨之升級，新功能能夠更好地檢測配備RFID技術的車隊。據悉，米其林在行業內較早推出「米其林輪胎看護」軟體，當卡客車用戶使用手機/平板計算機下載並使用該軟體，即可獲取輪胎信息。

2、固特異

2019年11月，Priva Mobility公司與固特異輪胎合作，測試一種新型的智能輪胎。此種智能輪胎使用基於雲的應用程式，使車隊運營商和駕駛員能識別並解決潛在的維修問題。智能輪胎內部裝有傳感器，因此，固特異和Priva能夠使用其專有算法收集實時輪胎數據，包括磨損、速度、溫度和胎壓數據。這些輪胎數據會實時更新，並通過應用程式與車隊運營商共享。

3、德國馬牌

2018年3月，德國馬牌正式推出了新的商用車隊數字輪胎監控平臺ContiConnect。該系統可幫助車隊最大限度地提高效率，並在輪胎壓力偏離定義值時發送警報。通過提供這些信息，車隊從減少的故障次數中受益，降低了維護成本，並通過增加車輛的正常運行時間來產生價值。

4、倍耐力工業胎

2018年9月19日，倍耐力推出全新的Cyber技術：兩款最新車隊解決方案——Cyber Fleet Smart和CyberFleet Gate。據悉，配備了Cyber傳感器的智能輪胎，可有效提取輪胎的道路關鍵信息，同時節省高達4%的燃油成本，並延長約10%的輪胎壽命，還能減少排放，安全環保。

5、中策橡膠

中策橡膠是最早進軍卡客車智能輪胎領域的輪胎企業之一。據悉，中策橡膠做出了中國首個雲網智慧輪胎ZAS88。這款輪胎內置傳感器，配備一套完整的輪胎管理系統，能夠採集、統計、分析輪胎全生命周期內的各項信息和數據，實時檢測車輛輪胎的壓力和溫度狀態，通過手持終端或者安裝在駕駛室的接收機提醒車主。除此之外，這些數據還會上傳到中策雲空間，幫助車隊提高輪胎的安全性、管理效率和使用成本。

6、正新橡膠

CR105是正新旗下的智能輪胎產品，可植入智能晶片，該晶片會將輪胎周身的溫度、速度、胎壓等重要信息數據傳遞到手機端或車載顯示屏上，對於實時監控輪胎信息，確保行車安全有著至關重要的作用。據了解，在今年10月軍運會期間，智能駕駛公交阿爾法巴搭載的正是CR105智能輪胎。

7、貴州輪胎

貴州輪胎智慧輪胎系統，用戶可以利用手機終端掃描輪胎條形編碼，實時監控輪胎胎壓、胎溫、裡程、磨耗、車速等數據，並且還能通過GPS進行實時追蹤定位，同時還會通過數據計算來提醒車主保養和更換輪胎。有了大數據的支撐，能時刻監控輪胎狀態，避免不知情情況下使用問題輪胎行駛上路，提高行車安全性。

8、雙錢輪胎

雙錢RT606是雙錢輪胎旗下一款附帶RFID晶片的智能輪胎產品，其輪胎信息系統可實現對物流、翻新、政府監管、輪胎生產、銷售、CEM、倉儲等多個方面的提升。在今年12月的上海法蘭克福汽配展上，這款輪胎也是重磅亮相。

9、八億橡膠

八億智能公交輪胎BY568通過植入RFID智能晶片，並建立輪胎全生命周期管理後臺，實現雙通道信息載體功能。RFID晶片，可寫入輪胎生產數據、使用數據等，且隨時可以通過終端採集讀取相應數據，即可實現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。

智能輪胎，已然成為行業風潮

不難看出，為了提高輪胎安全性、燃料利用率以及延長輪胎的使用壽命，各大輪胎品牌已經開始打響創造更智能輪胎的爭奪戰。智能輪胎，它利用信息技術對傳統輪胎製造技術進行改造，促進了輪胎製造過程中信息技術和製造技術的深度融合，切實解決卡車輪胎多年來的頑疾，為輪胎業創造了快速發展的機遇。

眾所周知，傳統的輪胎製造是缺乏數據積澱的，直接導致輪胎安全無法保障。大車輪胎燒子口、偏磨等行業難題一直沒能很好地被解決。而智能輪胎由於嵌入了RFID智能晶片，可以記錄產品的各種信息，從而實現了對輪胎生產、倉儲、運輸和維修服務整個過程的管理，以及對輪胎行為數據進行收集和調整。

此外，無人駕駛等汽車新技術的出現也在呼喚更智能的輪胎的誕生。從目前來看，未來所需的輕量化、安全化、便利化的新型輪胎，與目前智能輪胎的研發方向是大體一致的。智能輪胎，是輪胎行業從傳統走向未來的重要節點。

智能輪胎發展至今，有什麼缺陷和不足?

智能輪胎的概念其實早已有之，從概念湧現到技術湧現，再到實地應用，智能輪胎在多年的沉澱中積攢了經驗，但也暴露出了諸多問題。

1、智能輪胎，還不夠智能

智能輪胎到底智能在哪?目前，投入應用的智能輪胎功能還比較單一，主要是在壓力、溫度等方面進行檢測和調整。但實際上，一般的胎壓監測器、無氣輪胎、自修復輪胎在很大程度上也能實現這些功能。所以，未來的智能輪胎，急需做出更有差異化的功能，在輪胎狀態調節、磨損監測、震動舒適性等方面進行加強。

2、試用多，應用少

其實，智能輪胎「雷聲大，雨點小」的說法早已有之。就目前來看，雖然卡客車智能輪胎經過了多年的技術研發，在一些車隊上路試驗中也表現良好，但現在仍多處於試用、小範圍使用階段。晶片穩定性、精確度等技術難題以及政策、市場的諸多因素，都在制約著智能輪胎的普及。

3、價格、售後大難題

眾所周知，性價比是中國卡車司機選擇輪胎的重要因素。在材料、製造以及傳感器等方面投入了大量經費的智能輪胎，如何在不具備價格優勢的前提下保證市場競爭力，是一大難題。

此外，售後問題也困擾著智能輪胎。如今，汽修圈都討厭新能源，因為新能源車以前沒見過，不會修。未來，可能輪胎人也不會歡迎智能輪胎，同樣是因為沒見過，不會修。有的賣，沒處修，這可不是售後大難題嗎?

小邦說

未來離我們很遠，但未來同時也離我們很近。智能輪胎過去一直被津津樂道為人類的未來產業，現在已成為各個廠商爭相布局的焦點。在車聯網、大數據、人工智慧的大潮下，輪胎早已不是一個孤立的物理部件，它們在整車智能化、安全化方面大有可為。

目前，卡客車智能輪胎雖然已初具雛形，但仍有其痛點和難點，圍繞智能輪胎的渠道布局、維修售後將是未來的重中之重。輪胎廠家和終端門店應及時跟進，搶為人先。誰掌握了智能風向，誰就握住了未來。

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