飛碟為什麼是圓盤狀？飛碟能克服失重現象嗎？是如何保持平衡的？

飛碟——或者說是不明飛行物，它們的外形留給人們最深刻的印象是一個圓盤狀的東西。這似乎不是巧合，而是圓具有理想的對稱性所帶來的必然選擇。接下來的例子大概可以說明，由某種構造而成的具圓形的物體，它們在克服失重現象方面將會表現出良好的性能。

假設在一個空心的大球內有一個直徑略小於大球的空心小球，小球的外壁嵌裝有多個動滑輪，使得小球能夠在大球內轉動。因為物體的質量越大，它的慣性則越大，如果要求某物體的運動狀態不易改變時，可以儘可能地增大該物體的質量。所以，我們在小球的任意部位A設置一個固定重物，例如鐵鍋狀的金屬鑄件，以求達到小球的運動狀態不易改變的目的。為了便於觀察到小球在大球運動時的狀態，這兩個球體可以用透明材料例如塑料或有機玻璃來製作。

這時，我們把這個具有同心圓結構的球體放在一個傾斜度不大的模型旋轉梯上，然後讓這個球體沿著旋轉梯自由運動。這時，我們將觀察到：隨著球體在旋轉梯上的加速運動(滾動)，小球相對於大球基本保持著平衡狀態。這就是說，處於球對稱軸上的鐵鍋狀金屬鑄件的弧頂始終垂直指向地心，同樣地，鐵鍋狀金屬鑄件的平面也始終保持與水平面平行。

根據上述的同心圓結構的球體的運動特徵，我們再把這個球體包上一層外殼，這樣，我們就可以視球體的外殼為飛行器的機身，外殼內的球體就是座艙。同時，我們在座艙內設置一些自動制動的機動裝置。接著，我們想像這架球體座艙的飛機做拋物線飛行。在飛機處於拋物線飛行上升段時，制動控制系統自動解除制動，座艙向後向下向上呈弧形滑動，促使座艙平面恢復水平狀態。

隨著飛機沿拋物線軌道飛行進入了平飛段，制動控制系統再次解除制動，座艙向前向下向上劃弧滑動。在這個過程中，由於座椅向前向下向上劃弧滑行，使飛行員在駕駛艙內相對於飛機有了一個微小的滑行加速度，飛行員在這個微小的滑行加速度之中，因身體隨著駕駛艙運動而處在一個非慣性系中。在這個非慣性系裡，飛行員在平飛段處於失重狀態時像是被「拉」了一把，從而打破了飛機沿拋物線軌道飛行時造成飛行員失重的狀態。