採用飛凌嵌入式FETA40i-C核心板實現車載智能系統方案

2020-12-06 電子發燒友

採用飛凌嵌入式FETA40i－C核心板實現車載智能系統方案

飛凌嵌入式 發表於 2020-12-01 15:33:13

等公交車是一件令人煩惱的事情，這個過程不斷地挑戰你的耐心極限，也許你的奮力追趕換來的只是擦肩而過，也許你的耐心等待換來的只是姍姍來遲，即使你等來了公交車，也還得承擔擠不上去的風險。

但是不知道從哪天開始，畫面變了：早上收拾妥當準備坐公交車上班，出門前先掏出手機打開出行APP，看看公交車到哪了，再決定是一路狂奔到公交站還是慢悠悠的溜達著過去。

在公交車上，司機能隨時通過身邊的小屏幕看到車廂內以及前後門的情況，出入站上下車更安全方便；到站後語音播報系統自動根據位置信息進行播報，提醒乘客下車，準確又便捷；站臺上有電子公交站牌，車輛到哪了，預計還有多長時間到本站，一目了然。

這些智能化的產品不知不覺中改變了大家的生活，極大地方便了我們的生活。那麼，這些功能都是怎麼實現的呢？

下面就為大家進行以下具體的介紹。

首先，車載部分，主要包括智能公交一體機、LCD車內導乘牌、雲投幣機三種產品，它們各司其職，滿足客戶從上車支付到下車整個過程中，司機及乘客的不同需求。

推薦產品：飛凌嵌入式FETA40i－C核心板。

△車載智能系統方案拓撲圖

NO．1、智能公交一體機 （視頻監控、語音播報GPS定位）

以GPS數據為基礎，結合實際路線和具體站點匹配，從而實現報站功能的智能公交設備。一體機配備一塊液晶顯示屏，外接多路攝像頭，司機可通過一體機查看車廂內狀態，包括前門、後門情況；通過GPS數據，將當前站點、線路號、上下行通過無線網絡傳輸至運營控制中心，實時查看車輛當前狀態，集成語音喊話、站點採集、TTS播報、監控畫面顯示、時間報告、調度信息交互等功能。

NO．2、 LCD車內導乘牌

LCD車內導引牌完全取代了傳統車廂燈式線路指示牌，並在此基礎上以公交自身運營發展需要為前提，能夠根據車輛實際運營狀態，實現後臺遠程調整線路、準確實時表達車輛當前運行線路名稱、首末班發車時間、運行方向、當前站點等實時信息情況，滿足車輛靈活快速地跨線調度運行的需要。

具備對預設圖片、視頻信息進行循環播放，實現車廂各類公益新聞的播放。顯示屏幕可靈活分區，各區域支持圖片、視頻、線路信息的狀態及播放，顯示內容與車內報站器站點播報內容同步，相較於以往燈箱式線路指示牌，功能大大提升，在用戶體驗和功能上有大大提升。

NO．3、 雲投幣機（信息統計，電子鎖攝像頭識別）

一款將微信支付、支付寶支付等線上支付與投幣機集成一體的智能防盜投幣機，能夠避免乘客忘帶卡或沒零錢的尷尬事件發生的同時，也有效減少公交公司因偽幣殘幣造成的財務損失。

機器能夠支持二維碼支付，實時定位，通過4G實現交易信息的傳輸，相應速度快。同時有CPU電子鎖，能夠統計投幣機的日常開箱信息，有異常信息報警等功能。

其次，除了車載智能產品，站臺的智能化程度也是很高的，其中最重要的就是智能站牌系統。

智能站臺系統

智能站臺系統是多媒體科技與現代計算機通訊網絡技術的結晶，利用成熟的網絡和視頻技術，在發布GPS車輛信息的同時播放視頻內容，顯示時間、氣象預報、政府公告等內容，改變了戶外的靜態單一模式，極大的方便了人們的出行。根據需求不同，可選擇吊掛式、立式安裝，屏幕尺寸也有多種選擇，從32寸到65寸均可。此系統解決方案推薦飛凌國產工業級 A40i系列 FETA40i－C核心板實現。

以上介紹了智慧公交行業幾款功能強大的產品，估計有人要問了，實現這麼多功能，成本很高吧？

其實不然，FETA40i－C核心板是一款超高性價比的國產工業級嵌入式方案。

▲FETA40i－C核心板

● 全志工業級A40i四核Cortex－A7，主頻最高為1．2GHz

● 集成Mali400MP2GPU，支持OpenGLES 2．0／OpenVG 1．1；

● 支持雙屏同顯異顯和多種顯示接口RGB／MIPI／雙8LVDS／HDMI／TVOUT，1920x1080＠60fps；

● 支持1路千兆網絡，1路百兆網絡，支持WiFi／BT4．0；

● 支持多路攝像頭輸入，兩路DVP最高支持500W像素，四路TVIN支持NTSC與PAL視頻制式；

● CPU內部集成AudioCodec，1路差分PHONEOUT，1路立體聲耳機輸出，1路microphone

● 外部擴展接口豐富UART＊8、SD＊4、USB＊3、SPI＊4、IIC＊5、SATA、PWM＊8等；

● 支持Linux3．10＋QT5．9作業系統。

責任編輯：gt

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