中國民用航空網訊：7月19日，青島森麒麟輪胎股份有限公司（簡稱：森麒麟）正式發布國內首條民用航空輪胎,成為中國首家生產民用航空輪胎的民營企業，國內民用飛機輪胎生產長期被國外品牌佔據的局面將由此宣告終結。當天下午,中國民航大學與森麒麟籤署了全面合作協議。
航空輪胎是所有輪胎產品中使用條件最苛刻的品種,它的負荷能力是普通轎車輪胎的數十倍,充氣壓力是普通轎車輪胎的八九倍。因此,在輪胎製造領域,航空輪胎素來被稱為行業金字塔的頂端。航空輪胎實行適航管理和許可證管理,監管嚴苛、入門門檻高、取證手續繁複、周期長,全球能設計製造航空輪胎的企業少之又少。
據了解，森麒麟的首條航空輪胎生產線將在今年底大規模投產，總投資3億元，年產15萬條，主要研發生產的產品包括波音、空客系列輪胎、國產ARJ21、C919飛機輪胎、軍用飛機輪胎、通航飛機輪胎。立足PLM系統平臺，森麒麟全面開放運用航空輪胎智能製造技術，企業還引進了國內最先進的德國產航空輪胎動態模擬機等設備，可以實時模擬飛機最苛刻的起飛、滑行、著陸的工況，立足一流的研發能力、生產設備，森麒麟將定位於打造國內最先進的航空輪胎科研生產基地、成為全球知名的民航輪胎供應商、國內主要的軍用航空輪胎供應商。
業內人士認為，作為先行者，青島森麒麟為中國輪胎產業向航空領域的發展探索了道路，在國產航空輪胎科研上創造了行業領先優勢， 從產品研發、原材料供應、生產過程控制到售後服務的各個環節都構築了較完善的鏈條，已在超高性能輪胎產品研發和生產方面處於國際先進水平，首條民用航空輪胎的發布一舉打破了長期的國際壟斷。
森麒麟航空輪胎研發歷程回顧：
森麒麟研發團隊從立項到首條民用航空輪胎髮布，解決了條件苛刻、安全性要求高、進入門檻高、輪胎研製技術難度大、製造工藝複雜等多項難題。
2013年9月，中國民用航空局指定森麒麟公司負責起草CTSO-C62e《航空輪胎》行業標準，2014年5月19日該標準正式頒布實施。
2014年6月6日，民航局向森麒麟正式頒發了航空輪胎技術標準規定項目批准書（CTSOA證書），標誌著森麒麟具備了航空輪胎設計和生產資質。
2016年11月30日，青島森麒麟研製成功新一代波音737NG飛機輪胎，在山東煙臺蓬萊機場進行試飛，喜獲成功。
2016年12月15日，青島森麒麟試產的航空輪胎試飛成功後，獲得由民航華東管理局正式頒發的《重要改裝設計批准書》（MDA證書），由此標誌著森麒麟公司全面具備了從航空輪胎設計、製造到裝機使用的資格。
森麒麟波音737飛機輪胎
森麒麟波音737飛機輪胎
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