戳上面藍字 快收看情報
商務合作、品牌推廣請加微信號: bojueshixiong
回首鉛酸電池的發展史，實際上就是一部高比能技術的進步史，鉛酸電池一直朝著輕量化發展。
鉛酸電池輕量化的發展史，以20AH電池為例：
（1）1995年-2003年國內電動車市場開始起步階段，那時的20AH電池淨重高達7.9公斤/只；
（2）2003年-2009年電動車市場高速發展時期，鉛酸電池全行業都求得技術發展，在容量不變的情況下，電池輕量高能普遍走出了第一步，當時的20AH電池的淨重依然達到7.5公斤/只；
（3）分水嶺出現在了2012年。彼時全行業已經將20AH電池淨重控制在7.2公斤/只-7.4公斤/只；
2012後續這些年也一直在不斷突破比能量技術，目前鉛酸電池行業最尖端的已經實現20AH電池淨重在6.4公斤/只；
不僅如此，國內鉛酸一線實力大品牌天能電池也明確表示：實驗證明，在工藝日益精湛的今天，在相似容量，放電時間等情況下，越輕說明電池效能越高，技術含量也越高，也越便捷。就好比現在不會有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺式機相比。這充分證明了用電池重量來判斷電池質量的方法是不科學也是不可取的。
● 天能官方微信上，品牌明確表態
● 天能電池官方微博，品牌也同樣對外表態
以上內容綜合整理自天能集團官微
圖片來源網絡
2018年7月1日正式發令執行的《電池新國標》明確提出鉛酸輕量高能的政策技改要求，即「重量輕量化，容量高能化」。全面要求鉛酸電池提高質量比能量指標，即單位重量所輸出的能量值（也就是鋰電常用的比能量性能指標）。現今鉛酸電池也要求在技術參數中全面普及，並以此作為評判今後鉛酸電池是否符合新國標的標準之一。電池作為電動車重要零部件，出臺《電池新國標》的背後，本質其實也是為《電動車新國標》的順利推進做好鋪墊。
不僅諸如天能集團這樣實力雄厚的鉛蓄一線企業，而且國家中科院等國字號研究機構，院士也明確表示高比能技術是鉛酸未來發展的唯一趨勢，提高科技含量才是鉛酸升級之道。
而且還有一個鉛酸的全生命周期管理的重大變化！從今年開始，國家對廢電池市場的管控有增無減，並且鼓勵鉛蓄廠家進行系統回收處理，這可視為抵制市場上散、小、雜、亂的二手回收商對廢電池進行回購。而廢舊電池行情也將會在宏觀政策下，持續保持低價位水平，通過炒廢舊電池盈利的時代已經開始漸漸遠離！
這麼多年的鉛酸廢電池市場，究竟為何發生了如此巨變？
一張新國標形勢大圖，道明一切
▽
媒體報導已經表明了廢電池大勢已去
▽
事實上，國家並不是擔心背後廢電池非法回收、製造電池的黑色產業鏈這條路子，因為現在鉛酸渠道上的代理商都已經是明眼人了，品牌也就那麼幾個，都能分辨得出來。這一切的背後，其實是另有隱情！廣大經銷商在各大媒體上看到的一系列查封、倒閉、清查等政府管制動作，正說明了一個問題：新國標正在加大力度，在電動車行業各個方面全速推進！從整車到配套的電池、充電器，一切非國標的產品和生產廠家、經銷商，在下半年將舉步維艱！
現在的廢舊電池嚴抓，其實針對的是非國標電池的處舊！因為非國標廢電池的處舊環節一旦被卡，那麼就能在市場上和渠道中形成連鎖影響，控下（廢電池）攻上（新電池），倒逼著非國標電池退市。非國標電池的廢電池無人回收，那麼勢必影響非國標電池的市場銷售，這樣就能為符合電動車新國標、而且輕量高能的新國標電池開路！這是恨立竿見影的效果！
江蘇、安徽、京津冀、山東等地嚴查非國標電池， 導致非國標電池有價無市，經銷商為了抓緊清理庫存背地裡市場價格戰、竄貨戰此起彼伏，此前爆料的紹興老牌電池品牌山水電池破產倒閉，可見非國標電池已經被市場淘汰，開始遭受市場清退、倒閉。
文章有用就請點個
電池價格 ，請掃下方二維碼查詢
1、重磅！央視CCTV披露電動車新政！超標車會過渡、鉛酸要升級！
2、伊曉波：如何理解鉛酸電池輕量化趨勢？越重的電池真不一定好！誹謗涉犯法！
3、為啥電池一到冬天就跑不遠？氣溫每低1℃，電容下降1%，冬天裡程僅相當夏天的42%
4、頭條：修車討價還價，記恨仇殺，轟動行業的江西修車命案兇手被執行注射死刑！
5、電摩駕照F駕駛證來了，費用不高，考完就能平安上路了！
6、電動車老沒電，原來是被偷了電，別再老怪電瓶不經用！
7、緊急：爆曬後的電池不能馬上充電！鼓包率高達60%-70%
8、曝光！知名電池廠欠款6500萬元，遭法院強制騰退！非國標電池還有未來？
事熱點，
溫馨提示：
「電動車情報網」是情報君親自開辦的微信公眾號，關注電動車行業和電池行業時事熱點、政策、產品、價格，致力揭開行業內幕。免費閱讀，轉載請註明出處。
~ 您的每一份支持都是我們前行的動力。商家廣告投放，可聯繫主編微信：bojueshixiong （長按字母可複製）