成都天府國際機場昨成功首次校飛：首個飛吻 十全十美

成都天府國際機場塔臺

即將降落的校飛飛機

內容提要：

■首次校飛

本次校飛預計將持續30天左右，空管設備累計飛行時長約92小時，機場燈光和飛行程序預計35小時，將完成約80項儀表著陸飛行科目校驗，2個場次自動化系統驗證飛行，近50項進離場飛行程序驗證。此次校飛標誌著成都天府國際機場從「建起來」向「飛起來」邁出了關鍵一步。

■一市兩場

作為成都國際航空樞紐的主樞紐，天府國際機場建成投用後，成都將成為我國內地繼北京、上海之後第三個、中西部地區首個同時運行雙國際樞紐機場的城市。天府國際機場首期規劃建設3條跑道，其中1條等級最高的4F跑道、2條4E跑道，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。

「CFI047，當前修正海壓1028，地面020風2米，可以落地，跑道19。」昨日10時10分，在成都天府國際機場空管塔臺管制員一聲令下後，一架賽斯納「獎狀560」校飛飛機平穩降落，在西一跑道上「十全十美」地留下了一道長長的黑色輪胎印記。

這是成都天府國際機場降落的首架飛機，標誌著其本場空管及助航設備為期30天的校飛工作正式拉開帷幕。作為我國「十三五」規劃中計劃建設的我國最大民用運輸樞紐機場項目，成都天府國際機場建設也因此迎來重大節點，下月將開展試飛工作，將於明年大運會之前投入使用，屆時成都是我國內地第三個、中西部首個邁入雙樞紐機場的城市，進一步提升國內大循環的戰略腹地、國際大循環的門戶樞紐地位。

上演「十全十美」時刻

飛機在機場「吻」下首個印記

昨日上午8時50分，這架尾翼塗裝著五星紅旗的賽斯納「獎狀560」飛機從雙流國際機場起飛，一路向東飛抵成都天府國際機場。9時40分許，該飛機出現在成都天府國際機場的西一跑道上空，以平穩低空飛行的姿態先後進行了三次南北向通場飛行。

上午10時10分，在眾人的注目之下，飛機緩緩降落至西一跑道，輪胎與跑道地面摩擦後留下一行長長的黑色印記。「這是成都天府國際機場的『第一吻』，是首架飛機成功降落時留下的輪胎印記，具有非常重要的歷史意義。」當飛機滑行至輪胎印記處停穩後，包括機場建設者在內的現場人員紛紛與黑色印記拍照合影，而降落時間則寓意著「十全十美」。

上午11時過，這架賽斯納「獎狀560」飛機再次從成都天府國際機場西一跑道起飛，飛回雙流國際機場，順利地完成了一次起飛和降落過程。

成都天府國際機場設備投產飛行校驗工作是機場如期開航的先決條件。本次校飛預計將持續30天左右，空管設備累計飛行時長約92小時，機場燈光和飛行程序預計35小時，將完成約80項儀表著陸飛行科目校驗，2個場次自動化系統驗證飛行，近50項進離場飛行程序驗證。

據了解，為確保飛行校驗工作的安全、順暢、高效推進，民航西南地區空管局聯合中國民用航空飛行校驗中心及四川省機場集團等相關單位通力協作、周密籌劃，並制定專門的校飛手冊，詳盡的各項事宜，讓校飛工作更加程序化、標準化、規範化。

在此之前的今年8月份，成都天府國際機場空管工程設備首次校飛完成了第一次飛行任務，主要對西南空管局所轄的竹篙、井研導航臺全向信標/測距儀設備、成都終端管制中心甚高頻遙控臺設備、天府國際機場對空甚高頻遙控臺設備等進行飛行校驗。

首次校飛順利完成

給校飛機長留下深刻印象：高大上！

「今天的首次校飛非常圓滿，10時10分降落，也寓意著『十全十美』，特別是快降落時，天氣也很給力，所以平穩地降落至西一跑道上，這次校飛具有紀念意義，首次校飛過程也讓我們感受到了成都天府國際機場建設的世界領先水平，這對我們來說是一個福地。」完成首次校飛任務後，中國民用航空飛行校驗中心校飛機組機長、此次校飛責任機長周立秋，走下飛機後激動地說。

周立秋表示，與已投入運營的機場飛行不同，在成都天府國際機場首次校飛過程沒有依靠更多設備，基本上是靠「目視飛行」，而首次校飛取得如此順利，與成都天府國際機場建設的世界領先水平保障密切相關。周立秋曾參與過北京大興機場等國內多個新機場的校飛活動，此次經歷在成都天府國際機場首次校飛，給他留下了深刻印象：「高大上！」

中國民用航空飛行校驗中心是我國唯一的民用航空飛行校驗機構，全國所有機場的校飛任務均由這裡的飛行員、校驗員、機務人員共同完成，此次成都天府國際機場的校飛也同樣如此。一般而言，一支校飛團隊由5-7人組成，包括飛行員、校驗員、機務員，他們常年在外，在全國200多個機場開展飛行校驗，保障民航客機安全運營。

校飛是一座新機場投入使用前的必備過程，也是確保飛行安全非常重要的活動，通過使用裝有特殊校驗設備的校驗飛機，按照飛行校驗的有關規範，檢查和評估各種通信、導航、監視等設備的空間信號質量、容限及系統功能，並依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告。這也為新機場下一步開展試飛做好充分準備。

機場導航設備的穩定性直接影響到本場降落航班的飛行品質，信號的精確度對飛行安全有重大影響，通過飛行校驗可以全面驗證機場導航設施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能，可將設備調試到最佳工作狀態，因此做好飛行校驗工作對保障飛行安全、提高飛行品質具有重要意義。

兩個「神經中樞」保障

建設有世界領先的儀表著陸系統

站在成都天府國際機場西一跑道，可以看到不遠處有一座「小蠻腰」建築物——飛行區空管1號塔臺，是機場區域最高的建築物，也是整個機場的「神經中樞」，有99米高，首架校飛飛機飛行指令就從這裡發出。隨後，記者登上了塔臺。

成都天府國際機場為「十三五」規劃中計劃建設的我國最大民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐，建設有兩座空客塔臺。乘坐電梯到達17樓，然後再爬步梯到達頂層，緊貼玻璃牆安裝的幾十臺計算機各司其職，遠遠望去，包括航站樓、跑道在內的整個機場盡收眼底，兩座航站樓構成的「神鳥」展翅之勢栩栩如生。

「今天的首次校飛非常順利，也很成功，塔臺與校驗飛機的聯絡非常順暢，接下來還將反覆進行多次校飛，進一步檢驗塔臺內的相關設備設施。」民航西南空管局副局長何天劍稱，此次飛行校驗的導航、通信、監視等設備與成都天府國際機場航班安全運行密切相關，尤其是導航系統中的儀表著陸系統，俗稱「盲降」系統，由多套子系統構成，在飛機著陸過程中，為飛機提供「導航」信號，為其建立安全正確的下降通道，確保其安全降落。

據何天劍介紹，成都天府國際機場西一跑道和東一跑道主降方向都建設了迄今為止世界上在用等級最高的儀表著陸系統，在能見度、決斷高度等處於極為苛刻條件下，仍能輔助飛機安全降落。

此次校飛標誌著成都天府國際機場從「建起來」向「飛起來」邁出了關鍵一步，天府國際機場各建設單位將共同努力，有序銜接工程建設和運行籌備，加快推進試飛、演練等後續工作，為天府國際機場如期開航蓄力前行。

據介紹，校飛分為投產校驗、監視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。昨日，成都天府國際機場進行的是投產校驗，投產校驗完成後的第3個月還將進行一次監視性校驗，而已投用的民航機場每6個月就要進行一次定期校驗。按照計劃，天府國際機場將於今年12月開展試飛工作，屆時將由航空公司的飛行員駕駛大型民用客機在機場起降。

即將邁入雙機場時代

明年從天府國際機場出發暢達全球

成都天府國際機場於2016年5月27日正式開工建設，將於明年大運會之前投入使用。其三字代碼為「TFU」，屆時旅客乘坐飛機時登機牌顯示的機場代碼就是「TFU」。從開工到投入使用，5年期待將不負眾望，屆時旅客將在成都天府國際機場體驗到一座國際領先的智能化機場暢達全球的獨特魅力。

成都天府國際機場為4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一。作為成都國際航空樞紐的主樞紐，成都天府國際機場建成投用後，成都將成為我國內地繼北京、上海之後第三個、中西部地區首個同時運行雙國際樞紐機場的城市。成都天府國際機場首期規劃建設3條跑道，其中1條等級最高的4F跑道、2條4E跑道，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。

作為我國內地的「航空第四城」，成都近年來持續擴大對外開放、融入「一帶一路」建設，國際航空樞紐地位和功能日益凸顯，加快構建起國內大循環的戰略腹地、國際大循環的門戶樞紐。去年雙流國際機場旅客吞吐量達5586萬人次，到去年年底，國際（地區）航線規模位列全國第四、中西部第一；航空客貨運總量持續位居全國前茅，國際（地區）貨郵量連續4年保持10%以上增速。

圍繞「5+5+1」主導產業的國際供應鏈通道需求，成都統籌考慮「一市兩場」的雙樞紐機場運營特點，將加快培育引進主基地貨運航空公司、跨國供應鏈頭部企業、知名航空物流集成商，持續完善「全貨機+客機腹艙」「定期航班+包機」等多元化航空物流綜合解決方案，2021年前完成「48+14+30」國際航線網絡布局。

昨日，成都天府國際機場順利舉行首次校飛，接下來還將很快開展試飛工作，這意味著成都距離邁入雙國際樞紐機場時代越來越近了。其建成投用，對成都乃至四川以及整個中西部地區，都具有極其重要的意義和影響，也將推動成都深入融入「雙循環」新發展格局，進一步提升國際航空樞紐的輻射帶動力。

天府國際機場成長大事記：

2011年5月

四川省正式啟動成都新機場選址工作。

2013年6月

中國民用航空局正式批准確定簡陽蘆葭鎮為成都新機場場址。

2015年9月

中國民用航空局批准同意成都新機場命名為「成都天府國際機場」 。

2016年5月

成都天府國際機場正式開工建設。

2017年5月

成都天府國際機場航站樓工程正式開工建設。

2018年10月

成都天府國際機場首個單體建築——ITC項目主體封頂。

2019年5月

成都天府國際機場T1航站樓完成主體結構封頂，8月T2航站樓主體結構全封頂。

2019年12月

成都天府國際機場航站樓主體工程正式完工。

2019年12月

成都天府國際機場空管工程2號塔臺正式封頂。

2020年5月

成都天府國際機場空管工程1號塔臺正式封頂。

2020年6月

成都天府國際機場西一跑道全線貫通。

2020年9月

成都天府國際機場西一跑道完工，跑道助航燈亮燈。

2020年11月

成都天府國際機場校飛。

2020年12月

成都天府國際機場將開展試飛。

本報記者 楊富 攝影 張青青

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文章來源:成都日報