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打破國外壟斷,青島森麒麟造出國內首條民用飛機輪胎
中國民用航空網訊：7月19日，青島森麒麟輪胎股份有限公司（簡稱：森麒麟）正式發布國內首條民用航空輪胎,成為中國首家生產民用航空輪胎的民營企業，國內民用飛機輪胎生產長期被國外品牌佔據的局面將由此宣告終結。當天下午,中國民航大學與森麒麟籤署了全面合作協議。
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國產大飛機C919圖片資料曝光 有望打破波音、空客壟斷
彼時，中國商飛方面曾這樣表示：通過ARJ21-700飛機研製，我國初步探索了一條「自主研製、國際合作、適航為準」的民機技術路線，為C919大型客機項目順利推進開闢了道路，創造了有利條件。事實上，此前的10月21日，中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝已在某論壇上透露，C919大型客機有望在今年11月2日正式總裝下線。
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中國航空輪胎發展迅速，產業迎來新破局，國產部件突破之路不容易
這次實驗的航空輪胎規格為30×8.8R15（A320客機的前輪胎），模擬試驗的通過，標誌著該輪胎多項關鍵技術領域，包括輪胎材料、配方、結構、裝備以及工藝等，實現了突破。航空輪胎國內需求巨大，但是技術難度大，進入市場不容易中國有著世界上發展最快潛力最大的民用航空市場，2017年5月5日，我國具有完全自主智慧財產權的大型噴氣式客機C919成功首飛， C919的到來帶動了國內飛機製造產業鏈的高速發展
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打破國外技術壟斷！首臺國產A320 NEO/CEO全動飛行模擬機在滬交付
10月16日，國內首臺擁有完整自主智慧財產權的A320 NEO/CEO全動飛行模擬機在滬交付給吉祥航空，標誌著研發生產該飛行模擬機的上海華模科技有限公司打破了國外技術壟斷，一舉躋身研發生產世界最高等級飛行模擬器廠家的行列。
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"青島造"輪胎可上天了 下一步研發大飛機輪胎
文/圖 半島全媒體記者 姜瑞勝鄭成海 國產航空輪胎有了「青島造」。7月19日,森麒麟正式發布國內首條民用航空輪胎,成為中國輪胎製造業第一個能夠生產民用航空輪胎的民企,國內民用航空輪胎生產長期被國外品牌佔據的局面將由此宣告終結。當天下午,中國民航大學與森麒麟籤署了全面合作協議。
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中國又打破一大「壟斷」，老外驚嘆：太深藏不露了
製造飛機的技術含量要求很高，民用飛機雖然不能跟軍用飛機相比，但是民用航空也是衡量一個國家業務整理能力的標杆。，一些技術都難以突破，不過這一次我們傳來好消息就是關於飛機輪胎製造的，輪胎作為飛機十分重要的組成部分，造價很高，需要技術和難度也很大。
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中國再次打破西方技術壟斷，老外：太深藏不露了
，最重要的就是它的輪子，由於我國製造飛機輪胎的技術水平還不夠，所以，我國之前的飛機上所使用的子午線輪胎一直都是從國外進口的。，我們有希望能夠打破西方國家對我們的壟斷。，只能通過進口輪胎滿足需求，同時也在不斷學習國外技術，但是在這種狀況下，少不了有些國家為了獲取更多的利益，在輪胎價格上漲價，還進行技術壟斷，當然了，這些都是可以接受的，畢竟是人家的東西和技術。
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山東民企獲準造航空輪胎
，專供波音737客機。中國民航局日前向青島森麒麟公司頒發了航空輪胎適航證。這也是國內輪胎企業獲得的第一個航空適航證，這意味著，國內航空公司兩千多架大型客機的更換輪胎，將結束完全依賴進口的局面。 據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報導，這兩條輪胎就是青島森麒麟製造的波音737型航空輪胎，與汽車輪胎相比，它們的製造工藝要複雜的多。
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打破國外封鎖！首臺國產全動飛行模擬機交付
多年來，全動飛行模擬機幾乎一直為發達國家的少數企業掌握，形成技術和產品的雙重壟斷。目前，國內民航大型客機高端模擬機（D級）完全依賴進口，單臺D級模擬機售價在1億元左右，是目前國內飛行員培訓的最大成本支出。
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運-7飛機：國產50座級支線客機，中國民用航空的探路先鋒！
它於1970年12月25日首飛，於1984年完成試飛，並在同年獲得了中國民用航空總局正式頒發的適航證，1986年投入客運服務。運-7民用型屬於50座級支線客機，它的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史
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中國2萬瓦光纖雷射器將實現國產化 打破國外壟斷
據科技日報報導，記者22日從中國航天科工集團四院獲悉，該院所屬武漢銳科光纖雷射器技術有限責任公司正在研發國內首臺2萬瓦光纖雷射器，有望於2018年上半年問世並投入使用。光纖雷射器是繼二氧化碳和半導體雷射器之後的第三代產品，它由細如髮絲的光纖來釋放雷射能量，可廣泛應用於工業造船、飛機和汽車製造、航空航天以及3D列印等領域。
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國產國際先機計算流體力學軟體發布 成功打破國外壟斷(股)
來源：金融界網站近日，中國空氣動力研究與發展中心正式宣布了一則好消息，公開發布了一款名為NNW-FlowStar的純國產氣動分析與設計軟體，打破外國技術在我國航天軟體領域的壟斷。據悉，此次公開發布的NNW-FlowStar軟體，為國家數值風洞工程套裝軟體中的一款，專注於航空航天領域複雜氣動特性分析和多體運動仿真，凝聚了該中心科研人員近20年的軟體研發和複雜工程問題應用經驗，氣動力預測精度達到國際先進水平，是我國計算流體力學領域從In-house代碼向工業軟體邁進的重要成果。
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ARJ21飛機裝配國產航空輪胎首飛成功
日前，在山東東營勝利機場，伴隨著ARJ21-700飛機103架機有力的轟鳴聲由遠及近、平穩著陸，裝配著在桂林生產的中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司(以下簡稱「曙光院」)「三環」牌航空輪胎的國產ARJ21飛機，歷經4天試飛各科目，圓滿成功，平穩著陸
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寧夏神州輪胎正式啟動國產大飛機輪胎自主研發
8月16日，石嘴山市舉行寧夏神州輪胎有限公司國產大飛機輪胎技術研發發布會，標誌著該企業正式啟動自主研發國產大飛機輪胎這一重大科研項目。 據了解，航空輪胎作為飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部位，目前為國產大飛機配套的是技術更先進的航空子午線輪胎，它具有重量輕、安全可靠、使用壽命長等特點，工藝要求及製造技術苛刻
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中國「智」造拓蒼穹,森麒麟航空輪胎新聞發布會召開
此次新聞發布會的召開，預示著中國輪胎製造業將迎來一個新的裡程碑。 在輪胎製造領域，航空輪胎素來被稱為行業金字塔的頂端，對輪胎企業的技術和製造工藝有著近乎苛刻的要求。森麒麟國內首條航空輪胎的發布，不僅代表了森麒麟強大的研發實力，同時也意味著長達多年以來國內航空輪胎被國外品牌佔據的局面將被徹底終結。
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10萬元家轎定位—ARJ21打破龐巴迪壟斷支線客機市場的局面
中航商飛要想取得商業成功，不僅僅要把ARJ21支線客機賣出去，同時要讓航空公司在運營ARJ21的過程中獲得贏利。當時，上海通用率先提出「10萬元家轎」，用賽歐在市場上投下一顆「重磅炸彈」，打破了捷達、富康等老車型佔據市場的局面。而現在，中航商飛要用ARJ21打破龐巴迪、巴西航空等老牌公司壟斷支線客機市場的局面，還真有點難。為此，中航商飛開展了大量的調研，聽取航空公司的意見。
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打破國外壟斷，純國產氣動分析與設計軟體發布，2股或受益
近日，中國空氣動力研究與發展中心正式宣布了一則好消息，公開發布了一款名為NNW-FlowStar的純國產氣動分析與設計軟體，打破外國技術在我國航天軟體領域的壟斷。據悉，此次公開發布的NNW-FlowStar軟體，為國家數值風洞工程套裝軟體中的一款，專注於航空航天領域複雜氣動特性分析和多體運動仿真，凝聚了該中心科研人員近20年的軟體研發和複雜工程問題應用經驗，氣動力預測精度達到國際先進水平，是我國計算流體力學領域從In-house代碼向工業軟體邁進的重要成果。可廣泛應用於國內各大軍民用型號飛機、火箭、飛彈、高速列車、汽車等研發設計中。
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國產航發新突破,c919或將打破壟斷,中科院10年努力沒白費
眾所周知，我國目前的發展速度十分迅速，經過自己的努力之下，在很多技術領域上取得了巨大的進展，雖然一些方面依舊做到了領先的水準，但還有一些技術存在著不足，其中航空發動機就是如此。雖然西方國家採取了技術壟斷，但是經過我國多年的努力之後，我國國產航發也是喜迎新突破，那就是C919或將打破西方的技術壟斷，當我國傳出這樣的喜訊之後，也說明我國中科院10年的努力沒有白費。航空發動機的重要性如今，航空發動機對一個國家來說十分重要，因為他除了能用在民用方面，也能被用於軍事領域。如果一個飛機缺少發動機，也就意味著人失去心臟一樣。