更換自行車導向、漲緊輪
經過幾天的等待，訂購的導向輪和漲緊輪到了，從山裡徒步回來，菜鳥驛站拿到寶貝回到家迫不及待的打開欣賞，人家改裝件就是好玩，貴，就有貴的道理，我就在想賣400-2000塊錢一個的小輪輪該是多麼的好耍。
數控工具機做出的東西
拆下來原車的經過清洗乾淨的漲緊輪看著應該還能用，導向輪已經徹底報廢，就說嘛，騎行中偶有沒掛上檔的感覺。
和新買的對比，固定銷的長度不一樣說明固定處的厚度不一樣，意味著固定板會和鏈條有摩擦產生異響。
原車的兩個輪子
任何改裝都會遇到這樣的情況，改裝件不可能像原件和附件之間的和絲嚴縫，必須要經過自己的加工、調整，自行車是這樣，摩託車、汽車皆如此，改裝、折騰的樂趣恰恰就在此！在經過試裝、對比、目測（這裡應該自我檢討：電子式的遊標卡尺電池沒了，一年多還不去買。）差別應該是一個1mm墊片的厚度。
購買的不鏽鋼固定銷
自己收拾的整整一盒子的各式各樣墊片，找兩個孔徑和固定銷一致的1mm的墊片應該不是難事。
各種小螺帽、墊片
將試裝的配件拆下來，墊好墊片後重新裝配，目測鏈條和固定板之間的間隙屬於正常範圍。禁錮各個拆卸過的螺絲，試變速，感覺還是不錯，具體咋樣等騎行後才能得出結論。
鏈條和鏈板的間隙
裝車後的效果
搞衛生，拖地，將換下來的配件掛在陽臺上我的空間，能掛在那裡的配件（自行車、摩託車）都是有紀念意義的，可惜我的第一臺摩託車雷克125T-13連一顆螺絲也沒有了。
恆勝出口版白金250-A我只留下了一個級別很高的鍍鉻喇叭、賽科龍RX3的13齒小飛（那個廣元山裡面深夜飛出去的小飛）、捷安特660的7級塔輪（升級為24速後換下來的）……
——— 2021•01•06 蘭州