今年新能源車市最火的不是特斯拉，而是一款入門價不到3萬元的微型小車——宏光MINI EV。
根據最新的數據顯示，宏光MINI EV，今年7月正式上手的首個完整月銷量就達到了9000輛，8月份突破萬輛，9月份突破2萬輛，11月逼近3萬輛，12月狂銷35388輛，上市至今短短半年時間，累計銷量達到了127651輛！
宏光MINI的爆紅主要有兩個原因，一是精準GTE到了消費者的真實需求，非必要配置一律不給，以低價制勝；二是主打3萬級代步正規微型純電動的市場為空白，五菱宏觀MINI EV沒有直接的競爭對手。
說白了，宏光MINI EV的制勝秘籍都明牌了，如果有其它廠家進入該領域，只要把配置升級的同時繼續壓低售價或者保持售價不變，就有可能制勝。第一個向宏光MINI EV發出挑戰的就是長安奔奔E-Star國民版。
奔奔E-Star國民版的口號也非常有針對性：2.98萬起，最高301km續航，長時間開空調不趴窩。不得不說，作為後來者的奔奔E-Star國民版，各個方面都是壓著宏光MINI EV。
在設計上，奔奔E-Star國民版實際上就是就是沿用了燃油車型的外觀，整體造型圓融Q萌，與宏光MINI EV方方正正的造型截然不同。另外，奔奔E-Star國民版採用了四門五座的設計，上下車的便利程度、裝載能力等方面相比宏光MINI EV三門四座要更優秀。
在車身尺寸方面，奔奔E-Star國民版長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm，宏光MINI EV則為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，毫不誇張的說，奔奔E-Star國民版要比宏光MINI EV大了一整圈，帶來的內部空間也更加可觀。
在動力方面，奔奔E-Star國民版配備的是一臺永磁同步電機，55kW最大功率，170N·m最大扭矩，0-50km/h加速時間為4.9s，0-100km/h加速時間約14s，看完特斯拉、比亞迪漢EV等車型的加速時間，是不是覺得奔奔E-Star國民版的數據有些拿不出手？但如果拿去和宏光MINI EV相比，幾乎是倍數優勢。
而在續航裡程方面，奔奔E-Star國民版有心動版和心悅版兩個版本，其中心動版是低配車型，配備磷酸鐵鋰電池，帶來的NEDC續航裡程為150km，這個版本也就是預售價2.98萬元的版本，相比宏光MINI EV低配版120km的續航優勢不言而喻。
而高配車型的心悅版則是提供了容量為31.18 kW·h的磷酸鐵鋰電池和容量為32.2kW·h的三元鋰電池，NEDC續航裡程都能達到301km。相比起宏光MINI EV高配車型的170km續航，奔奔E-Star國民版幾乎是翻倍續航。高配車型的售價現在還沒有透露，不過301km的續航已經到了補貼的門檻，加上補貼的話，價格估計也會非常可觀。
更加可觀的續航裡程，也使得奔奔E-Star國民版在配置上也更大膽，除最低配車型搭載暖風空調外，其他車型均搭載冷暖風空調。值得注意的是，奔奔E-Star國民版中配和高配的基礎配置可實現快充功能，這也是宏光MINI EV所沒有的。
寫在最後：作為後來者的奔奔E-Star國民版，可以說是精準彌補了宏光MINI EV的短板，做到"它無我有，它有無憂"，特別是空間和續航上，奔奔E-Star國民版幾乎是翻倍的優勢，而這兩點也恰恰是選擇該類型車型消費者最為看重的地方。
目前，奔奔E-Star國民版的配置和售價都還沒有全部公布，最大懸念就是高配車型了，如果售價有驚喜，那麼奔奔E-Star國民版也將是新能源領域一款"出道即巔峰"的爆款產品。