前言：隨著越野運動的普及，國內越野圈的地域文化差異也日益明顯。南方人玩泥，北方人玩雪。到了西北，出門便是茫茫沙漠，於是玩沙便成了西北地區越野愛好者的首選。
沙漠越野樂趣非凡，它對于越野車的改裝要求並不是很大。但並非所有人都會玩沙，它除了要求車手能夠熟練地掌握駕駛技巧，對車輛能夠完全控制以外，對於輪胎氣壓的要求也很高。
降低輪胎的氣壓是沙漠行駛中的秘訣之一。輪胎氣壓降低後，輪胎和沙地的接觸面增大，可以有效地增加車輛的牽引力，使四驅車「浮」在沙地的表面。一般來說，普通的沙地越野，要把輪胎的氣壓放到1.2bar左右，如果是夏季，或者是碰到特別軟的沙地，那麼甚至可能要求前輪胎壓低至1.0，後輪低至0.8。前輪負責車輛的轉向，所以要比後輪的胎壓略高一些，以防止轉向時輪胎剝離。
但是輪胎放氣容易，一旦車輛回到主路，輪胎必須及時進行充氣，否則的話，這種以這種胎壓行駛，不但會加速輪胎的磨損，甚至可能造成輪胎剝離，發生事故。所以說在進行沙漠穿越的時候，氣泵是一個必不可少的裝備。
在我們最近一次的沙漠測試的活動中，我們帶上了T-MAX的氣泵，由於行李很多，我們特意選擇了一個小的單缸可攜式氣泵。它的體積小巧，重量也很輕。放在後備廂裡佔的空間很小。拎著這個不到5公斤的小氣泵，我甚至產生了懷疑，它能夠給龐大的越野車輪胎充氣麼？
從沙漠裡出來後，我們開始給路虎發現3的輪胎充氣。先把氣泵的電線直接接到車輛的電瓶樁頭上，由於這個氣泵的耗電非常小，只有30安培，所以我們絲毫不擔心將車輛的電瓶耗盡。把氣管連上後，插入輪胎的氣嘴，氣泵開始工作。這個氣泵的最大氣流為每分鐘72升，足以應付普通的給輪胎充氣的工作。
由於這個氣泵比較小，所以從效率上來說不如大功率的T-MAX氣泵，根據我們測試，把一個車輪的胎壓從1.2bar增大到2.5bar可能需要幾分鐘的時間。但這僅僅是個時間長短的問題，它最終還是很好地完成了任務。甚至有一次我們車輛的輪胎發生了漏氣，第二天早上發現輪胎完全癟了。我們就是靠著這個小小的可攜式氣泵把輪胎重新充滿氣後開到了修理廠。
對於那些不是經常進行高強度沙漠越野的人來說，這個小的氣泵是個很好的選擇，它重量輕，便於攜帶，價格合適。
你可以將它作為日常裝備放在車內。需要注意的是，如果你要長時間使用的話，最好能夠隔20分鐘讓它休息一會，以免工作溫度過高。而對於那些經常需要進沙漠的人來說我們的建議是最好能夠選擇更大功率的T-MAX氣泵.