12月23日，一汽解放（000800，SZ）發布公告稱，公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）擬向其全資子公司一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）無償劃轉其持有的一汽解放限售流通股7.845億股，本次擬轉讓股數佔公司總股本的17.02%。
由於本次股份劃轉屬於同一實際控制人控制下的不同主體之間的行為，轉讓完成後，一汽解放控股股東及實際控制人未發生變更。據了解，此次股份劃轉尚需深圳證券交易所審核及在中國證券登記結算有限責任公司深圳分公司辦理過戶登記。
對於此次一汽股份無償劃轉上市公司股份的原因，一汽解放在上述公告中稱，是一汽股份為推動內部資源優化而調整。「此次股份劃轉是個信號，不排除一汽股份再次將乘用車業務裝入上市公司中。」一位不願具名的汽車證券分析師告訴《每日經濟新聞》記者。
截至12月24日收盤，一汽解放股價下跌2.33%，報收12.17元/股。
一汽奔騰將成一汽解放第二大股東
若此次股份劃轉完成後，一汽奔騰將成為一汽解放第二大股東。在本次股份劃轉前，一汽股份持有一汽解放約38.45億股限售流通股，佔後者總股本的83.41%，為第一大股東，其他股東持股比例為16.59%。若本次股份劃轉完成後，一汽股份所持一汽解放股比下降至66.39%，一汽奔騰持股比例為17.02%，其他股東持股比例不變。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
今年4月，一汽轎車資產重組事項落定。按照重組方案，一汽轎車將擁有的除一汽財務有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。
其中，一汽解放100%股權作價約270.09億元，一汽奔騰100%股權作價約50.88億元。此外，一汽轎車以發行股份和支付現金的方式向一汽股份購買置入資產與置出資產的差額部分，股份支付和現金支付金額分別為219.21億元、199.21億元、20億元。
資產重組塵埃落定後，意味著中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）旗下乘用車業務與上市公司剝離，上市公司將變成商用車上市平臺。然而，時隔半年後，一汽股份又將其所持有的一汽解放股份劃給一汽奔騰。
「從一汽股份的舉動來看，還是為一汽集團整體上市做準備。」全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對《每日經濟新聞》記者表示。
上市路徑再生變？
彼時，一汽解放登陸A股，外界認為一汽集團的整體上市路徑為，將優質資產商用車業務上市後，再尋求乘用車業務打包上市的機會。不過，從目前來看，這一上市路徑正在發生變化。
此前，一汽轎車和一汽夏利之間的同業競爭問題，成為一汽集團多年來未能實現整體上市的「攔路虎」。今年12月15日，*ST夏利（000927,SZ）發布公告稱：「擬將公司名稱由『天津一汽夏利汽車股份有限公司』變更為『中國鐵路物資股份有限公司』」。
*ST夏利從A股市場的退出，即便是一汽集團將一汽奔騰等乘用車業務再次裝入上市公司中，也不會產生此前的同業競爭問題。
值得注意的是，今年以來，一汽奔騰、一汽馬自達在一汽集團內部的地位明顯提高。今年3月，長春市市場監督管理局長春新區分局出具的《準予變更登記通知書》顯示，一汽奔騰已就本次交易涉及的股權過戶事宜辦理完畢工商變更登記手續，一汽奔騰成為一汽股份的全資子公司。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
隨後在今年5月，一汽集團宣布調整對一汽馬自達的管理關係，與日本馬自達合作主體變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。同時，一汽集團還設立了馬自達事業部。新的組織架構成立之後，一汽馬自達將由一汽集團直接負責，在一汽集團內部地位升級，與一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）、天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱一汽豐田）等合資公司處於同一管理層級。
有觀點認為，一汽奔騰與一汽馬自達地位上升，不僅可以提高其決策能力，同時也有利於一汽集團內部股權的管理，便於後續整體上市。
除了自主板塊，作為一汽集團的主要盈利板塊，一汽-大眾和一汽豐田對於一汽集團整體上市十分關鍵。如今，一汽股份已經持有一汽-大眾60%的股權，持有一汽豐田50%股權。
在上述不願具名的汽車證券分析師看來，一汽集團整體上市還涉及到合資板塊的股比問題，所以整體上市短期內不會實現。
每日經濟新聞