定了！西雙版納高鐵站和機場原來要建成這個樣子

2020-09-04 版納範



一帶一路標誌性項目中老鐵路各個節點控制性工程頻傳捷報，西雙版納即將迎來鐵路時代。景洪市城西嘎灑機場片區將變成西雙版納超級交通樞紐，實現鐵、陸、空、城軌立體換乘—

01

版納機場新航站樓

西雙版納機場目前飛行區等級4D，停機位18個。目前有T1、T2兩個航站樓，除了飛往國外，現在大家使用的基本上為T2航站樓，目前設計旅客吞吐量350萬人次。

機場擴建工程將在現有基礎上新增T3、T4航站樓，近期先建設T3航站樓，達到2025年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量3萬噸需求。遠期再建設T4航站樓，滿足2045年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量5.4萬噸需求。

簡單的說，版納機場的吞吐量將從目前的350萬人次，提升到2025年的1000萬人次，再提升到2045年的1800萬人次！

▲ 西雙版納站機場現狀（2019）

西雙版納機場擴建，新增T3、T4航站之後，飛行區等級提高到4E，跑道向南延長450米至2850米。

▲ 西雙版納機場與西雙版納站規劃

近期T3航站樓規劃面積7.6萬平方米，近機位總數達到34個，遠機位4個。滿足2025年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量3萬噸需求。

西雙版納機場四期改擴建後的T3航站樓還有望與鐵路西雙版納站西廣場、城市軌道交通站點無縫連接。

▲ 西雙版納機場與鐵路西雙版納站

根據西雙版納機場四期改擴建設計方案，未來機場與火車站和城市軌道交通站點將通過地下連廊（設商業區）無縫銜接——火車站西廣場至T3航站樓連廊約400米，軌道線路站點和T3航站樓連廊約150米，讓旅客能在5分鐘內完成換乘。

▲近期規劃（T3）鳥瞰圖

遠期T4航站樓8萬平方米，近機位總數達到53個，遠機位10個。滿足2045年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量5.4萬噸需求。

▲遠期規劃（T4）鳥瞰圖

根據總規，到2025年T1繼續用作國際樓，T2T3為國內樓。到2045年，新建T4國內國際樓，拆除T1航站樓，T2，T3，T4組成航站樓群進行使用。

旅客安檢後至最遠登機口距離約450米。航站樓之間，通過地面循環的擺渡車進行有效銜接。

▲出發大廳

另外，方案設計充分考慮了未來機場與火車站和城市軌道交通的銜接：火車站西廣場和航站樓通過約400米的地下連廊（設商業區）進行連接，軌道線路站點和T3航站樓通過約150米的地下連廊（設商業區）進行接駁，讓旅客能在5分鐘內完成換乘。

02

西雙版納站

2020年5月1日開工

玉磨鐵路（泛亞鐵路中線）全線站房建設工程將於今年啟動，根據招標文件，西雙版納站房9935.10m²，計劃開工時間是2020年5月1日，計劃竣工時間為2021年10月31日。項目業主為滇南鐵路有限責任公司。

西雙版納站就位於機場將新建的T3/T4航站樓旁，鐵路軌道將與機場跑道平行。

西雙版納站設計方案由曾主持設計國家遊泳中心「水立方」、深圳平安國際金融大廈等重大項目的CCDI中標，建築以傳統屋頂、幹欄式木構形式、孔雀翎為設計元素，對傳統圖案進行提取、變形、抽象，利用現代手法組織編繪，民族風韻與現代氣息並存。

▲ 中老鐵路西雙版納站方案由CCDI設計中標

西雙版納站為客運中間站，規劃總規模為5臺10線。這個規模對比昆明站9臺14線，昆明南站16臺30線，初期建設3臺7線和1萬平米的東站房，站房最高聚集人數3000人，設8米寬地道2座，站臺雨棚為有柱雨篷。

▲ 中老鐵路西雙版納站東廣場設計方案

由圖可見，西雙版納站東廣場地下部分建設大型商業配套，遊客服務中心，雨林式下沉廣場公園，廣場地上部分建設網約車/計程車乘車處、快速公交站臺。

小夥伴們你們是不是和我一樣很期待呀？


本期編輯丨範範

素材來源丨基隆地產、西雙版納發展

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