預算15萬落地（可上下浮動1萬左右），偏家用的轎車，要求省心耐用省油。對於國產品牌的配置內飾空間比較喜歡，擔心國產車的質量穩定性好不好。
首先，我覺得汽車用久了都會出現或多或少的毛病，畢竟是個零部件推砌起來的東西，但重要的是在售後服務質量上，解決問題的態度能不能讓人覺得有保障，而這也是國產品牌急需提升的關鍵。而現在的國產品牌已經從逆向到正向發展中，從研發到解決問題的技術上都有了很大進步，而且，在國產品牌中，不乏一些在空間、配置及舒適性這個國產優勢基礎，質量穩定性和售後環節上做得不錯的車型值得推薦。
性價比之選，表現均衡長安銳程CC的2020款1.5T+6at頂配鋒銳型，下地約13萬，長安自主品牌一直有著用料比較厚道的風評，而且銳程CC算是長安轎車序列的旗艦車型，銳程CC在最新的2021款動力系統換成了藍鯨系列的1.5T發動機匹配雙離合，雖然在動力表現上會更亮眼，但在穩定性的考慮下，我更願意推薦2020款的1.5T+6at車型，動力不算出色，但穩定性相當出眾。銳程CC屬中型車，長4800寬1825高1465軸距2770mm，外觀設計採用上一代長安風格前臉，車身修長，是有點中型車的大氣感的。
中控採用經典的對稱和層次感設計風格，沉穩中庸，用料比較講究，對於家用挺適合的。在配置上也相當豐富，全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前後雷達、360度全景攝像頭、全液晶儀錶盤、語音識別控制系統這些都是有的，作為中型車，後排的乘坐空間也比較好，舒適性還是挺不錯的，皮質座椅軟硬適中，而且前排座椅加熱通風都配備了，在底盤方面也是應用了前麥弗遜後多連杆懸掛結構，調教也是偏舒適，對於家用需要來說是沒有任何問題的。
銳程CC的2020款應用的是最大馬力156匹的1.5T發動機匹配愛信6at，這套動力系統動力性能不怎麼出彩，但質量穩定可靠性很不錯，百公裡綜合油耗8L左右。應對日常家用出行，這樣的動力還是可以的。如果在動力上更有追求，可以考慮一下21款的藍鯨1.5T+雙離合車型，最大馬力180匹，但在調教上，我覺得還是需要一點時間檢驗，如果有點嘗鮮心態的話，不妨一試。
現代高科技化家用，廣汽傳祺GA6自動尊貴版，下地15.5萬左右
GA6也算是有點技術沉澱了，定位中型車，車身長4891寬1850高1505軸距2815，算是正兒八經的中型車尺寸，車身造型和線條都是比較沉穩大氣的設計。而內飾設計風格更突顯出科技感，全液晶儀錶盤和中控連成一體，用料也相當厚道，在現代化高科技輔助駕駛配置上比較豐富，全速自適應巡航、車道偏離預警和車道保持、自動剎車都有，在特定情況下，可以實現一定程度的自動輔助駕駛，語音識別控制、手機互聯也在線。在舒適性方面，同樣有很不錯的表現，空間感和座椅人體工學設計還是比較合理的，同樣是前麥弗遜後多連杆的懸掛系統，但舒適性調教不是很好，GA6全系搭載一臺最大馬力169匹的1.5T發動機匹配6at，百公裡加速時間在9秒左右，綜合油耗在8L左右。
舒適家用大空間，吉利博瑞1.8T領航+版
博瑞也是吉利轎車序列的旗艦車型，定位中型車，長4986寬1861高1513軸距2870mm，應該可以算是這個價位能買到的最大塊頭轎車了，吉利不乏在視覺上營造國人喜歡的外觀設計本領，博瑞也是這樣，外觀大氣，帶點溜背感的車身流線挺有美感的，2021款內飾更是以對稱為主格調，加入了比較個性的氛圍格調，科技氣息還是有錯的，領航+的配置說不上有多智能，但也是比較豐富的，除了在強制要求下增加的胎壓顯示之外，全速自適應巡航、自動剎車都有。
博瑞的優勢在於乘坐空間感和舒適感都挺有高級感的，主要是視覺、聽覺、觸覺都挺不錯，動態下得益於前雙叉臂後多連杆的懸掛結構優勢線性質感較好，韌性和支撐都比較足，21款博瑞1.8T發動機是比較有市場歷史的了，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配七速雙離合變速箱，百公裡加速9秒多一點，綜合油耗8.5-9L左右。
穩定可靠性當屬NA+AT，合資現代名圖1.8L自動尊貴版
如果說到在這個價位裡，兼顧了空間和舒適性的情況下，對於質量穩定可靠性很在意的話，那就必須是經典的NA+AT組合了，現代搞渦輪增壓還在摸索階段，但NA自吸和at組合的穩定性可以說是行業裡都比較亮眼的。名圖也定位為中型車，其中就保留了1.8L車型，長4710寬1820高1470軸距2770mm只能算是個臨界中型車吧，但空間感表現還是可以應付日常家用需求的，1.8L尊貴版車型優惠後下地約14.5萬左右。但在配置上就有點跟不上潮流了，也正是這些老舊的東西放在一起，換來了不錯的穩定性，名圖的1.8L發動機最大馬力143匹，匹配經典的6at變速箱，動力表現比較一般，但穩定性會比較好。能基本滿足省心耐用的需求。百公裡綜合油耗7.5-8L左右。
省心省油科技，廣豐雷凌雙擎科技版
推薦雷凌而不是卡羅拉，是因為廣豐更能讓人省心一點，品控和售後服務質量更能讓人有信心一點。雷凌屬緊湊型車，在空間表現上會比較吃虧，這得看對於空間有多大需求了，長4640寬1780高1455軸距2700mm。雷凌在TNGA架構下無論是行駛質感還是安全性配置上都做了加法，被動式安全氣囊形成了一個幾乎全包圍的狀態，主動式輔助駕駛配置比較高，全速自適應巡航、車道偏離預警及保持、主動剎車的配置，在允許的情況下，可能達到一定程度上的自動輔助駕駛了。E型多連杆後懸在行駛質感上表現得更穩重更有韌性，在一定程度上兼顧了駕駛感和舒適感的需求。
雷凌雙擎是由一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力，綜合總功率90千瓦，非常適合在城市道路遊走，百公裡油耗僅需5.5-6L左右。而且是比較有市場檢驗的不插電混合動力系統，穩定性相當不錯，綜上所述，看看自己看重哪一方面的需求了，如果對各方面都想要有兼顧得比較好，反而動力不太看重的話，我會覺得銳程CC的20款1.5T+6at會兼顧得更均衡一點。如果很喜歡高科技化東西，對空間需求比較大，那麼GA6挺好的，配置老高了。如果把空間和舒適性放第一位，動力也著重，那麼這個價位裡博瑞1.8T無疑是最佳選擇。
如果特別注重質量穩定性，而且想在合資品牌裡選擇的話，那麼現代名圖的1.8L車型NA+AT的經典組合在有一定的空間表現基礎上，能用老舊的東西推砌出不錯的可靠性。如果對於油耗表現非常重視，又能接受緊湊空間的話，雷凌雙擎肯定是最值得考慮的選擇，省油省心省事，並不是說不會出問題，而是有個好的售後，出了問題也有人管。而至於怎麼選擇，因只能按序去審視自己自己的買車需求了，去對比試乘試駕體驗一下，才能找到合適自己的車型。