新華社記者調查發現，一些地方的電梯管理存在多方面問題：安裝環節「正規軍」難覓，埋下故障隱患；維保「低價競標」，徒留形式；一些關鍵環節監管仍存難題……
國家市場監管總局今年4月發布的2019年全國特種設備安全狀況通告顯示，2019年全國發生電梯事故33起、死亡29人。不少城中村改造小區、老舊高層是電梯故障的「高發地帶」，這亟待引起高度重視。
「驚魂電梯」的背後是諸多亂象在作祟。要改變現狀，首先應彌補監管漏洞，實現生產、銷售、安裝、運維等全鏈條監管，才能有效保障乘梯人安全。這其中，既要解決監管力量不足的問題，也須確保專業人幹專業事，同時也應創新監管手段。如，引入物聯網等技術手段提高維保質量和救援效率，提升電梯監管信息化水平。
其次，須堵住低價競標的漏洞。據報導，正常情況下，30層住宅樓的一臺電梯年維保費用應在八九千元，但有的維保企業卻能以遠低於成本價的兩三千元中標，導致維保不規範、走過場。這無形中埋下「驚魂電梯」隱患。對此，既需要行業自我規範，杜絕惡意壓低價格現象，同時，也應強化電梯維修保養工作的規範程序，確保電梯安全。
再次，電梯使用單位必須落實安全主體責任。比如，選擇有資質、品質好的維保公司進行維保；認真落實電梯日常巡查檢查，加強對電梯維保質量的監督和抽查；及時高效處理電梯故障；做好相關安全知識的普及。尤其是，疫情期間，更須按照疫情防控措施需要，定期對電梯進行清潔和消毒，以確保乘梯人的安全。
可以說，對電梯唯有多元共治，才能有效遏制「驚魂電梯」。2018年2月9日，國務院辦公廳印發《關於加強電梯質量安全工作的意見》明確，發揮電梯質量安全各相關方作用，形成相關方主體責任落實、政府統一領導、監管部門依法履職、檢驗機構技術支撐、企業誠信自律、社會參與監督的多元共治新格局。乘梯人也應增強安全意識，依法文明乘梯。
（北京青年報）