衝動消費了一大件—新國標政策下選購電動自行車血淚指南

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創作立場聲明：文字多，廢話也多。要看圖，往下拉就好了。

眾所周知，2019年4月開始執行的電動車新國標殺傷力之大。而我，2020年蕭瑟的秋天才有所察覺。

一.再買一輛車——嗯，其實只電動自行車而已

今年我所有的故事幾乎都要從疫情的影響說起。

春節後，由於疫情發展快速，大多數公司恐怕都經歷了一段時間居家辦公。可是，隨著疫情控制住了，復工也慢慢正常化。這就要對上下班乘坐的交通工具做出抉擇，這抉擇挺難。

家裡本來有車，上班開過一年，後來因為上下班都在堵車高峰期，賭煩了。更煩的是回家找車位，帝都的車位，懂的都懂，有時候找車位花的時間比開車路上時間都長。雖然有點誇張，但實際情況也沒有好很多。找不到停車位時，臨時停在門口或者別人車前面，回去吃個飯，還得隨時準備等著被叫去挪車。

前兩年恰逢公司門口地鐵開通，我痛痛快快就戒車了。地鐵通行，一路暢通，爽！

後來隨著地鐵延長和新開通了其他線路，換乘站多了，人也多了。

曾幾何時在電視上看到日本地鐵有專門推人上車的乘務人員的景象，也出現在北京。

不過地鐵的優勢讓人難以抗拒，不堵車、準時，確實通勤不二之選。

然而，疫情之下，對地鐵慎之又慎。怎麼辦？

突然想起家裡還有輛小電動自行車，歐耶！

雖然北方3月還非常冷，但是為了不擠地鐵，也不想動汽車，電動自行車真是個好的解決方案。

話說，這輛電動自行車是3年前為了接送娃上幼兒園買的。

現在想想，那時候對電動車限制不多，也不用上牌，真後悔沒買個電摩，後面會說道我有多後悔。

因為當時家離幼兒園不遠，就買了普通款式的電動自行車，臺鈴的。那時候對品牌也沒什麼概念，只知道買個正規大一點牌子的應該沒錯。

2019年開始執行電動車新國標了。對於這次對電動自行車做出規範的初衷，我舉雙手雙腳贊成，因為此前由於電動自行車速度過快等各個方面原因導致的事故太多、太慘痛了。可是，這次新國標，至少對北京來說，太過於嚴格。

2019年4月開始，北京對沒有腳蹬子、鏈條的電動自行車和電動摩託車一律不給上永久牌照，在這個日期之前不符合新國標的所有車子，可以上臨時牌照，過渡期好像是3年。

當時由於對電動自行車沒有更多需求，想著車子臨時牌照過期了，再買個符合新國標類似的小車就好了。

沒想到，2020年，電動自行車竟然成了我的主力交通工具。

先說一下老車的基本情況，那年買車時也沒太注意，就知道臺鈴牌，鉛酸電池48V20A，之前普通胎，壞了後換的真空胎。電機多大的不知道，也找不到說明書了。應該是解過速的，因為在路上除了被小牛、速珂，以及外賣車和個別電摩超車外，比別的跑的都快。被超車時候其實挺不爽的，後來親眼看到幾次電動自行車和機動車的事故後，覺得我現在車的速度挺好，滿足了。

當時買車的時候，記得臺鈴店的老闆介紹說這臺車能跑七八十公裡。因為接送孩子距離不遠，所有沒怎麼在意過。但是現在通勤用，家離公司13公裡，在三月的時候，勉強一個來回。由於電池拿不出來，冬天也在外面充電，肯定也是有損耗。而且畢竟過了兩年多時間了，壽命也不知道能堅持多久了。

不過隨著天氣漸暖，電池的情況有所緩解，原來每天也就28公裡左右，夏天能跑個35公裡沒問題。

可是呢，夏天終要過去，寒冬終將來臨，而且考慮到臨時牌照還有一年多到期，到時候情況怎麼樣還真不知道，最壞的就是直接報廢吧。

於是奮戰過618，630後，開始有一搭無一搭的開啟看車之旅。

結果就是不看不知道，一看嚇一跳，越看心越冷。

二.雞蛋裡挑骨頭——在新國標下想買個滿意的車真難

新國標之下，北京電摩幾乎全部淪陷。新國標不僅對車速有所限制——15公裡/小時就滴滴響，25公裡/小時就慢慢爬。不過，這還是有對策的，各種軟解硬解已經成為不是秘密的秘密。但是最硬的傷就是對車型大小做出了限制，具體的就不詳細介紹了，大家網上看看，或者到店裡看看就能有直觀了解了。

但是也有個別。每個牌子都有那麼兩款打擦邊球的車，不過真的僅僅就是打擦邊球。

怎麼打的呢？經過我考察，大概說一下。

現在大一些的車型幾乎都是頂著新國標上限來做的，大多數造型都是這種座位下是矩形座桶形式的。有些品牌或者商家為了讓車看著大一些，就在尾部兩側各加一塊三角板，讓車身看起來加長一些，看著又不太尷尬。而新國標對坐墊長度也是有要求的，這些擦邊球的車就通過先上牌，然後更換加長坐墊的方式，讓想買大一些車的客戶達到目的。

為什麼要買大一些的車呢，可能有人覺得大就好看吧。

對於我來說也是如此。之前的小車，短距離接送孩子不太在意，而且越小越好，方便鑽來鑽去。可是現在在大路上騎，車子太小，漢子太大，不太和諧啊。而且現在的電動自行車愈加的秀氣，女士騎起來美美的，男士們真是。。。

所以剛有換車想法的時候，沒有仔細了解新國標，除了平時路上看到的一些漂亮車，還在網上找了一些。

但是，一到店裡全都涼涼，期望值一次次降低。

其實，在逛實體店的時候，還真碰到過幾次電摩款的車，那種怦然心動，在得知真相後又被摔得稀碎。

怎麼回事呢，聽我說講你聽！

第一次是看到了一輛杜卡迪。

嗯，其實是因為當時不認識這個牌子。但是上面有英文啊，百度認識，告訴我叫杜卡迪。後來在路上碰到了另一款普通款的，就問了人家，告訴我這個牌子叫做速珂，他挺自豪的，那感覺就像遇到開蔚來的。

這款車確實挺大氣，尤其是座桶部分，很長，又不突兀，有氣勢，漆水優質，尾燈特別帥氣。

關鍵是，整體夠大。逛過速珂專賣店後呢，被勸退了。一是老闆的態度，一副愛買不買的樣子，問什麼也都心不在焉。然後，我問我這個舊的電動自行車能折舊麼，他們兩口子都特別不屑，瞅一眼都難受的樣子，嘴都不願意張，從牙縫中擠出來一句：不值錢，幾百塊錢吧。。。當時我真的特別不爽，可能我長得比較普通吧，但是至少有車有房，還不至於遭你這不待見。

另一點是因為價格，我看的那車型號叫CU，杜卡迪那款是聯名款，店裡沒有，我網上看過，要上萬了。店裡有普通款CU，要7600+，據說牌子是2019年4月份前上好的，現在買叫做帶牌過戶。但是誰知道呢。當時我還將信將疑，直到後來知道了可能是真相的情況，等會兒再說。

第二次是逛到臺鈴店，看到了一款車，叫小獅子，明顯電摩款，但是老闆說也是之前辦好白牌的。

當時差點就下手了，不過因為在看車時店裡的人都在忙，前後問了兩個人價格，都不一樣，所以暫時沒買。

第三次是先在閒魚看到本地有賣家在賣新大洲派樂電動車，真好看啊，況且介紹中說用的是製作摩託車的平臺和技術，又動心了。

第二天中午跨越大半個北京去看了車，但是店裡根本沒有，說賣出去了——真後悔沒先問問。。。可是也不能白跑這麼遠，假都請了，就看了一下導航，周邊還有幾家電動車店，就又去看了看。你別說，還真沒白逛！

先逛到綠源，有一輛挺大個的車，單從體積上，我是OK的，可是我偏偏不喜歡這種所謂的小龜款。

逛到旁邊的臺鈴店，嗯？看到一輛新大洲，雖然和之前看到的是不一樣款，但這款更加著實，尤其是那寬大的屁股——哦，不，寬大的後包圍和尾燈。

感覺這就是我一直想找的那款車，可能跟踏板摩託一般大，而且造型很喜歡。關鍵是價格，2600，你去其他店裡看看能買多多大點的車（其實網上雅迪的有些電摩款也不到3000塊，可是北京買不了啊）。

跟老闆聊了兩句，老闆也很實誠，直接告訴我這車雖然帶白牌，不過不算合規（具體怎麼不合規就不多說了）。而且算是雜牌車，儘管新大洲是有電動車的，但是北京沒有專賣店。而且這款車也不一定就是正規新大洲的。

算了，我還是個老實守規矩些吧。這次終於知道，所謂的之前就辦好牌照的那種說法，可能很大程度上是有水分的。想想也是，2019年4月，到現在一年多了，能留下來多少輛車呢？誰又肯在疫情之下壓那麼久貨呢。也許真的有，但應該不會多。我就不賭這個運氣了。

買電摩的心是放下去了，然而，還是不喜歡小車。所以就在現有的車裡拔大個兒吧。

最後選定的幾款：小牛M2，九號C80， 雅迪歐K和DE3兩款，臺鈴小炫鷹（愛瑪有一款一模一樣的）。

三.一次無心插柳——臨時決定付款買車有點坑

不過，這些最後都沒買。

小牛M2

△小牛M2還是不夠成熟，很喜歡那款藍色，但是據說礙於新國標，設計的著急了，導致開車時坐姿不太舒服。我試坐了一下，感覺倒是不明顯。也許長途騎行會有感覺吧。但是當時線下都市款5600的價格，我猶豫了一下。

九號C80撞

△九號C80撞色沒什麼感覺，但是有點小啊，不過C系列中置懸掛真的舒服，九號的智能化做的也真是好。比如啟動狀態下人沒有做到座位上時，轉動把手車子也不會開動。還有P檔。看過好多視頻，都是孩子在玩電動車的過程中出現危險事故。而九號的這些智能化設置都增加了安全性，儘量避免出現類似事故。

雅迪歐K

△雅迪歐K在現在各品牌車都同質化的情況中，算是長得好看的了，不過價格4200多不太友好。雅迪DE3賣大概3799，整體尺寸都挺大，是熱銷車型，碰到過有的店鋪都賣光了的情況。

雅迪DE3

△考慮DE3一個是因為橫向和縱向尺寸都大一些，另一個是聽說廣東版可以通過把座桶後面加一個三角形的配件，使座桶和車身看起來更長，而且可更換長坐墊。不過問了兩個實體店，都沒聽過這個說法。在網上也沒找到賣配件的，暫時就放棄了。

臺鈴小炫鷹

臺鈴小炫鷹

△然後就是臺鈴小炫鷹，可以說，這個是最接近我的需求的了，前臉像經典踏板摩託的造型。況且原來車子就是臺鈴的，牌子有點好感。它看起來有點大，也是因為在座桶後面通過增加三角形附件的形式加長車身（估計雅迪DE3將來也會利用這種形式）。大小合適，樣子喜歡，漆水不錯（綠色挺特別的），而且電池可以升級到60V或72V，極具誘惑力。但是啊，但是！這車底部沒有包圍，因為給電池倉擴容導致一個方形鐵盒似的電池倉露在外面特別明顯。強迫症犯了。。。

而沒選愛瑪同款，主要也是這個裸露的電池倉，同時，也是因為逛的第一家店老闆不行，給我的品牌印象不好。不過愛瑪也確實沒有我喜歡的車了。

看車似乎陷入了僵局，眼看著天冷了，我不想電池緊緊巴巴的，騎在路上不踏實，難道只能換電池對付一下了麼，可是，明年強制報廢怎麼辦！

最後，我在國慶前，偶然一次下班逛車時，竟然付款買車了。乾脆！痛快！但是當天晚上就有點恨自己下手太快了。

情況是怎麼樣的呢？

那天剛好逛到臺鈴，想問問國慶有沒有活動。老闆告知沒有，如果有的話，28號這天肯定群裡廠家就通知了。然後有個大哥也在看車，就是在看我之前看中的小炫鷹，來來回回問了很多問題，我也在旁邊聽著。這時我看了另一款車，後來知道叫做可凡-G。

可凡-G也算是店裡相對大一點的車吧，而且底盤那裡是包住的。就問了價格，老闆說能升級成60V20A鉛酸，前後碟剎，3千出頭。然後就來客人了，看來是老客戶，來了沒聊幾句就買了一輛小車走。這中間，我又問了剛才接待看車那個大哥的店員，同樣配置給我報價3500。

嗯？

在我再次跟他確認是3500這個價格後，我想剛才老闆給那個價格應該差不多是底價了（看了很多品牌的車，北京這邊除了雅迪不議價，其他各家品牌店的價格空間也並不大），決定找老闆，把價格敲定下來，就它了。

等老闆賣完車過來時候，我說確定今天買的話，給個最低價，要不就國慶後再說，或者再看看其他牌子了。

老闆最後給的價格是3200，嗯，還是不錯的，後來又砍了一百，給了雨衣、車衣、車鎖等配件，要不要都是一個價格。

由於鉛酸電池比較大，所以在腳踏下面三塊，座桶兩塊

電池之間就是這麼連著的

拆完包裝才想起來牌照

後來到別的店看到，竟然鉛酸也有雲電池，這款雖然寫著臺鈴供，不過肯定沒有雲電池好吧。好在日期比較新鮮

但是，在開發票時，我問保險的事情。老闆突然態度轉變，說這個價格當然沒有保險，我當然爭取之，最後各付一半，加了50元。好傢夥，原來剛才砍掉那一百，是保險錢。

在填保險單時我看到老闆寫的電池是兩年，我問不都是三年麼？他竟然說鋰電兩年、鉛酸一年，還說給我寫錯了，要給我改，我趕緊收了起來。。。

這時候，我想起了新日，他們電池可是保五年的啊。。。

這時候，剛才那個大哥也交錢買了車，我問他花多少錢，答曰一萬多？？？！！！

臺鈴還有這麼貴的車？

原來，他把電池升級了，兩組72V，貌似是36A的鋰電池，這電池就值了錢了。那位大哥幹閃送的，不想總換電池耽誤時間，所以一步到位，這兩組電池支撐一天應該是沒問題的了。

開了發票，打算國慶前就把牌子給上了，結果第二天下雨，好歹30號那天終於都辦妥了。

四.功能

最後說一下騎行幾天來的一些感受和車子的參數什麼的吧。

因為第一次出行就要去遠一些的地方上牌，店家建議我充滿電再去，所以沒有測初始的參數。

1. 先說說儀錶盤吧

買時真是沒注意儀錶盤，現在都多色液晶了，我這個還單色的呢。

通電以後先是自檢

然後先是60V電壓

當前行駛總裡程

清零，行駛的時候開始顯示由上到下依次是速度、當前裡程、電量

在一次充滿電後，我連續兩天上下班來回4趟差不多48公裡（只用高德記錄了3次），儀表顯示電量還剩餘4格（一共8格）。不過，剩餘的一般我是不信它能嚴格還能跑那麼遠的，畢竟當時店裡老闆也就說了個六七十公裡。所有，我還是給它充電了，將來有機會再測試極限性能吧。

2.功能按鈕

左邊把手最大的是喇叭，在一起的綠色按鈕是調節大燈角度。下面的撥動按鈕是轉向燈

右側最大按鈕是修復按鈕，綠色的是前大燈開關，是的，大燈能關上。下方是調速按鈕，能選擇1、2、3擋，這個代替了以前的經濟、爬坡、負重那種功能。

通過鎖孔可以用鑰匙打開座桶蓋，可以鎖龍頭。

3.坐墊和座桶

坐墊挺厚實，而且很軟，坐起來很舒適

4.輪胎

看標識Cordial不認識，網上查了一下是誠遠輪胎，10寸真空鋼絲胎，據說原來專門做摩託車的，現在也跟很多電動車品牌合作。網上評論有好有壞。先不管了，騎著看吧。

當時選這個車還有一個原因，就是輪胎比臺鈴店裡其他的寬一點，具體多少忘了

載重寫的150公斤

5. 剎車和減震

剎車前後都是碟剎，減震比較大眾化，都一樣，但是，後減震很短，騎行中略硬。

最後再上幾張細節圖：

這個架子很坑，要不要都一個價，而且都裝的有點歪。

尾燈還是要吐槽一下的，只有剎車燈，沒有轉向，少了一層安全性。不知道以後能不能改改。

五.短暫後悔過後，決定做些什麼

再說買完車當天晚上睡覺前，越想越有點不踏實。

不是車有問題，而是下手太突然。儘管之前看了好多車，但是在逐漸失望的過程中，心急了。

我買的這款車，其實別的牌子也有幾乎一樣的。沒辦法，這行業就這樣，抄來抄去，也可以說各家牌子都有公模車。車架和外觀幾乎一模一樣，就配上自家電機、控制器，再配上各種電池，就成為自家品牌車了。

在新國標下，可選車型有並不多，公模車我也能忍。但是這個價格真的合適麼？細想了一下，當時我這款車要是48V24A鋰電的話，給的價格是3780元。對比別家車，比如雅迪DE3，也差不多。不過雅迪的牌子要更硬一些。

而且，尤其是我又發現這臺車電機額定350W。之前記得問過的車都是400W，頂著新國標的上限的啊。有點不淡定了。

然後在網上查了一下，除了閒魚有一家是本地商家在賣這款車的，所有網店，甚至官網上也沒有。問過臺鈴店裡，答曰：北京這邊的電動自行車線下賣兩個月後，線上才會有。

閒魚上價格比我這個還貴一點點，估計講講價也能下來。不過發現了一點不足，他那上面是前碟後鼓的，心裡略安慰一下。

然後百度貼吧裡看到有人買了這款車，但是很少，價格也差不太多吧。

不過，買都買了，也就這樣吧。安慰自己，又不是賽車，夠用就好了。碎覺。。。

回來再說一下車的情況吧。

1、為什麼在鋰電池大行其道之時，我又選擇了鉛酸電池了呢？！

最重要的就是便宜，而且我上班的距離， 20A就夠用了。大不了兩年以後衰減厲害的話，以舊換新再換一組鉛酸，也比現在直接上鋰電花的錢少。況且，60V比48V，動力更足。

2、顏色我選擇了淺銀灰色。

最開始看到店裡有款車是白色的，配色上增加了紅藍元素，很好看。我問了老闆，我買這款車只有白色，沒有紅藍配色款。

可是，我有一天在路上看到同款車，就有紅藍元素配色的。

還拍了照，下班就去找老闆。結果老闆很自信的說，這是老款，新國標出來之前的車，現在都沒有了。不信你看坐墊，是分體的，和現在不一樣。我信你個鬼。。。但是，買都買了，牌子也上了，還能怎樣。

可是，我並不甘心。

開始在網上找解決方案。最初想的是找找有沒有賣那款原裝殼的，或者改裝殼的。結果是有家店鋪可以提供殼，但是只能做單色。

再後來，網上已經沒有什麼信息了。

退而求其次。之前看到很多油摩和電摩有的貼紙挺好看，就起了這個心思。網上已下單，坐等收貨。而且這款車也有不太滿意的地方，比如儀錶盤是單色液晶屏，還有點小。儀錶盤周邊的殼是那種仿皮紋的塑料殼，看著做工不太好。後輪平叉外殼也是這種黑乎乎的仿皮紋塑料殼，我之前看的車，這裡都是那種銀色的殼，挺漂亮的。所有有淘寶、貼吧淘換了好幾天，終於找到一家有配套殼，而且能定製顏色的，就定了亮黑漆儀錶盤周邊殼和銀色平叉外殼。儀錶盤暫時是沒辦法了。

等貼紙和殼到貨，我就著手改造，到時候我再發布文章曬一下。現在文章名字我都起好了：老值友衝動消費後的逆襲與反殺。

呵呵，不過到時候看吧，看這是不是又一個坑。