太空人系列（二）：發射成功
「10，9，8，7……，3，2，1」，這是小鳴經歷過最漫長的十秒鐘，她的大腦裡閃過了人類航天史上的重大災難：
1967年1月27日，「阿波羅4A號」模擬發射任務中，電線短路產生的電火花在高氧環境中引起大火，3名太空人因窒息遇難。
1967年4月24日，「聯盟1號」飛船返航時主降落傘未打開，飛船撞擊地面，太空人科馬洛夫遇難。
1971年6月30日，「聯盟11號」返回艙分離時壓力閥門被震開，艙內空氣洩露減壓，3名太空人因急性缺氧、體液沸騰遇難。
1986年1月28日，「挑戰者號」因O型密封圈問題引燃主燃料箱，升空後即爆炸，7名太空人全部遇難。
2003年2月1日，「哥倫比亞號」泡沫材料脫落撞壞熱保護系統，太空梭返航時解體，7名太空人全部遇難。
……
這些航天史上的先驅們警醒了後來者，也給坐在駕駛艙內的太空人們帶來了別樣的情緒。美國太空人莫萊恩曾說他感受到兩種情緒控制著他，一種是對生命的恐懼，一種是人生追求將要實現的無限快樂。如果太空梭發生了爆炸，他希望爆炸發生在50英裡以上的高空，這樣就能以正式太空人的身份死去(美國將旅行高度超過海拔50英裡的人稱為「太空人」；國際航空聯合會定義的宇宙航行則需要超過100公裡)。
「點火！」
一陣轟鳴聲響起，這是運載火箭點火的聲音，火箭推進著駕駛艙緩緩升空。小鳴清楚地知道發射過程中的每一步驟，如果發射順利，逃逸塔會在幾分鐘後分離；但萬一有什麼意外，位於火箭最頂端的逃逸塔可以完成迅速點火工作，在幾秒鐘內帶著駕駛艙脫離火箭，可在火箭飛行速的基礎上瞬間衝出幾公裡之外，幫助太空人逃生。
「逃逸塔分離！」
這說明火箭運行正常，小鳴鬆了口氣。
經過了第一個分離動作，後面的動作都很順利。隨著一級火箭分離，飛船逐漸來到大氣層邊緣，整流罩也完成了分離。整流罩是為了保護飛船駕駛艙，使其免受氣動力的衝擊和加熱，調整內部溫度和溼度，保證內部環境。整流罩分離後，駕駛艙就處在了「裸奔」狀態，當然，此時火箭已經衝出了大氣層，整流罩已經完成了它的使命。
此時，浩瀚無垠的宇宙星河已經展開在了小鳴面前，小鳴處在極度的震撼中但卻無暇欣賞，多年的訓練使得之後的步驟已經成為了習慣，「二級火箭關機」、「船箭分離」、「太陽帆板展開」……小鳴一一向總指揮中心報告飛船運行情況。隨著太陽能帆板展開成功，小鳴的任務告一段落，飛船會按照預設的軌道在太空中飛行30天，這漫長的旅途中，小鳴有的是時間欣賞太空的美景。
未完，待續……
持續更新，敬請期待！
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