作為輪胎界一匹迅猛的黑馬，森麒麟上市以來成為行業持續關注的焦點：亮眼的業績、領先的航空輪胎技術、海外第二工廠的推進……不得不說，森麒麟已經後來者居上，成為新興的標杆企業了。
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七年磨劍，志在解決國家「卡脖子」難題
中科院院士白春禮近日提出，我國當下亟待解決的科研清單，也就是「卡脖子」清單，包括航空輪胎，一直被米其林、普利司通等壟斷，對此，森麒麟作出了自己的回應。
森麒麟表示，為打造航空輪胎領域民族品牌，公司歷經逾七年持續研發投入，目前已掌握航空輪胎核心技術，具備產品設計、研發、製造及銷售能力，包括實現航空輪胎智能化、產業化生產條件。
目前，森麒麟成功開發出適配于波音737系列和中國商飛ARJ21等機型的多規格航空輪胎產品，已與中國商飛開展國產大飛機航空輪胎合作，並進入中俄商飛CR929潛在供應商名錄、中國商飛C909及C919培育供應商名錄，於2019年成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應商。
在通用航空領域，森麒麟已經向四川騰盾科技有限公司正式供貨，並正在積極開發新的產品和客戶。
公司上市之後，首次公開發行股票，就是募集資金用於「年產8萬條航空輪胎項目，」旨在打破外資品牌對國內航空輪胎的市場壟斷，將進一步完善航空輪胎產能布局。
據悉，募投項目建設將按計劃推進，待項目建設調試完成後，公司將在現有技術儲備、產品儲備、人員儲備、客戶儲備基礎上有序推進產品開發及市場開發工作，逐步擴大產量。
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搶佔先機，為7大整車廠商提供配套
近日，森麒麟也表示，公司已成為廣州汽車、長城汽車、吉利汽車、北汽汽車、奇瑞汽車、雷諾金杯等整車廠商的合格供應商，並與德國奧迪汽車達成共同技術開發合作關係。
目前，森麒麟在半鋼子午線輪胎領域擁有逾7000個細分規格產品，具備全尺寸半鋼子午線輪胎製造能力，產品廣泛應用於各式轎車、越野車、城市多功能車、輕卡及皮卡等車型。
公司半鋼子午線輪胎業務主要專注於中高端產品，競爭對手定位於第一、二梯隊國際品牌，目前已經形成以境外替換市場為核心銷售領域、持續培育境內替換市場、重點攻堅高端配套市場的銷售格局。
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銳意進取，加快推進第二海外工廠
森麒麟泰國子公司是公司積極響應國家「一帶一路」倡議，藉助青島工廠成功實踐的智能製造經驗，在泰國建成的全球領先的輪胎智能製造生產基地，目前主要進行半鋼子午線輪胎生產和銷售，設計產能1000萬條/年。
2017-2019 年，泰國工廠實現營業收入分別為16.74 億元、21.75億元及25.49億元，淨利潤分別為2.57億元、4.71億元及6.95億元，為公司盈利的重要來源。
日前，董事長秦龍表示，將堅持全球化產能布局戰略，加快推進在「一帶一路」國家建設第二個境外生產基地。
市值是發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，一定程度上反映了投資人對企業的估值。目前，上市輪胎企業中，森麒麟的市值緊隨玲瓏輪胎之後，高達174.8億元，是絕對的後起之秀，是絕對「優秀的後浪」。
可以預見，藉助上市東風，森麒麟將迎來新一輪的跨越式發展，全面提升綜合實力，終將實現「創世界一流輪胎品牌」的戰略目標。