下一代波音客機的機翼將用3D列印 你敢坐嗎?

2021-02-15 3D部落

波音公司和美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）最近創造了一個3D列印最大物件的世界紀錄。這個打破紀錄的工具被命名為「trim-and-drill」，將會被用來3D列印下一代波音 777X 客機的機翼。

波音和橡樹嶺國家實驗室聯合研發的這個工具目前已經 3D 列印出了一個約 5.3米長、1.7米寬、0.46 米高的物件，ORNL 發布的公告稱這個物件「在長度上已經超過了一輛大型SUV」，並在大小上打破了 3D 列印物件的世界紀錄。


金氏世界紀錄的鑑定員Michael Empric 在本周一確認了這個 3D 列印物件的體積為 82.4 立方英尺（約合 2.33 立方米）、重量為 748 千克，並向橡樹嶺國家實驗室和波音公司的代表頒發了金氏世界紀錄證書。


橡樹嶺國家實驗室是美國能源部下屬的一個國家級實驗室，最早於 1943 年作為戰時美國「曼哈頓計劃」的一部分，以生產和分離核武器重要原料鈾和鈽為主要目的。目前該實驗室由田納西大學和 Battelle 紀念研究所共同管理，並將研究領域擴大到了能源科學、工程科學與機器人等前沿科技領域。

能夠列印出如此龐大的物件當然也需要一個大型的 3D 印表機，這個印表機也將被波音公司用來生產其下一代客機的機翼。

波音公司的結構和材料部門主管 Leo Christodoulou 說：「我們目前使用的機翼材料都來自使用傳統技術的第三方供應商，並且需要 30 天時間生產。」而目前的 3D 列印技術可以讓生產時間縮短到 30 個小時。

Christodoulou 說，使用 3D 列印技術將會節省機翼生產的能源、時間、勞動力以及成本，未來波音公司將會在更多關鍵領域中應用 3D 列印技術。

不過波音並不是第一家在飛機生產中應用 3D 列印技術的公司，將於今年 9 月試飛的中國 C919 中型客機的中央翼條就是利用雷射成型技術實現 3D 列印的。C919 客機在生產過程中使用金屬雷射成型技術以合金粉末為原料，3D 列印了其中央翼條。雖然中央翼條仔大小上比不過波音 777X 客機的機翼，但它也是整架飛機最重要的承重部位，因此需要非常穩固的材料和成熟的 3D 列印技術。


波音 777X 是波音正在研發的新一款客機。波音公司宣稱，這款飛機將會是全球最大也是最有效率的雙發動機客機。波音公司將會在 2017 年起開始生產新型的 777X 型客機，並將在 2020 年交付第一批飛機，這個 3D 列印工具將會被安裝在波音公司位於聖路易斯的工廠中。(網易科技）

相關焦點

  • 3D 印表機列印的飛機，你敢坐嗎？
    航空歷史始於2014年6月20日，當時第一個3D列印金屬零件（一個不起眼的鈦合金支架）登上了商用噴氣式客機的天空。自從在空中巴士公司的試飛機上進行首次飛行以來，這項技術就發揮了其潛力。但是，為什麼3D列印如此重要？減輕重量是航空航天工程的聖杯：每節省一公斤，就可以在飛機的使用壽命內防止25噸的二氧化碳排放。通過增材製造（ALM）（也稱為3D列印）生產的零件重量減輕了多達55％，而原材料的使用卻減少了90％。脫碳是航空航天工業和空客在3D列印領域領先的原因。
  • 波音737 Max客機將重返藍天，你敢坐嗎？
    命運多舛的波音737Max飛機，背負著兩起重大空難事故，已經停航很久了。周日，美國航空公司宣布將於年底讓波音737Max客機重返藍天，為航空乘客提供飛行服務。當然能否實現這一計劃，在很大程度上還取決於該飛機能否獲得美國聯邦航空管理局(FAA)的認證。據消息靈通人士透露，美國聯邦航空局預計將在11月取消停飛令。
  • 全自動駕駛的客機要來了，你敢坐嗎？
    無人駕駛客機要來了，接下的問題是，你敢坐嗎？除了民用客機，空客還將自動駕駛技術用到了軍事領域。我們未來會坐上無人駕駛的飛機嗎？瑞銀集團（UBS）前兩年曾發布過一份報告，稱無人駕駛客機最早可能於 2025 年出現在機場跑道上，一旦普及航空業每年可節省 350 億美元。
  • 湯姆·菲利普斯:中國C919大型客機將對波音和空客造成嚴重的商業損失
    中國一位航空專家認為，中國的幹線客機項目將在由波音、空客主導的世界大型客機製造市場上撕開一個口子。「多年來我們一直在試圖進入這一市場，C919可以與波音737和空客A320在技術上一較高下，而且某種程度上比空客A320更先進一些，我看好C919的市場前景」，這位中國航空專家說。
  • 為何軍用機的機翼在機身上面,而民航客機在下面?還有這講究
    有網友在欣賞這兩架大飛機照片的時候發現運-20的機翼是在飛機的上面，而C919則是在下面，再多翻閱一些其他型號的飛機外形，也基本都是軍用機的機翼在上，而民用機的機翼在下，這是為什麼呢?　　C130運輸機而民用飛機的設計要求就不一樣了，相信坐過飛機的小夥伴都知道當你從舷窗望出去的時候可以看到機翼在你的下面
  • 全自動駕駛的客機要來了，接下的問題是，你敢坐嗎？
    雖然自動駕駛汽車還沒普及，但全自動駕駛的客機已經上天了。空客公司近日宣布，已經在一架 A350-1000 商用客機上成功實現自主滑行、起飛和降落。這意味著客機已經能實現無需人工幹預的全自動駕駛，過去飛機上儘管配備了自動駕駛儀，但一般在空中巡航時才能夠接管。
  • 襟副翼是波音777機翼上的哪個結構?
    【天極網IT新聞頻道】近日，外媒報導了在法屬留尼旺島發現了一塊飛機零部件，目前判斷為波音777的襟副翼，這個發現讓馬航MH370失蹤案重新有了新的線索。
  • 你敢坐嗎?346名遇難乘客「屍骨未寒」,波音737 MAX恢復飛行
    據美國安全監管機構消息，美國聯邦航空管理局（FAA）近日宣布，已經批准波音公司737 MAX型客機重新恢復飛行，因為2起致命空難而於2019年3月下發的"停飛令"正式到期失效。
  • 波音747客機全系列圖譜
    在這種困境之下，波音公司全力以赴，在原競標軍用運輸機方案上進行深度改進設計，在1969年12月下線了第一架大型客機，這就是日後大名鼎鼎的波音747，也即是波音747-100型。747客機，這就是本圖展示的波音747-400型。
  • 打賭你都見過 揭秘飛機機翼的神秘結構
    本次為大家帶來第二十篇，講講飛機的機翼上各個部件的作用是什麼。天使與魔鬼20：打賭你都見過 揭秘飛機機翼的神秘結構    飛機的外觀最凸顯的部分就是機翼，機翼的作用就是為飛機提供升力、控制水平翻轉、儲油和懸掛發動機等。
  • 飛機機翼結構揭秘 居然這麼多學問
    飛機的機翼為什麼要設計成這種形狀和厚度呢？主要目的就是為了讓機翼在空中飛行的時候，將氣流切割成上下兩個部分，並且讓兩個部分產生差異。另外，一般來說飛機的機翼在設計上也有優化，機翼在一定角度內的彎曲是沒有問題的，還可以承受3個G的顛簸，所以我們日常飛行環境的顛簸是無法對機翼造成損害的。畢竟不是我們坐的飛機不是用來拍攝空難電影的，大家不要擔心這個問題。機翼最末端為什麼是豎起的？
  • FAA解禁波音737MAX，你敢坐嗎？
    2020年11月18日，距離波音737MAX被全球禁飛已經過去20個月，美國聯邦航空局（FAA）宣布撤銷對737MAX的禁飛指令。隨後，波音也對FAA的適航指令做出回應，並表示，除了對飛機和飛行員培訓做出改變外，波音還採取了三項重要措施來加強對安全和質量的關注。1.組織調整：將超過5萬名工程師整合納入一個部門，其中包括一個新的產品與服務安全單位，讓整個公司的安全責任統一起來。2.文化關注：進一步賦權工程師進行安全和質量改進。公司正在更高的透明度和及時性水平上識別、診斷並解決問題。
  • 新算法對客機機翼優化400次後,最終結構竟與鳥骨驚人般相似
    預知詳情，請點擊圖片計算形態形成（Computational Morphogenesis）並不是一種嶄新的技術，工程師們用它對簡單的結構和部件進行設計優化已經有 20 多年的歷史了。但是由丹麥技術大學機械工程系副教授 Niels Aage 卻把它推上了新高：Aage 的團隊對一架波音 777 客機的機翼進行了從零開始的完全優化，其結果與自然界中鳥骨的相似度簡直令人吃驚。研究成果發表在 10 月 4 日的《自然》上。
  • 波音737MAX獲批，你敢去坐嗎？
    ，因此，其他國家/地區的航空當局將決定是否以及何時允許737 MAX重新投入服務。就好比有些人口口聲稱不乘坐某家航空，然後當該航空公司推出了一個低價活動或者是機票BUG，他們就預訂了我們已經看到一些航空公司表示：如果預定使用737 MAX的機票，他們將允許人們重新預訂，選擇非波音737 MAX的機型。所以我很好奇，看看有多少航空公司有這樣的政策，尤其是國內的航司：是否允許人性化的選擇機型？還是一刀切，硬上波音737MAX，不給乘客選擇更改的權利？
  • 還敢坐飛機嗎?空客最火機型曝致命隱患,跟墜毀波音客機一模一樣
    在波音出事之後，全球各國的航企包括美國自家的，都沒有再向波音下單，全部轉向了歐洲的空客公司，為的就是能夠儘快消除737max停飛的影響，一時之間空客的訂單猛增，排隊甚至都排到十年之後，空客也如願在上個月正式反超波音，成功的將波音從全球第一的寶座給擠了下來。
  • 波音公司:部分737系列飛機機翼零部件可能不符合生產標準
    央廣網北京6月3日消息（記者邢斯嘉）據中國之聲《新聞晚高峰》報導，當地時間6月2日，波音公司發布公告稱，包括波音737 MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼零部件可能不符合生產標準，需要更換。從波音737 MAX軟體被曝缺陷，到機翼零部件不合標準，波音公司能否就此鎖定導致飛行中損壞的真正元兇？
  • 一戰定乾坤：波音707客機後發先至，彗星客機主角光環被搶
    「彗星」客機佔儘先機最終卻被波音-707搶走了主角身份，很多人可能會存有疑問：波音-707究竟是多麼優秀才能後發先至最終也讓波音成為行業一霸？今天的小編就帶大家來看看波音-707成功出道並最終戴上主角光環的過程。
  • 波音(BA.US)稱部分737系列飛機機翼零件可能有缺陷
    美股 波音(BA.US)稱部分737系列飛機機翼零件可能有缺陷 2019年6月4日 08:17:25
  • 機翼的秘密
    當飛機發動機推動飛機向前運動時，機翼在空氣中穿過將氣流分隔開來。一部分空氣從機翼上方流過，另一部分從下方流過。日常的生活經驗告訴我們，當水流以一個相對穩定的流量流過河床時，在河面較寬的地方流速慢，在河面較窄的地方流速快。
  • Stratasys公司的PEKK3D列印材料獲得波音公司認證
    ，這意味著這種材料可以用於環境控制管道等應用，目前3D列印已經廣泛用於商用飛機上。PEKK的列印也比PEEK容易得多，這將得到很多人的歡迎。同時，一些老舊的軍用飛機將被保持更長時間的飛行。Sevcik認為，凡是工程師在 "保持飛行器輕量化方面存在挑戰 "的地方，Antero和Stratasys FDM都有機會。