僅智能安檢系統就58個!揭秘「鳳凰之翼」的N個第一

大興國際機場一期共有58套智能旅客安檢系統，應用了人工智慧技術、自動物流技術、物聯網技術、信息集成技術等多種高新技術。

還有不到3個月，北京大興國際機場就將正式通航。大興國際機場應用了多項智慧型新技術，未來旅客將體驗「刷臉」過檢、全流程自助登機、行李追蹤等全新服務。這其中，北京首都機場航空安保有限公司自主研發的智能旅客安檢系統、同方威視生產的國際領先的安檢設備、合眾思壯的北鬥導航室內外定位系統等，都是來自北京的新科技。北京創新成果的落地應用，正助力形似「鳳凰」的大興國際機場騰飛，成為全球超大型智慧機場的標杆。

新聞內存

19個平臺68個系統引領民航智慧出行

記者從民航局獲悉，大興國際機場在智慧型新技術方面，重點建設了19個平臺的68個系統，以實現對機場全區域、全業務領域的覆蓋和支撐。大興國際機場的自助值機設備覆蓋率預計將達到86%，自助託運設備覆蓋率預計將達到76%，安檢通道均引入了人臉識別等智能新技術，旅客從進入航站樓一直到登機口，可實現全流程自助、無紙化通行，大大提升通行效率。

大興國際機場全面採用了RFID行李追蹤技術，可實現旅客行李全流程跟蹤管理，旅客可通過手機APP實時掌握行李狀態，將有效緩解旅客等待行李的焦慮感。大興國際機場還建立了統一的運行信息數據平臺，納入了各相關單位的系統數據信息，並整合大數據分析等技術，全面掌握航班運行狀態與地面保障各環節的信息，實現信息精準掌握，運行智能決策，將總體提升機場運行效率。

以空管指揮為例，大興國際機場將在全國第一個實現高級地面引導系統，該系統自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在衝突，並發出預警，還能自動對航空器滑行路線進行規劃以及進行地面燈光引導。大興國際機場還能對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源。

無紙化登機

「刷臉」通行+行李秒查

旅客自助刷身份證，只用通過一臺雙門自助驗證閘機，人臉識別機器就能自動完成人證比對，確保進入閘機的是旅客本人。這種「科幻」式的「刷臉」通行，將成為大興國際機場安檢的標準模式。

傳統安檢模式下，即使旅客使用電子登機牌，也要打開手機讓安檢工作人員確認查驗。而大興國際機場的智能安檢系統直接連通機場離港系統，旅客只要最開始通過閘機時刷一下證件，系統就能自動調取旅客信息，無需出示登機牌。此外，雙門閘機加上人臉識別，也防止了漏檢或其他旅客尾隨。

不僅如此，隨身行李也會跟旅客精準匹配，避免拿錯。因為行李筐底部設有「晶片」，投筐位上有閱讀器，行李筐放上傳輸帶系統就自動激活；同時，傳送帶一旁的攝像頭動態抓拍人臉，再把行李信息和旅客綁定。一旦某件行李查驗有問題，會被分揀到單獨的區域，不耽誤其他旅客通行時間，再也聽不到開包員「這是誰的行李」的詢問，安檢過程更加快捷。

據悉，在大興國際機場一期共有58套這樣的智能旅客安檢系統，覆蓋所有普通旅客安檢環節，且全部通道組網運行，所有旅客過檢信息實現集中存儲。如此大規模的智能旅客安檢系統應用，在國內機場尚屬首次。

「智能旅客安檢系統的研發就是為了減少安檢環節對旅客的幹擾，實現又好又快地安檢，同時它也是機場實現『無紙化』最前端、最核心的系統。」北京首都機場航空安保有限公司副總經理鞠磊表示。

記者獲悉，在大興國際機場，旅客從值機、安檢到登機的全部流程均能靠一張身份證搞定，無需紙質登機牌，輕鬆實現「無紙化」出行。

在這套安檢系統中，旅客會經歷多次「刷臉」，攝像頭識別速度快、準確率高。

「刷臉技術的難點在於特殊環境和特殊要求下的人臉識別算法，光線光照等因素都會有影響。我們測試過程中成功率大於99%。」鞠磊介紹，人臉識別算法要根據不同機場的環境進行調整，不是一套系統應對所有場景。比如，首都機場的設備就無法照搬到大興國際機場，要根據大興國際機場航站樓內的光線、燈光等具體情況進行調試，否則會影響識別準確率。

信息集成技術還有一項重要用途就是「倒查」。以往，如果飛行的航班出現異常，需要倒查旅客信息時，得先查詢機場監控，根據登機時間等信息縮小目標範圍，找到相應旅客，再根據其行李的大致特徵，在過檢圖像中排查。在這樣「笨拙」的模式下，機上幾百名旅客的信息往往需要花費幾個小時查找；而有了智能旅客安檢系統，只要一鍵輸入航班號，所有旅客和行李的信息都能實現「秒查」。

在大興國際機場的安檢設備安裝現場，記者看到，行李傳輸帶前端設有4個投筐位，後端則伸出兩條分揀線，正常行李在靠近旅客的這一側，另一側則是可疑行李。系統會告知可疑行李是哪位旅客所有，開包員直接呼叫該名旅客即可。同時，行李筐在傳送帶上根據前後距離自動調節傳輸速度，空筐還能自動回傳。

「4個投筐位、總長14.5米，這是通過理論分析、實際模擬和工程驗證，為大興國際機場設計的最優模式。該通道平均每小時可通過260人，而傳統安檢通道每小時僅能通過160人，效率提高了60%，還顯著降低了能耗和噪音。」鞠磊介紹。

記者還留意到另一個細節，大興國際機場安檢地面鋪設的是PVC地板，而不是跟出發大廳地面一樣的大理石。「這是國內機場首家使用PVC地板，因為未來安檢趨勢是需要脫鞋的，PVC材質隔涼隔熱比較舒適。」鞠磊說。

據悉，智能旅客安檢系統建設項目組於2018年12月底正式進駐北京大興國際機場，歷時6個月完成了58套系統的建設工作，共投入60餘人進行安裝調試。等到9月底大興國際機場通航時，北京首都機場航空安保有限公司將投入約2000人的安檢力量。

「毫米波門」智能識別

旅客兩秒過安檢

不用安檢員「搜身」，旅客通過一個「安全門」，只需2秒，任何攜帶的違禁物品都將無處遁形。據悉，國際上最先進的智能人體安檢設備——「毫米波門」將在大興國際機場率先試水應用。

智能人體安檢設備「毫米波門」可以替代人工手檢，旅客只要停留2秒即可通過安檢。

在機場傳統安檢環節，旅客要通過一道金屬門，之後還要經歷「搜身」一樣的人工手檢。而有了「毫米波門」，這些都將省去。旅客進門後，設備將向人體發射毫米波，利用毫米波全息成像的原理，測量從人體反射回來的毫米波來識別人身上攜帶的物品。

「傳統手檢時間較長，『毫米波門』只需旅客停留2秒，便能查驗出攜帶的違禁品，這種無感式的查驗方式更受歡迎。」該設備的研發、生產企業同方威視高級副總裁李元景解釋，相比金屬門加人工手檢，「毫米波門」檢查更加全面和高效。

很多旅客一定會問：毫米波對人體是否足夠安全？李元景說，相比X射線人體檢查技術來講，毫米波沒有致電離性，對人體沒有傷害，是未來國際上主流的人體安檢技術。同時，旅客也不用擔心隱私問題，因為該機器是利用人工智慧進行判圖，工作人員看到的只是在人體相應部位將嫌疑物品標註出來的人偶圖像。據悉，全新的「毫米波門」先在大興國際機場安檢通道部分試用，是否全面推行還沒有定論。

值得一提的是，大興國際機場的託運行李安檢採用的也是業界最先進的安檢流程，它在各個離島全部安裝了CT安檢設備。託運行李100%經過CT型安檢設備的爆炸物自動檢測，設備可以做到三維圖像人工智慧識別和自動報警，單臺設備每小時可通過1800件託運行李。「以往，託運行李安檢多採用X光機，CT安檢設備只是起輔助作用。CT設備被大範圍採用後，可以解決傳統X光機安檢時二維圖像被遮擋部分看不清楚的難題。」李元景說。

大興國際機場安裝了27臺CT型安檢設備，所有託運行李通過設備時接受自動檢測，最大程度地確保了機上旅客的安全。

同時，大興國際機場託運安檢設備全部採用在線式運行模式，行李從託運、安檢到開包、復檢等全流程自動傳輸，無需人工搬運，提高了效率、降低了工作強度，使安檢不再成為業務瓶頸。

大興國際機場未來的安檢員對於傳統X光圖像已經非常熟悉，但對於CT設備的圖像，特別是三維圖像的判讀難免陌生。針對這種情況，為了讓安檢員提前熟悉真實的判圖場景，同方威視首次啟用基於雲技術的培訓工具，使得安檢員可以完全沉浸在真實的工作環境中，對大量CT三維真圖進行判圖實踐。待到「鳳凰」起飛時，安檢員將從容不迫地適應全新安檢系統。

個性化導航

精準定位行李

作為世界上規模最大的機場之一，大興國際機場將藉助北鬥技術，對其室內外工作人員及行李車輛進行高精度定位。在日前開幕的第十屆中國衛星導航年會上，北京合眾思壯科技股份有限公司相關負責人向記者透露，該公司正在為大興國際機場行李分揀打造北鬥導航室內外定位系統，未來行李分揀將更加智慧、快捷，這也是全國首個實現高精度室內外定位的大型機場。

合眾思壯新機場項目經理張昊說，新機場在首期建設中應用了UWB（又名超寬帶）高精度室內定位系統，這在國內還是首例。UWB作為一種新興的室內定位技術，它能夠利用定位標籤向定位基站發射脈衝信號來進行精確的室內定位。新技術的啟用，將使得大興國際機場未來能夠對室內的人員和車輛進行可視化監控和管理，以及為每個旅客提供量身定製的導航和服務。

對於像大興國際機場這樣龐大的交通樞紐來說，室內定位的需求已經極為迫切，尤其是針對行李託運。傳統機場中行李的託運監管一般是通過值機櫃檯記錄，然後通過行李拖車送至飛機最終抵達目的地機場的行李傳送處，等待旅客領取。這個過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區。這就容易導致行李錯運、丟失並且難以尋回。

在大興國際機場，從行李託運開始就將實現行李蹤跡的實時共享和精準定位。簡而言之，新機場每輛行李車上都將配備一個北鬥導航定位設備。這樣一來，行李車在運轉時的實時定位都能準確掌握。「在新機場幾萬平方米的分揀大廳中，將有400多輛行李車。在繁忙的運轉過程中，北鬥技術可以幫助這些車輛更有序、更高效地運行。」張昊說。

機場中應用室內定位的主要場景行李分揀大廳，布滿了一條條完全自動化的行李傳送帶，內部信號遮擋非常嚴重。但UWB的抗幹擾性和穿透性較強，特別適合於環境複雜和遮擋嚴重的場景。在大興國際機場的UWB室內定位能有30釐米左右的定位精度，完全能夠滿足精準監測的需求。

與此同時，該系統還會配合每件行李上的編碼，實現對每件行李位置實時掌握、有跡可循。這樣一來，就能讓行李分揀更高效，「配備北鬥導航技術，未來會讓旅客更快拿到自己的行李，也大大減少行李丟失的情況。」張昊說。