超大鋰離子組在10年前還比較冷門。但是現在，鋰離子電池的應用卻不勝枚舉。在輪船上以前並沒有這樣的電池組，但是現在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。無人水下航行器、礦用卡車和巴士使用的電池組最大達到了350kWh的，而真正的超大電池組是用在地面固定設備上的那些。鋰離子電池在發展中國家市場份額的擴大具有乘數效應。
電網功能
以相對較新的超大地面鋰離子電池組（如用於電網調峰）市場為例，重量並不是優先考慮的因素，體積有一定關係，但是電池壽命、成本壽命比、性能以及可靠性是最重要的。
比如，東芝（Toshiba）在市場中投放的二氧化鈦陽極電池就具有較好的循環壽命。其應用包括平衡電網供電以及在電網斷電的情況下提供緊急供能。
英國將要測試它的首個用於調整電網頻率的電池系統。英國能源公用事業公司國家電網（National Grid）以及位於英國的可再生能源系統公司（Renewable Energy Systems，RES）於2016年6月宣布將合作開發這一系統。
這個20兆瓦的電池儲存系統可以為1000輛純電動車供電。此前RES公司曾在美國安裝了6組類似的電池儲存系統。
它將提供動態頻率響應服務，無論高出或低於50Hz，1秒內的頻率偏差都可以檢測出來。這項工作是英國國家電網未來計劃在英國開展的200MW增強頻率響應（Enhanced Frequency Response）服務計劃的測試平臺。
互相競爭的技術
在選擇能量儲存系統方面，RES是持技術不可知論的。但是該公司表示，其所有目前正在運行的74MW項目用的都是鋰離子電池，因此目前這個合同使用鋰離子電池的可能性非常高。
英國正在向混合發電轉變，不斷提高低價的可再生能源的比例，這項服務以及未來的增強頻率響應服務計劃都會在這種情況下為電網提供支持。