雖然幾乎每款車型都推出了紅、藍標版本，但部分消費者依然認為哈弗SUV年輕的不徹底。為打破這一尷尬局面，今年的成都車展上，長城正式發布了哈弗H和哈弗F雙打戰略。
決定哈弗H系繼續走穩重、均衡的「高品質都市SUV」路線，而哈弗F系則主攻年輕消費者青睞的「智能潮品SUV」。而哈弗F5就是哈弗F系下的的首款車型，這款新車不僅造型設計顛覆了人們的印象，其科技配置更是補齊了哈弗SUV長期以來的短板。也正因為如此，哈弗F5上市以後，受到了年輕消費者的充分肯定和高度認同。
日前，小編有幸先睹為快，試駕了哈弗F5 i範版這一全新車型。
外觀尖峰「Battle」美學 年輕的很徹底
外觀方面，哈弗F5運用了尖鋒Battle造型美學，大量鋒銳平直線條的應用、凌厲前槓的點綴，不僅使整車年輕的很徹底，也賦予了整車強烈的戰鬥氣息。
新車前臉跟哈弗H系完全不同，採用了大尺寸的盾形進氣格柵，內部採用了點陣式設計，再加上引擎蓋上兩條凌厲的折線，讓整個前臉看起來孔武有力、霸氣十足。
遠近光一體式LED前大燈內集合了日間行車燈，轉向燈則置於其下，與霧燈區的折線融為一體，一切都很自然。
車身側面，設計的也挺拔有力，前低後高的動感雙腰線，與稍顯溜背式的C柱，再加上突出的輪拱，打造出了不錯的力量感和運動氣息。
營造動感的另一個大利器，則是車身19英寸精工切削鋁合金輪轂，輪圈還採用了雙五輻馬蹄造型且進行了雙色噴塗。輪胎則採用了米其林攬途系列，規格235/55 R19，偏向舒適性。
車尾造型敦實飽滿，有著不錯的力量感。尾燈同為LED光源，尾門上的LOGO似曾相識，以尾門下緣為界，上部整體設計有著哈弗H系的身影。
下部則完全不同，下包圍加裝有三個倒梯形鍍鉻專屬裝飾，與車頭前槓下的三個倒梯形鍍鉻裝飾進行了很好地呼應。這也是哈弗F系與H系的主要視覺區分，使新車視覺效果更顯運動。
後保險槓還整合了雙邊雙出的尾排設計，也是貨真價實而非裝飾。
內飾潮酷運動 向年輕人靠攏
內飾方面，哈弗F5採用了偏向駕駛員一側的中控臺設計，整體風格和哈弗H4相似。檯面上部採用了軟性搪塑一體成型材料包覆，手感不錯，中間則點綴有粗壯的鍍鉻飾條，內飾配色則採用了紅黑撞色設計，有著強烈的視覺衝擊力，整個內飾充滿了極強的運動氣息。
新車採用了12.3英寸全液晶儀錶盤，並提供了三種不同的主題風格，同時還支持導航、行車信息、娛樂信息顯示以及與中控屏幕雙屏互動等功能。
中控臺配置9英寸多媒體觸控屏，懸浮式設計也向流行潮流看齊，其搭載的哈弗最新的3.0智能互聯繫統，包含有遠程控制、在線服務、語音交互等功能，功能操作邏輯清晰易於上手，並可通過旋鈕和觸摸控制。
在線娛樂互聯方面，哈弗F5則搭載了QQ在線音樂和考拉FM，擁有2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺等一系列強大的娛樂互聯功能，並選擇了聯通4G作為網絡支持，能給駕乘者帶來不錯的娛樂體驗。
同時，哈弗F5還支持CarLife手機互聯，可以直接接入手機導航、音樂、搜索等功能。
中控多媒體物理按鍵則設置在了擋杆區域後方，通過旋鈕可以切換多媒體選項，旋鈕的阻尼感適中，各項功能高度集成，操作也很方便。這也是哈弗F5內飾的一大亮點。
哈弗F5還採用了誇張的全新平底方向盤，併集成了眾多功能按鍵。方向盤採用了真皮包裹，下方還採用了鍍鉻點綴，質感不錯。
新車座椅和門芯板同樣採用了撞色設計，門芯板用料也比較實在，手肘接觸的位置、門板扶手等處都採用了皮質材料包覆，舒適性不錯。
空間滿足使用 裝載能力喜人
車身尺寸方面，哈弗F5長寬高分別為4470mm、1857mm、1638mm，軸距則達到了2680mm。
乘坐空間上，哈弗F5表現不俗。身高170cm的體驗者，調整好駕駛座椅後，前排頭部尚有1拳4指餘量。
在保持前排座椅位置不變的條件下，同一體驗者移至後排，頭部空間仍有1拳，腿部空間則有2拳以上，作為一款緊湊型SUV來說，整體表現處於同級中上。
值得肯定的是，新車座椅靠背和坐墊支撐表現也不錯，前排座椅比較寬大，靠背和坐墊側圍很高，能提供不錯的包裹感和安全感。前排座椅還提供多向電動調節，長途駕駛能提供更好的乘坐體驗。
為了提升車內空間感，哈弗F5還配備了一塊1580×1137mm的全景天幕，大幅提升了車內的通透感。
儲物格方面，哈弗F5雖然尺寸不大，但好在應有盡有，新車前排和中央扶手箱內還設置了USB接口，也非常切合年輕用戶需求。
新車行李廂表現比較出色，裝載能力喜人，後排座椅靠背還支持4/6放倒，放倒後行李廂容積還可得到進一步拓展，大幅增加實用性。
智能配置豐富 補齊哈弗短板
哈弗F5被官方定位為「潮派智聯SUV」，智能互聯配置便是其最大的亮點。其中控臺9英寸多媒體觸控屏雖和哈弗系車型相同，但卻搭載了哈弗最新的3.0智能互聯繫統。
該系統除了擁有遠程車輛控制、在線娛樂、智能服務等功能外，還集成了一套帶有人機互動功能的Nuance語音控制系統，語音識別率高達97%，並支持語音喚醒、場景免喚醒（例如直接要求開空調）、自定義喚醒詞等功能。
試駕中，哈弗F5的語音識別準確度也比較高，能識別眾多方言並根據語音指令進行車窗升降、空調風量溫度調整等多項語音控制功能，這也使哈弗F系這一新車系，首次補齊了哈弗車型短板，得以向現在流行的智能互聯汽車功能看齊。
安全配置方面，哈弗F5全系標配了ESP、360°全景影像、前後8個泊車雷達、6安全氣囊、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、全景天幕等。
中高配車型上還配置有車道保持LKA系統、車道偏離預警LDW系統、盲點監測、胎壓監測、側氣簾等安全配置，碾壓大部分同級別合資車型。
動力偏向家用 行駛質感媲美合資車型
動力方面，哈弗F5搭載了1.5GDIT渦輪增壓發動機，其最大功率124kW(169Ps)/5200-5600prm，峰值扭矩285N.m/1400-5600rpm。動力參數跟哈弗H6相當。
與發動機匹配的是長城自己的7速溼式雙離合變速器。哈弗F5還提供有NOR（普通）、ECO（經濟）和SPORT（運動）三種駕駛模式，以滿足不同的駕駛需求。
試駕中，哈弗F5的油門初段比較強勁，在1400rpm時即可獲得285N·m的峰值扭矩，動力輸出讓人滿意。
中後段加速依然給力，雖不及初段來的明顯和直接，但在時速100km/h的情況下仍能感受到動力提升源源不斷，場地試駕中甚至能不費力地越過160km/h大關。值得一提的是，高速行使下，哈弗F5的車身還很穩定，給人很強的駕控信心。
試駕中，哈弗F5的7DCT表現也讓人滿意，正常情況下換擋銜接都比較平順。在ECO模式下，哈弗F5的油門反饋和動力傳輸會拿捏的更為平順舒適。當然，在SPORT模式下，油門表現會更為激進，轉速維持以及擋位切換效率也都會有明顯的提升。
底盤方面，哈弗F5採用了前麥弗遜式+後雙橫臂式獨立懸掛組合。在同級別車型中比較少見，具有很好的操縱穩定性和舒適性。
試駕中，F5的底盤表現相當緊實，能夠很好地吸收和過濾來自路面的細碎顛簸，通過起伏較大的坑窪路段時，彈跳抑制的也乾淨利索。
同時，底盤的支撐性也很出色，在高速過彎和緊急併線時能夠很好地抑制車身側傾，給駕駛員以穩定的車身姿態和從容的操控，整體行駛質感比較高級，有著與合資車型競爭的資本。
編輯點評：哈弗F5雖然是哈弗F系的首款戰略車型，但得益於長城成熟的動力總成以及有針對性的改進標定，新車一推出就受到了市場的廣泛歡迎。其不僅造型設計更貼合年輕消費者的調性，售價也更接近年輕消費者消費能力這一地氣，而這無疑將為哈弗F系贏得不錯的開局。