原標題：地心引力——試駕長安諦艾仕DS5LS
京華時報製圖
金靜
儘管DS5的出現讓我們見識到了藝術般的設計風格，但消費者腳踏實地的需求還是讓長安諦艾仕推出了更為接地氣的DS5LS。
文/圖京華時報記者王光
從驚豔到美豔
從進口的DS3到國產之後的DS5，再到今天的DS5LS，我看到的是DS從品牌形象的建立再到產品不斷完善的過程。起初，DS令人眼花繚亂的設計元素著實讓我眼前一亮，法國人天馬行空的創意在DS身上得到了淋漓盡致的發揮，可這種理念和傳統思想的衝擊加上較高的成本造成了其小眾的定位。而當我試駕過DS5LS之後，我發現DS的風格其實也沒有那麼的「曲高和寡」。
你可以把它理解為DS向市場「妥協」之後的產品，但我更願意將其當做DS重生之後的一個代表作。DS5LS第一次拋棄了雪鐵龍的雙人字形車標，改用DS自己的標識。由巴黎設計中心設計的全新前臉因延伸到大燈的鍍鉻飾條被稱之為「飛翼」，這也將成為DS新的家族式設計。其中LS是英文luxurysedan，即豪華三廂車的意思，加上DS的品牌，DS5LS的產品定位僅從名字便可略知一二。
DS5LS有著一副標準的三廂身材，從側面看與雪鐵龍C4L有些神似，但大量鍍鉻飾條的使用和更有設計感的燈組提升了檔次感。個人很喜歡發動機蓋上隆起的線條和前保險槓向下延伸的設計，加上「飛翼式」的設計，DS5LS的前臉顯得非常大氣厚重。在試駕的頂配車型上，美不勝收的18英寸輪轂是DS5LS外形上最為「另類」的部分，且原廠就標配的米其林235/40R18PS3輪胎也充分顯示了DS在配置上的誠意。
DS5LS的內飾用料也對得起「豪華A級車」的定位。放眼望去，Nappa真皮和表鏈式真皮座椅無論在視覺還是觸覺方面都值得肯定。相較DS5，DS5LS的內飾設計更加趨於大眾化，儀錶盤和中控臺也更加清晰便利。除了包括前排按摩座椅等高端配置之外，DS5LS的智能互聯算得上是緊跟時代潮流，除了有能夠顯示實時路況的導航系統之外，智能互聯還包括天氣、新聞、股票、城市活動、環保駕駛和離車導航的功能。通過無線3G網絡，駕駛者不但能夠得到這些及時更新的信息，且離車導航能夠將停車後到目的地的最後一段路下發到手機導航，可謂無微不至。
從實用到熱情
DS5 LS的預售價格為14.99萬-24.99萬元。10萬元的售價區間除了配置上的變化，最主要的區別來自它的動力總成。DS5LS提供了三種發動機和兩種變速箱的選擇，其中5速手動變速箱只搭配1.8升自然吸氣發動機，兩種功率調校的1.6升渦輪增壓發動機則都採用了6速手自一體變速箱。
與DS5一樣，1.6升渦輪增壓發動機分為THP160和THP200兩種型號，功率分別為163馬力和200馬力，扭矩分別為240牛·米和275牛·米。在頂配車型上，發動機的動力表現相當不錯，來自愛信的變速箱雖然在換擋動作上有些生硬，但對整體效果影響不大。雖然沒有測得數據，但在加速感受上，DS5LS在合資品牌的A級車中名列前茅，無論是靜止還是中途加速都會讓人感受到法國人熱情的一面。早在試駕DS5的過程中，我便發現高功率版本車型的油門踏板有些過於靈敏，每次加速都需要稍加注意，這會加重長時間城市路況駕駛時的疲憊感。這樣的現象在DS5LS高功率版上同樣存在，至於是否合適，主要還是要看消費者的駕駛習慣。
既然名為DS5LS，那麼底盤形式也繼承了DS5麥弗遜加扭力梁的設計。雖然後懸架仍為半獨立式，但DS5LS的設定要比DS5舒適一些。對於不平整路面的過濾，這套懸架的表現仍可圈可點，在不影響舒適性的前提下，底盤會適當地將路面信息傳達給駕駛者，以提高駕駛的信心。
■試駕手記
除了豪華品牌之外，合資品牌的高端A級車主要是由速騰、高爾夫和英朗佔據。在配置和檔次感方面，DS5LS的確做到了「豪華」的定位，動力系統也值得稱讚。廠家把奧迪A3當做其主要競爭對手，自信心可謂不小。頂配車型25萬元的預售價也足以買到一臺不錯的中級車，不過最終的售價還未揭曉，而這也決定著DS5LS是否能夠成為DS品牌在國內第一款「走量」的車型。
■參數表：長安諦艾仕DS5LS
長×寬×高（mm）：4702×1840×1510軸距（mm）：2715
排量（L）：1.6升直列四缸渦輪增壓
最大功率（kW/hp/rpm）:147/200/5800最大扭矩（N·m/rpm）:275/1700-4500變速器：6速手自一體
驅動形式：前置前驅
廠商預售價（萬元）：24.99
(來源:京華時報)