文/圖 半島全媒體記者 姜瑞勝鄭成海
國產航空輪胎有了「青島造」。7月19日,森麒麟正式發布國內首條民用航空輪胎,成為中國輪胎製造業第一個能夠生產民用航空輪胎的民企,國內民用航空輪胎生產長期被國外品牌佔據的局面將由此宣告終結。當天下午,中國民航大學與森麒麟籤署了全面合作協議。
航空輪胎是所有輪胎產品中使用條件最苛刻的品種,它的負荷能力是普通轎車輪胎的數十倍,充氣壓力是普通轎車輪胎的八九倍。因此,在輪胎製造領域,航空輪胎素來被稱為行業金字塔的頂端。航空輪胎實行適航管理和許可證管理,監管嚴苛、入門門檻高、取證手續繁複、周期長,全球能設計製造航空輪胎的企業少之又少。
森麒麟生產的民用航空輪胎
2010年,森麒麟航空輪胎項目正式立項,通過引進歐洲頂尖的航空輪胎技術和資深專家,於2012年成功研發波音737-800飛機輪胎。自2010年6月起至2012年2月,在中國權威的國家實驗室先後進行了多達11輪次的測試始獲成功,研製的波音737NG飛機輪胎通過了中國民航局技術標準(CTSO-C62d《航空輪胎》)要求的全項測試要求。2013年8月,通過中國民航局適航審查。2014年6月,取得中國民航局頒發的航空輪胎技術標準規定項目批准書。
要想讓生產的航空輪胎真正裝上飛機,實現商業化應用,還必須取得中國民航局的重要改裝設計批准書(MDA證書)。2016年8月22日,森麒麟提交重要改裝設計批准書申請書,2016年11月28日獲批准。2016年11月28日,中國民航局籤發試飛特許飛行證。2016年11月30日,在煙臺蓬萊機場,森麒麟公司生產的波音737輪胎一飛沖天。試飛過程平穩、有序,試飛結果得到試飛機組和中國民航華東管理局審查組的高度評價,試飛取得圓滿成功。2016年12月15日,森麒麟公司取得中國民航局頒發的重要改裝設計批准書(MDA),標誌著森麒麟航空輪胎正式具備了裝機使用資格。
完成適航認證和裝機批准,意味著森麒麟航空輪胎具備了設計生產和裝機使用的全部資質。而隨著森麒麟首條航空輪胎的發布,標誌著森麒麟公司正式具備了航空輪胎設計、製造、銷售和裝機使用資格。
森麒麟航空輪胎不僅彌補了國產民用航空輪胎史上的空白,同時開闢了中國航空輪胎的國際新市場。據透露,2018年,森麒麟年產8萬條航空輪胎、符合中國民航局和美國聯邦航空局全生命周期適航管理要求的自動化航空輪胎生產基地以及全國最先進的航空輪胎實驗室將建成。屆時,青島森麒麟將成為全國最大、最先進的航空輪胎科研生產基地。
森麒麟相關負責人表示,下一步,他們將研發A320、C919等客機輪胎。此外,他們明年將與中國商飛公司等進行對接,申請國產飛機公司配套供應商。未來,還將申請波音公司和空客公司配套供應商。
有關專家指出,森麒麟取得中國民航局技術標準規定項目批准書(CTSOA)和重要改裝設計批准書(MDA證書),擁有了參與民用航空輪胎市場與國外大公司同臺競爭的資格和機會,將打破國外航空輪胎企業對中國民用航空輪胎技術和市場的長期壟斷,是中國航空輪胎工業史的重要裡程碑。
■相關新聞事實上,青島航空產業正在崛起。今年五月,青島空客直升機項目正式開工。資料顯示,青島空客直升機項目規劃佔地300畝、總投資1億歐元,將建設空客直升機公司在歐洲以外的第一條H135直升機總裝線,計劃於2018年年底完工。空客直升機公司將以此項目為牽引,加快產業鏈轉移,帶動發動機、航空電子系統、直升機旋翼等零部件供應商落戶青島。
去年,青島出臺了鼓勵發展航空產業的政策,發展壯大航空工業。
根據規劃,重點發展飛機整機製造與裝配、飛機改裝與維修、飛機發動機及其他零部件、航空材料、航空電子等航空製造業,壯大航空產業鏈。增強自主創新能力,落實相關扶持政策,重點引進國內外航空製造業企業和科研單位等在青設立高端研發機構,構建航空科技孵化與轉化平臺,提高航空科研成果轉移轉化及產業化水平。
[編輯: 張珍珍]