水泵塑料葉輪超聲波焊接前的結構設計必知

2020-12-04 智思匯焊接科技

超聲波焊接葉輪可以提高泵運行的可靠性，有效防止故障的發生。汽車水泵塑料葉輪直徑一般在8mm-14mm之間，由於注塑技術有限且塑料葉輪結構的特殊性滿足不了一次性注塑成型，注塑分體通常為兩半狀態，將產品用超聲波焊接機裝配組裝在一起是汽車水泵構成的核心部件.主要塑料材質為PPS,尼龍加少量成分的玻璃纖維.

根據塑料葉輪焊接現場的統計，如果前期在注塑時期不提前設計好注塑葉輪零部件的焊接機構，超聲波焊接葉輪在焊接過程中，存在就會存在水泵葉輪80％的不良品，主要原因集中在焊接後內部流道焊渣嚴重，飛邊，虛焊、甚至焊接不牢靠現象，為了提高產品合格率以及更好地避免這些問題，因此，需要在焊接前注塑模具結構設計時需要從兩點進行改善：

超聲波焊接線不需要滿滿圍繞一圈，可進行斷斷續續的間歇式點陣結構，這樣即保證了有足量的塑料保證焊接後葉輪的強度也不會有多餘的塑料溢出來造成焊渣.一定要給水泵塑料葉輪注塑件設計裝配定位柱子，如果在前期沒有定位柱，由於超聲波高速震動打滑，造成能量的流失直接影響焊接不到位，存在焊接不牢固的情況.還有一點就是超聲波焊接機的選型也至關重要，最好選用20khz,3000w超聲波焊接機，因為該功率大可適應不同 大小直接的葉輪.

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    蝙蝠使用這種"雷達"來判斷昆蟲或障礙物在飛行前是否在飛行。直到第一次世界大戰，我們人類才學會使用超聲波。這就是"聲納"原理，用於探測水下目標及其狀態，如潛艇的位置。此時，一系列不同頻率的超聲波被發送到水中，然後記錄並處理反射回波。根據回波的特性，可以估計被測物體的距離、形狀和動態變化。超聲最早用於醫學是在1942年。
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