青島是一座青春之島，是一個正在創業的城市，是城市中的「獨角獸」。乘著開放發展大勢，青島正努力打造產業鏈、資金鍊、人才鏈、技術鏈「四鏈合一」加優質高效政務服務環境的「4+1」發展生態，形成「喬木」參天、「灌木」茁壯、「草木」蔥鬱的「熱帶雨林」。從今天起，《青島新聞》推出系列報導《「青春之島」的新銳之星》，聚集在青島乘風破浪、茁壯成長的新銳企業，探尋創新密碼，剖析成長路徑，展示全新打法，呈現青春朝氣，給更多不畏艱險的智者成長成功提供有益借鑑。
首篇關注林森麒麟輪胎。航空輪胎是飛機上的關鍵部件，航空輪胎的研發和製造，也是我國重點攻關的關鍵技術之一。青島森麒麟輪胎股份有限公司從成立之初，便劍指民航飛機航空輪胎，經過多年持續攻關，逐步掌握了航空輪胎核心技術，成功打造出航空輪胎民族品牌。
在森麒麟輪胎的航空輪胎實驗室，研發人員正對新研製的一款航空輪胎進行性能測試。藉助實驗室裡的動態模擬實驗機，他們可以檢測輪胎在飛機起飛、降落、滑行等狀態下的性能表現。
青島森麒麟輪胎股份有限公司研發民中心副主任 張凱凱：航空輪胎的特點是生熱，耐撞擊，還有抗撕裂，包括耐磨，我們森麒麟航空輪胎設計，這幾年一直沿著這幾個方面不斷地進展，其中取得突破進展是我們的低生熱，通過我們不斷的技術突破，我們的生熱降低了20%以上。
森麒麟輪胎在2007年成立之初，就把製造國產民航航空輪胎作為企業目標，在搶佔傳統汽車輪胎市場的同時，每年加大技術創新投入，一步一步攻克航空輪胎關鍵核心技術。
青島森麒麟輪胎股份有限公司總經理 森奕龍：在2017年到2019年，公司每年的研發投入是在持續增長的，累計達至1.9億元人民幣，我們這些研發投入主要在購置這種高端的研發設備，還有引進國際化的高端人才。
青島森麒麟輪胎股份有限公司質量總監 亞歷山大：公司還建立了非常嚴格的質量管理體系，這種質量的管控體現在全流程的細節中，後續我們將通過森麒麟的智能化生產系統，完善生產環節質量控制。
經過多年持續攻關，2012年，森麒麟航空輪胎通過民航局技術標準全部測試，標誌著森麒麟航空輪胎研發成功。2013年，森麒麟航空輪胎質量體系通過中國民航局的通航審查。2014年，企業獲得航空輪胎技術標準規定項目批准書。2016年11月，公司研製的新一代波音737NG飛機輪胎試飛成功，森麒麟輪胎成為我國第一家獲得民航航空輪胎生產資質的民營企業。前不久，企業在深交所中小板正式上市，首次公開發行股票，募集資金將用於航空輪胎生產線建設和研發中心升級等方面。
青島森麒麟輪胎股份有限公司董事長 秦龍：要把募集到的資金用到航空胎，真正地形成一個3萬條的新胎製造和8萬條的翻新能力，打破外資品牌對國內航空輪胎的市場壟斷，進一步完善航空輪胎的產能布局。
在全球航空輪胎企業中，森麒麟輪胎是後起之秀。手握核心技術，借勢上市東風，企業必將迎來新一輪跨越式發展。當前，青島正全力打造「世界工業網際網路之都」，完善工業互聯生態體系。我們相信，森麒麟輪胎會更好融入這一體系，加快由「製造輪胎」向「智造輪胎」的轉變，實現「創世界一流輪胎品牌」的目標。