航空歷史始於2014年6月20日,當時第一個3D列印金屬零件(一個不起眼的鈦合金支架)登上了商用噴氣式客機的天空。自從在空中巴士公司的試飛機上進行首次飛行以來,這項技術就發揮了其潛力。
航空航天的聖杯
但是,為什麼3D列印如此重要?減輕重量是航空航天工程的聖杯:每節省一公斤,就可以在飛機的使用壽命內防止25噸的二氧化碳排放。通過增材製造(ALM)(也稱為3D列印)生產的零件重量減輕了多達55%,而原材料的使用卻減少了90%。脫碳是航空航天工業和空客在3D列印領域領先的原因。
減輕重量的潛力是巨大的,因為我們的設計師現在可以模仿自然界最有效的建築計劃。而且,我們不必等到下一代飛機的研製就等了好幾年。而是,該技術使我們能夠用更輕的3D列印版本替換現有飛機模型上的零件。
數位化必不可少的技術
3D列印
3D列印不僅具有脫碳的潛力,而且是工業數位化必不可少的技術。優勢之一是,可以在很短的時間內對新零件進行虛擬設計,現場印刷然後進行測試。
遵循這種創新方法,空中巴士公司的先驅工程師使用3D列印技術製造了整個小型無人駕駛飛機。空中巴士公司正在使用這個稱為THOR的項目作為未來飛機技術的試驗臺:從3D列印的結構部件到先進的空氣動力學甚至是人工智慧。
3D進入批量生產
3D技術正在進入生產過程。 2017年9月,在經過全面測試並獲得EASA批准後,首批3D列印鈦金屬零件被安裝在批量生產飛機上。這是在空中巴士生產飛機上安裝其他更複雜的3D列印零件的第一步,這些零件必須滿足最高的安全和質量標準。
由於3D列印可以比傳統製造更便宜,更快,更接近市場,因此該技術可以幫助在歐盟復興製造業。
航空航天業取得的進步凸顯了該技術在歐盟製造業中的潛力。請注意以下幾點:假設歐洲可以在這一令人振奮的新領域迅速建立其技術領先地位。
問題來了, 你敢坐嗎?