百慕達三角地處北美佛羅裡達半島東南部，具體是指百慕達群島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的一個東大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。
百慕達三角（英語：Bermuda Triangle，又稱魔鬼三角，有時又稱百慕達三角洲（據近年研究表明實際該位置並非三角形，百慕達三角是梯形的，範圍遠至墨西哥灣、加勒比海。）位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕達群島、美屬波多黎各及美國佛羅裡達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公裡（150萬平方英裡）。
從1880到1976年間,有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、颱風和龍捲風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
百慕達三角位於大西洋西側百慕達群島、佛羅裡達海峽和大安的列斯群島東端的波多黎各島之間。大部分位於北緯20°～30°之間，屬於北熱帶。這裡全年主要受熱帶氣團控制，盛行東北信風。夏秋多熱帶颶風，狂風怒吼，常形成10多米高的水牆，還經常可以遇到海龍捲，它能把海水吸到幾千米的高空，給航行造成了可怕的陰影。而且，百慕達三角正處在南、北美之間地殼斷裂帶的北緣，火山和地震活動非常強烈，海底地形十分複雜。百慕達三角的下面，大部分是深達6000米以下的北亞美利加海盆；北部是突起於四周深海盆的百慕達海臺，西和西南側是靠近大陸和群島的廣闊的大陸架，南端是深達9215米的波多黎各海溝。此外，百慕達三角附近既有明顯突出的半島如佛羅裡達半島、尤卡坦半島，又有被半島圍起來的較封閉的海灣墨西哥灣，還有眾多的島嶼和海峽：巴哈馬群島、大安的列斯群島和小安的列斯群島等1200多個島嶼。這些島嶼面向浩瀚的大西洋，屏障著加勒比海，大大增加了洋流的複雜性。大西洋北赤道暖流在安的列斯群島附近大部轉向西北，從百慕達三角海區穿過。另外，從墨西哥灣經佛羅裡達海峽流出的佛羅裡達洋流，非常強大，寬度擴及整個海峽，達150公裡，洋流深800米，每晝夜流速為130～150公裡。如此「浩浩蕩蕩的大軍」也從百慕達三角海區通過。百慕達三角海區洋流複雜，勢強流急，遇難的飛機、船隻即使不沉入洋底，也會被強大的洋流衝得無影無蹤。百慕達三角海域又是馬尾藻海的一部分，海面布滿了以馬尾藻為主的褐色藻類，不利航行。關於百慕達三角的具體位置，不同作家有不同說法，且百慕達三角的面積也隨不同的作品而變化。
百慕達三角究竟是一片什麼樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕達三角。這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬裡，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷。
1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕達海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。到底船上發生了什麼，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。一艘雙桅船「瑪麗亞·採列斯特」號，在亞速爾群島以西100海裡的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚，茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回維吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?
1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂遊海上呢?人們無從解釋。
既然這裡出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裡搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅裡達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪「噩夢」號航經百慕達三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裡存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
到目前為止，對「百慕達魔鬼三角區」這種神秘力量的解釋有13種說法：
1、觸礁說：
有人認為，船舶出事是由於觸礁。但是根據探測，百慕達海區的海底山脈，最高的離海面也有60多米，所以觸礁的可能性可以說是不存在的。何況飛機在空中失事的許多事實又如何解釋呢?
2、咫風說：
有人曾提出這樣的假說:百慕達三角區離赤道很近，距離赤道越近的地區，天氣的變化就越劇烈。從北方吹來的冷空氣同赤道的暖氣流在百慕。大三角地區相遇，因氣壓相差很大，所以容易形成咫風，在這樣的條件下，即使是晴朗無雲的極好天氣，也會突然變壞而颳起咫風來，這種風雲突變的天氣是很難預測到的。因此，航行到這裡的船舶或飛機都會吃虧的。這種天氣的變化範圍不大，如果在海面上發生，到達不了海岸就會消失，人們也就不容易發現。
3、龍捲風說：
還有人認為，這個地方還常常發生海龍捲，它是一種災害性天氣，是由於冷、暖氣流突然相遇，在強烈的陽光作用下形成的旋轉氣流，即旋風，強烈的旋風稱為「龍捲風」。「龍捲風」發生在陸地上的叫陸龍捲，發生在海上的叫海龍捲。當船舶和飛機遇上龍捲風，自然就會被卷得無影無蹤。一位曾在百慕達三角海區遇到過咫風的船長說:「當時，大海的面貌可以說是無法形容的。浪濤翻滾，您會遇到二、三十米高的水牆直挺挺地朝您倒下，也許船隻被卷進大浪裡，就再也掙扎不起來了。」這段描述說明了遇到咫風的可怕情景。一位在百慕達三角海區失蹤事件中僥倖生存的海員，也講述了當時遇到風暴時的驚心動魄情景:1973年3月，一艘排水量為13000噸的運煤船，航行至新澤西州麥因角島東南150海裡處失蹤了。在救援搜尋中，在根尼角島以東300海裡處，發現了一名黑人海員騎在一塊木板上漂流。據他說，他們的船舶遇上了強大的風暴，艙蓋被風掀掉了，海水湧滿了貨艙，僅僅5分鐘以後，船就沉沒了，除了這位黑人海員外，所有的人都葬身大海了。根據上面二人的描述，估計只有海龍捲才會有這麼巨大的破壞力。所以在海上航行的船舶，如果遇到海龍捲是難逃活命的。當然這種天氣必須是偶然的.不能把它當成作一切失事的理由。
4、海水漩渦說：
解釋百慕達的怪異現象的另一種與磁無關的假說是海水漩渦說。據太空衛星發現，百慕達海域曾出現過巨大的漩渦，專家們分析，這巨大的海水漩渦有如一面巨大的凹透鏡。當陽光充足(一般發事時都是風平浪靜之後突然狂濤巨浪)且漩渦形成時，它就會反射太陽光而聚焦於一點，當有飛機此時經過「水凹鏡」焦點時，便會化得無影無蹤，輪船遇上也會遭殃。前蘇聯的物理學家們做了一個有趣的試驗，他們在一個澡盆裡盛滿水，然後用木棒攪動使水起漩渦，再用一束特殊強光以60一70度的人射角射人，這時，奇蹟出現了:一張懸在澡盆上的薄紙，霎間燃燒起來。這是利用凹面鏡聚焦點使物質燃燒。科學家們推測:如果漩渦直徑為I公裡，陽光聚焦點直徑就有1米多，溫度可達上萬攝氏度，而魔鬼三角裡的漩渦直徑大多為200公裡，甚至上千公裡，壽命長達60多天.焦點直徑可達幾百米至上千米，其溫度足以使不幸闖人其中的飛機、艦船頃刻熔化，即使是稍一靠近，也能引起爆炸和燃燒。這種假說似乎有一定道理，但為什麼一點殘留物也沒有?為什麼會有磁異常?漩渦又是什麼原因形成的?有何條件等，這種假說本身並沒有能充分給出解釋，這種假說似乎只揭示了某些現象而沒有完全揭示本質。
5、反旋風和下沉渦流說：
還有人認為，在百慕達三角海區有反旋風和下沉的渦流，這也是導致船舶、飛機失事的因素。反旋風在水下形成有力的漩渦可以把船、飛機等卷進去。有一位水文學家說.波多黎各海岸在冬季北風強烈時期，由於內波的影響，從大海表面到海底能夠產生一股強大的向下的海流，好似一條海下瀑布，這股海流的流速有時極快，就形成巨大的漩渦，像一個巨大的漏鬥，會把經過這裡的船隻一下子吸進去。
6、大自然雷射說：
還曾有人提出:百慕達三角海區發生的奇妙事件.可能是一種自然雷射的現象。雷射技術是20世紀六十年代發展起來的活躍的科學技術。雷射是由發光物質原子裡處在能量較高的軌道上的電子.在一定的外界入射光的刺激作用下，被迫躍遷到能量較低的軌道上，發出光來。通過刺激發射出來的光，就叫雷射。雷射雖然是一種光，但它與普通光截然不同，它有很多特性。例如，雷射具有高亮度和高定向性，它可以把光能在時間和空間上高度地集中，從而產生高達幾千萬度以上的溫度，能使任何一種物質在一瞬間化為一縷「青煙」。這是雷射最大的威力。雷射是雷射發射器中發射出來的。這些人認為，百慕達三角海區，船舶、飛機失事經常發生在天氣晴朗的時刻，是因為在萬裡無雲的晴空，太陽是雷射的強大輻射源，平靜的海面和大氣上層好似兩面巨大的反射鏡，高空的強烈氣流起著操縱機構的作用，這些條件則構成了一個巨大的雷射發射器，它可以射出巨大的雷射束，產生強大的威力。雷射輻射流可引起局部地區天氣驟變，海面升起濃霧，海水翻騰，出現磁暴、無線電通訊受到嚴重幹擾等現象，航行的船舶或飛機若是進到雷射束中，就會被化作一縷青煙。
7、海底裂縫說：
關於百慕達三角海區之謎.地球物理學家們也懷著極大的興趣積極地探索著。有些地球物理學家認為，百慕達三角區奇異事件發生的原因與海底地形有關。他們設想該地區的海底，地殼可能有寬大的裂縫。由於地殼內部地心部分是高熱的液態巖漿，沉重的地核在液態巖漿裡"漂浮"運動著。在太陽和月亮的引力作用下.地核往往會朝地殼薄弱的方向運動.以強大的壓力將熔融的巖漿壓向地殼有裂縫或開口的地方.於是巖漿就從這些地方噴發出來，這就是火山爆發和造山運動。當地核退去後，地殼往往下陷，有時會產生「吸人作用」。如果海底地殼有裂縫或開口處，遇到上述情況.就會發生海底火山爆發或海嘯。當地核退去時，大量海水會以很高的速度被吸進海底裂縫，於是就產生咫風和磁暴，這也許是使船舶飛機失事的一個因素。有人認為，在海底地殼的裂縫中不斷冒出大量的氣體溶解於海水中，海洋底層含有大量氣體的水被上層水沉沉地壓著，就好像一瓶被蓋子嚴嚴蓋住的汽水。一旦海洋上層壓力減小，就像把汽水瓶蓋打開那樣，下層水中的大量氣體就拼命往上衝。因而升起濃濃的泡沫來，假如船隻剛好通過泡沫最厲害的地區.就一定會在泡沫中下沉。而當泡沫衝出海面.就會形成茫茫的白霧，飛機飛進這樣的白霧裡，自然就會迷失方向，墜向大海。關於地殼裂縫胃氣的說法，並不能解釋船舶與飛機上導航儀器失靈的現象，以及為何會有漂泊在海面上的空船。這或許只是導致百慕達三角區船舶、飛機失事的因素之一。
8、水橋說：
據認為百慕達三角區的海底，有一股不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕達失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來。當上下兩股潮流，發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
9、晴空湍流說：
晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱「氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然，嚴重的時候，飛機就會被它撕印得粉碎。
10、黑洞說：
黑洞是指天體中，那些晚期恆.星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕達三角區機船不留痕跡的失蹤事件.頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
11、超時空說：
1991年，一架波音727客機從東北方接近邁阿密機場。機場塔臺正以雷達跟蹤飛機，飛機突然從屏幕上消失，10分鐘後又安全降落。塔臺人員登機檢查，發現機上人員的手錶與儀器上的計時器，都比正確的時間晚了10分鐘!科學家認為:在磁氣渦洞中，多維空間與我們存在的三維空間出現交集。有的交集比較大，所以船艦進人多維空間便告消失，有的交集小，在短暫的消失後，又回到我們的時空裡來。
12、月球引力說：
有些天體物理學家認為:那些飛機和船隻失事的日子，正好是新月或滿月(望、朔)。這時月亮、地球和太陽處在一條直線上，引潮力最大，於是引起地球磁場擾動，從而使飛機船隻的導航設備失靈，造成失事。
13、海底大洞說：
有些地質學家說得更過分，他們認為，百慕達三角海區下面有個大洞，海水從這裡流進去，穿越美洲大陸.然後在太平洋東南部的聖大杜島海面重新冒出來。
由此可知，到目前為止，對「百慕達魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，由此可聯想到是否是由於外星人的飛碟的存在，更有百慕達水下存在水下金字塔等超自然學說。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞；還有人提出了泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，或是用一些非科學原理來解釋「百慕達魔鬼三角」，例如：「神的懲罰」——一些神學人士認為這是上帝的懲罰。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就是否定百慕達魔鬼三角的存在。
百慕達這層神秘的面紗是否已經揭開，尚要待後人的研究與驗證，因此，對於百慕達的種種神秘現象，科學家們還有很長的路要去探索。