作者 | 小H
在科迪亞克島的森林地區棲息著一種攻擊力性極強的動物——科迪亞克棕熊。它以龐大的體型，敏銳的嗅覺和強勁的攻擊力著稱。如果一款車同樣具備這些特點，用「科迪亞克」命名再合適不過了。而深知自己產品力的斯柯達把這個強勢的名字「科迪亞克」收入囊中，並將它套在了即將推出的7座SUV身上。可見，「科迪亞克」將是一張氣勢洶洶地戰書，威脅著中國7座SUV市場的每一位成員。
提到斯柯達，就不得不提大眾了。眾所周知，1991年，大眾先是收購了斯柯達汽車公司70%的股份，9年後又收購餘下的30%。但很少有人知道，這兩個品牌早在希特勒時期就已經開始「糾纏」。所以，雖說誕生於捷克，但斯柯達一直在德國氣息濃厚的大眾身邊「耳濡目染」。可以說，如今的斯柯達擁有大眾98%的技術，95%的品質和90%的價格，它似乎能夠順理成章地站在暢銷汽車品牌的隊列中，但事實並非如此。
斯柯達在中國汽車市場的處境非常尷尬。去年，它的全年銷量為輛，而「師出同門」的上汽大眾去年銷量為輛，是國內唯一一家銷量破200萬的車企。與上汽大眾相比，斯柯達的銷量黯然失色。此次它推出的科迪亞克又是一頭扎進了中國最火熱的SUV市場，雖說不少網友表示斯柯達的「最猛車型」終於誕生了，但它真的有能力為斯柯達一雪前恥嗎？
科迪亞克能否為斯柯達力挽狂瀾？
科迪亞克定位於中大型7座SUV，在這個火爆的SUV市場別說是新人了，就是實力戰將也都時刻提高警惕，確保自己在汽車市場上的位置。而這位初來乍到的大塊頭到底哪些「致命」武器？
要說科迪亞克的武器，第一個提到的肯定是它出色的外觀。可以毫不客氣地說，單憑印象分就能使它邁入消費者的「備選名單」中。新車運用了斯柯達的全新設計語言，家族式的前臉設計為其增加了辨識度。而兩組水晶元素的前大燈設計象徵著幸運的四葉草，為新車加入了一絲新鮮的時尚氣息。
如果說外觀充滿新鮮因子的話，那麼科迪亞克的內飾設計就顯得中規中矩。其8英寸電容式觸摸顯示屏營造了一股濃厚的科技氛圍。而儀錶盤採用了雙錶盤設計，中央行車電腦也擁有著彩色顯示屏幕，雖無太多亮點但看上去依舊大氣穩重。
科迪亞克的第二大武器就是車身尺寸。作為中大型SUV，科迪亞克的稱身尺寸相比表兄弟途觀L來說，更有優勢。柯迪亞克的車身尺寸為：4698mm*1883mm*1676mm、軸距為2791mm，除了軸距相同，新車的長寬高都優於途觀L。這也使它能在中大型汽車市場站穩腳跟。
正如上文所說，斯柯達擁有大眾98%的技術，而這款新車也同樣流淌著大眾的「血液」。科迪亞克與途觀L出自同一平臺——MQB平臺，並且共線生產。從這點也能看出科迪亞克的產品力應該不容小覷。
科迪亞克的第三大武器就是它的動力系統。新車搭載了1.4T、1.8T和2.0T三種動力。雖然1.4T的動力會有一種小馬拉大車的感覺，但1.8T和2.0T的動力系統還是值得期待的。1.8T車型輸出132千瓦，最大扭矩達到300牛米，百公裡油耗僅為7.2升；2.0TSI發動機輸出功率高達162千瓦，最大扭矩為350牛米，百公裡加速僅7.5秒。與這兩款發動機匹配的是7速溼式雙離合變速器。這樣的動力系統確實可圈可點。
有實力就一定能在汽車市場上佔有一席之地嗎？
從現有資料來看，科迪亞克確實使人眼前一亮，它無疑是一隻極具攻擊性的棕熊。其實，斯柯達的其他產品同樣也都是實力代表，畢竟它們身上都留著大眾的「血液」，但銷量卻總提不上去，這是為什麼？
首先，斯柯達在中國汽車市場上的產品布局並不理想。目前，SUV市場是中國最熱門的汽車市場。但斯柯達卻只投入了野帝和即將上市的科迪亞克這兩款車型，它的重心似乎都放在了轎車領域。如果想在中國汽車市場佔有一席之地的話，在SUV市場多投放幾款產品必不可少。
除了產品布局的問題，品牌力也是影響斯柯達銷量的重要因素。為了提升斯柯達的銷量，大眾甚至將一些重要的產品技術先用在斯柯達身上，但也無濟於事。在這個「品牌認同大於一切」的現狀下，消費者對於品牌的追求甚至大於產品自身的質量。所以，斯柯達若想取得一席之地，真的要從品牌力下功夫了。
不僅如此，其實斯柯達似乎一直活在大眾的「影子」裡。雖說大眾為它提供了技術支持，但這也正是帶在斯柯達頭上的一道「緊箍咒」，是助力也是束縛。斯柯達的新產品往往比大眾推後兩三年，比如：野帝和途觀。而且，兩個品牌的車型共線生產，據說在明銳曾最火爆的時候被停產兩個月，為朗逸讓出生產線。這對於當時的明銳和斯柯達的打擊可想而知。
可能這些問題積壓在心中太久，如今的斯柯達頗有化「悲痛」為力量的反攻之勢，這一點從它即將推出的科迪亞克身上就能看到。
擺脫了之前的「小眾化」面孔，科迪亞克的外觀設計非常大氣沉穩，儼然一副歷經滄桑後「化繭成蝶」的模樣。斯柯達不僅在外觀上做出了改變，而且車身尺寸上也優於同平臺的途觀L。較晚上市的它擁有比途觀L更出色的車身尺寸，這似乎成為了它奮起直追的一大競爭力。
除此之外，科迪亞克還有一個核心競爭力，那就是售價。目前，科迪亞克已經在英國上市，起售價約為人民幣17.6萬元。根據速派等車型在英國的售價對比，科迪亞克在中國的售價可能在18萬~26萬左右。要知道，科迪亞克瞄準的勁敵漢蘭達、銳界等都在20萬~30萬的售價區間。而且，單就車身尺寸而言，科迪亞克與漢蘭達、銳界相差並不多。再加上MQB平臺、TSI發動機、新配置等方面，科迪亞克盡顯後來居上的氣勢。雖說，斯柯達的品牌力仍需要提高，但說不定科迪亞克將是斯柯達真正敲開中國市場大門的「武器」。
總結：
老實說，科迪亞克確實使小編眼前一亮。這款車無論是從外觀、車身尺寸還是配置、動力方面都很出彩。只不過，斯柯達這個品牌形象仍沒有在中國消費者心中樹立起來，要想通過科迪亞克而徹底翻身不大實際。不過，相信科迪亞克就像吉利的博瑞一樣，在品牌日漸衰落之時來一個漂亮的回馬槍，將品牌重新推進消費者的視線中。所以，對於科迪亞克的銷量成績小編持看好態度，而最終這匹整裝待發地黑馬會交出怎樣的成績呢？讓我們拭目以待。