圖：拉總60元坐的是渦槳小飛機 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
很多飛友還記得拉總《60元坐次私人飛機》那篇文章。也有很多朋友沿著拉總的路線去體會。但那是渦槳小飛機，為了混補貼開闢一些短航線，時有時無不靠譜。要體會真正的「私人噴氣公務機」，還是要破費一些的。
私人公務噴氣機在我國發展很快，但依然不太流行。關於私人公務飛機，中國人一直存在著兩個誤解。
其一，是以為這種飛機比較小，所以應該比737和A320要便宜。
圖：小雖小，不便宜 攝影：拉上窗簾
其實不是的，因為私人公務機產量低，平攤的研發費用高，所以一點兒也不便宜。以比較流行的灣流G550公務機為例，它最豪華的型號目錄價格為5500萬美元左右，幾乎與大批量採購737時的實際成交價格相當。
而且因為存量小，備件不便宜，維修和保養費用都比較高。即使在發達國家，富豪們買來之後也並不停在自家後院，而是交給專業的公司打理，叫做「託管」。自家用時託管公司派人駕駛，平時由託管公司出租獲利，並負責維修保養——賺錢幾乎是指望不上的，也就是多少抵銷一些託管費用，降低一些使用成本。
圖：美國Netjets有700多架飛機 網絡圖片
美國富人多，託管規模巨大，託管飛機的生意也做到了全球第一。美國著名的「Netjets」公司託管了超過700架私人公務機。不僅機隊規模比我國最大的南方航空還要大，而且生意早就做到了五湖四海。
私人飛機交給託管公司，可以噴塗自己的個性塗裝，也可以噴塗託管公司的「標準塗裝」。美國私人飛機大多是「代步工具」，但在我國多是商業大佬以公司名義購置。所以我國的私人公務機大多噴塗有公司標誌，而美國的私人公務機多是託管公司的統一塗裝。
圖：富力地產公務機 攝影：拉上窗簾
不過既然拉總剛才講了「託管」的事情，所以我國也是一樣的。中國的富豪們買了私人飛機之後，不管噴塗什麼塗裝，多半也要交給專業公司打理。不然無論是請飛行員和機務，還是申請航線，自己都很難搞掂。你看著這些飛機飛來跑去，裡頭拉的可不見得都是劉強東和馬雲——因此，這引出了中國人關於私人公務機的另一個誤解：
其二，認為自己一輩子買不起也坐不起私人公務飛機。
圖：公務機掏錢就可以坐 攝影：拉上窗簾
其實這也是錯的。買可能買不起，但坐一次也不是什麼難事。我國現在已經有28個省都消滅了貧困，小老百姓有點兒急事租架飛機並不難，只要給託管公司打個電話就行了。
主動打電話給託管公司，費用當然就比較高。我國的公務機託管市場還不太成熟，很多二道販子胡亂加價，幾乎沒有統一的標準價。不過一般來說，在國內飛行的話，像灣流G550這樣的15座公務機，有三四十萬元也就夠了。如果當天或次日返回，往往還可以打折。
圖：某灣流G550內部 Airliners圖片
攝：Victor J Pody
飛海外，或者節假日，或者要一兩周之後才回來，費用當然會更貴一些。前段時間留學生買不到回國機票，從美國回來甚至有人喊出「每座60萬元」的高價。而同期商業航班的經濟艙票價，也不過是4萬元左右——貴了十幾倍！
三四十萬元的價格雖然不便宜，但如果15個人能坐滿，平均每個人2萬多元，偶爾使用一次也不見得不划算。例如公司高層開會，或者體育賽事，或者文藝演出，或者治病就醫，或者婚喪嫁娶等急事，都可以租用私人公務機。拉總聽說過的國內最早一次包機是一位湖南老闆，為了讓在西安上學的女兒趕回長沙參加高考，花4萬元租了次當時海南航空的多尼爾328.
圖：多尼爾328能坐29個人 攝影：拉上窗簾
如果什麼急事也沒有，只是為了體會，也是有機會的。有些客人租用公務機只飛單程，這時候託管公司往往以很低的價格售賣回程。例如拉總朋友圈裡今天就有人發消息說，明天（11月25日）有一架灣流G550從南京回北京，整機租金只要8.7萬元——按15個人平均的話，每人5800元，比全價的公務艙（6620元）還要便宜。
公務機也有空姐和航餐，一般來說服務都很不錯。而且無論是座椅還是空間，都要比商業航班的頭等艙舒服很多。下機時想要看看駕駛艙呢？估計機長也不會不同意。
圖：金鹿公務機公司灣流G550 攝影：拉上窗簾
當然還有更便宜的時候。2016年深圳刮颱風，大批私人公務機到外地躲避。拉總記得當時飛友群裡，有人發布「整機3萬元，國內隨便選」的消息——這價格非常給力，去烏魯木齊的話跟經濟艙相當，幾乎等於「給錢就拉」啦！