10909米!中國載人潛水器坐底馬裡亞納海溝

深度10909米！中國載人潛水器在馬裡亞納海溝成功坐底

中國「奮鬥者」號載人潛水器在馬裡亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。

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做為我國萬米載人深潛的重大突破，「奮鬥者」號凝聚了中國深潛人的巨大智慧。

從百米淺海到萬米深海，中國載人深潛事業劈風斬浪的幾十年，我國先後突破了多項核心深潛技術。現在，讓我們回顧那段歷史，感受中國一代代深潛人的「深藍夢」。

7103救生艇是中國第一艘載人潛水器，自1971年開始研製，1986年成功。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節，但也是那個年代最先進的救援型載人潛水器。

隨著時間的推移，中國探索海洋的深度也在隨之變化，比如1986年的「海人一號」，1994年的「探索」號等，這些越潛越深的潛水器為水下定位、聲納探測、抗壓材料和機械控制等諸多領域積累了經驗。

2010年7月，中國第一臺自主設計和集成研製的載人潛水器「蛟龍號」下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之後，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。2012年6月27日，這艘7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將記錄保持在了7062米。「蛟龍」號還擁有世界先進的懸停和自動駕駛功能，可以抵禦海流的幹擾，工作時穩穩地「定」在海底。

與十年立項、十年研製的「蛟龍」號不同，我國第二代載人潛水器——「深海勇士」號，從研製立項到海試交付只用了短短八年，且國產化程度更高，實用性更強。

不可思議的是，在2016年「深海勇士」號都尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器就開始同步研製了。

中國「奮鬥者」號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

除了載人潛水器，我國還有「海鬥」號、「海燕」號和「海翼」號等許許多多的無人潛水器。其中，「海鬥」號，有遠程遙控和自動作業兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器，讓中國擁有了自主研究萬米深海的能力。

△「海鬥一號」布放過程

在人類探索海洋的過程中，誕生了無數優秀的潛水裝備。除了中國的「蛟龍」號、「海鬥」號，還有哪些潛水器曾經「徵服」過海洋？

「的裡雅斯特」號，是19世紀50年代，瑞士的皮卡德父子造出的著名的潛水器。這艘潛水器外形酷似飛艇，底部是載人球艙，上端用一個裝滿汽油的筒提供返航時的浮力。1960年，「的裡雅斯特號」在馬裡亞納海溝進行下潛，在9000米處一個觀察窗突然出現裂縫，但潛航員依然決定繼續下潛。最終，「的裡雅斯特號」成功到達馬裡亞納海溝底部，雖然無法在海底航行和作業，但它成為了世界上第一臺到達這裡的潛水器。

「阿爾文號」是目前世界上最著名的深海考察工具 ，服務於美國伍茲霍爾海洋研究所。服役50多年來，它已下潛超過5000次，堪稱潛水器中的勞模。1977年，「阿爾文號」發現了海底熱液及其生物群，讓人類對海洋和生命起源有了新的思考。

「鸚鵡螺」號，與《海底兩萬裡》中的潛艇有相同的名字，因強大的水下搜尋功能而名震一時。

「和平1號」「和平2號」，這對「兄弟」潛水器由芬蘭建造，屬於俄羅斯科學院，可以協同完成複雜的任務，當其中一個在海底作業時，另一個會在母船上時刻待命，前者出現緊急情況，後者可以立即施以援手 。另外，這對「兄弟」還雙雙進軍好萊塢，《鐵達尼號》中出現的這兩個潛水器就是他們 。

「深海6500」號，日本作業能力最強的潛水器，曾被日本漫畫家搬進漫畫當中。

「海神」號，全海深無人潛水器，有遠程遙控和自動作業兩種模式，可以在深海極端環境下工作。

「深海挑戰者」號。為了完成深海探險，加拿大導演卡梅隆組建團隊建造了這艘潛水器。它的外形十分「奇葩」，像一枚火箭，以便獲得更高的下潛速度。更「奇葩」是它的載人艙非常小，連五六歲的兒童都能難在裡面站直。2012年，「深海挑戰者號」坐底馬裡亞納海溝，同樣沒有航行，但成為繼「的裡雅斯特號」後第二艘到達這裡的載人潛水器。

雖然科技不斷發展，人們對海洋的了解也逐漸加深，但人類探索海洋的步伐永不停止。

（總臺央視記者周旋 宋亮 楊理天 張博 楊虓 齊霽 張效瑜 錢榕潔 王浩 丁瀟瀟 王寧 曹昊軒 賀佳貝 劉琦 王秋君 楊思源 劉柄豪 劉翔 張志鑫 孟琳）

責任編輯：東方

來源： 央視新聞