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周日13、16號線新開5座車站 龍陽路站將實現四線換乘
：從站外看去，16號線龍陽路站與磁懸浮線龍陽路站、2號線龍陽路站、7號線龍陽路站由南向北依次排列，從地面換乘需花費不少時間。記者 竺鋼 東方網12月26日消息：軌交運營方昨天宣布，本周日（28日）上海軌道交通13號線金沙江路站—長壽路站、16號線羅山路站—龍陽路站將投入載客試運營。至此，上海軌交全網運營線路總長將增至548公裡、車站共計337座。
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上海高速磁浮列車現場親歷:車廂如飛機客艙(圖)
他們將是上海磁懸浮的第一批乘客，為此，31日的上海磁懸浮線首發被冠名為"VIP運行"。上海磁懸浮工程是中德兩國友好合作的結晶，並且它將是世界上第一條投入商業運營的磁懸浮列車線。Photocome /作者：董鴻景 新華網上海12月30日電（記者 吳宇）謎一般的上海浦東磁浮列車。當這位「新人」即將在全世界人民面前亮相的前夕，新華社記者有幸提前參觀了它的車廂、中央控制室和磁浮鐵路軌道梁的生產現場，為讀者一一解謎。
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上海磁懸浮列車在龍陽路站發生火災(圖)
消防人員正在處理 今天下午發生在上海龍陽路磁懸浮列車車站的一起火警事故被及時撲滅 下午2時40分，一列從浦東國際機場駛發的磁懸浮列車，在駛抵龍陽路車站時，其中一節車廂發生火警。有關方面迅速啟動消防預案，立即疏散乘客，及時扼止火勢。上海市公安、消防部門迅速出警趕赴事故現場及時處置，起火車廂內的明火於下午3時40分被撲滅。經分析，此起火警可以排除人為因素釀成。
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上海磁浮設有安全裝置 遇異物將會自動停止運行
據新聞晨報報導，上海磁浮為第三代磁浮的TR08型號，在商業運營中如果軌道上有異物，該型號列車將自動停止運行，因此類似德國的事故不可能在上海出現。而在德國的試驗路段上並沒有設立這一安全裝置。不過，中國的有關專家正計劃商討磁浮的安全標準及緊急救援方法，以供建設部門參考。
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最新上海軌道交通16號線線路圖一覽
上海軌道交通16號線，北起龍陽路站，南至南匯新城。全長58.96公裡，其中地下線長約13.74公裡，高架線長約45.22公裡，共設車站13座。16號線選擇目前國內最快的120公裡時速的技術路線。為美化高架線路的環境，16號線還首次採用了地面第三軌接受車輛行駛電流的模式。2010年3月22日，開工典禮在南匯新城滴水湖畔舉行。
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上海磁浮新排時刻表 日「飛」列車一百零九趟
中新社上海十月十四日電 (記者 常惠英)滬上磁浮列車「極速」交通功能的好處日益凸現。從十五日起，上海磁浮列車實施「早開晚停」新時刻表，每日「極速」飛駛的磁浮列車達到一百零九趟，與浦東機場航班覆蓋率提高到近百分之八十。 上海磁浮交通發展有限公司稱，作為世界上首條投入商業運營的上海磁浮列車，一次可乘坐九百五十九人，最高時速為四百三十公裡，單向運行約八分鐘。
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上海磁懸浮時刻表及列車路線+列車票價
：龍陽路站---上海浦東機場運行時間 Operation Time6:45--21:40首班車 First Train龍陽路站 Longyang Rd. 購票地點： 上海龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓或上海浦東國際機場磁浮列車浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心。 地址：磁浮龍陽路站在龍陽路2100號(近白楊路，地鐵2號線龍陽路站3、4號出口，983，976，大橋五線，大橋六線，申江線)。 磁浮機場站在上海浦東國際機場候機樓東側(300米廊道直接連接)。
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世界唯一的上海磁懸浮:令外國人驚嘆拍照,是本地人的旅行好幫手
有了磁懸浮列車，在搭乘早班飛機的當天，我早上起床之後只需要15分鐘簡單洗漱穿戴，然後抓起行李，搭上計程車，前往磁懸浮列車在市區內的乘車站點——龍陽路站。從我家到龍陽路站，只有不到5公裡，計程車一會兒工夫就到了，也從來不會塞車的擔憂。
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高速磁浮時代真要來了嗎?試驗樣車試跑成功 設計時速600公裡
昨天，在上海同濟大學的磁浮試驗線上，一節藍灰相間的試驗樣車飛速駛過。這是中車四方股份公司研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車首次試跑並取得成功。高速磁浮時代這次真的要來了嗎？新華社資料圖攻克高速磁浮核心技術上海浦東機場到龍陽路，是世界上首條投入商業運營的高速磁浮線路，創下430公裡的最高速度。但這條線路只有大約30公裡，並未把高速磁浮的優勢完全發揮出來。2006年，上海與杭州之間的滬杭磁浮項目就已經立項，並進入可研階段，但由於沿線居民誤解等原因，滬杭磁浮項目中斷至今沒能實現。
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上海磁浮列車起火原因可能為電磁鐵線圈過熱
中新社上海八月十三日電 兩天前發生在上海磁浮龍陽路車站的一起火警事故被及時撲滅，事故沒有影響磁浮列車的正常運行。據從有關方面了解到，業內專家則正加緊對起火原因進行分析排查。雖然目前尚未有最終定論，但有專家表示，列車「電磁鐵線圈過熱」以及「電線短路」可能是起火的罪魁禍首。
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上海磁懸浮列車乘坐體驗:不是磁浮開得太快而是飛得太低!
2006年4月27日，上海磁懸浮列車正式商業化運營，作為中國的首條磁懸浮線路連接著上海龍陽路站——上海浦東機場站。購票地點：（1）龍陽路站：龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓（2）浦東機場站：浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心註：磁懸浮列車中途不停車！票價：票種繁多，價格不一，最低40元/人。
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磁浮試驗樣車下線 磁浮列車時速多少工作原理是什麼
高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。 國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項對時速600公裡高速磁浮交通系統進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術，全面自主掌握高速磁浮設計、製造、調試和試驗評估方法，研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。
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高溫超導高速磁浮工程化樣車下線,有完全自主智慧財產權
53 來源: 確認過眼神呦 舉報 1月13日上午，具有完全自主智慧財產權的高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在西南交通大學九裡校區正式啟用
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上海磁懸浮方案引爭議 沿線居民擔心電磁輻射
但她沒辦法高興起來，按照上海市規劃局2007年12月29日公示的滬杭磁浮上海機場聯絡線優化方案，在不久的將來，距她所在的萬邦城市花園30米，每隔10分鐘，就會有一列時速200公裡的磁懸浮列車，以迅雷不及掩耳之勢，衝過她的家門口。 陳女士所擔心的，是磁懸浮列車帶來的巨大噪聲，和她所不了解的電磁場輻射。和她有相同擔心的，是上海磁懸浮延伸線上近40個小區的居民。
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浦東| 龍陽路交通樞紐規劃新鮮出爐
日前，浦東新區規土局網站公布了浦東新區北蔡培花社區Z000501（白楊路以東地區），也就是龍陽路交通樞紐地區中片區控制性詳細規劃（公眾參與規劃草案——補充公示稿）。 未來，龍陽路樞紐地區將成為上海市中心城重要的集軌道交通、磁懸浮、地面公共運輸等為一體的綜合交通樞紐。龍陽路交通樞紐將「舊貌換新顏」，將形成多層次、高品質的城市公共活動中心。
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磁浮來湘西啦!快來看最全磁浮消息
鳳凰磁浮文化旅遊項目，是國內首個"磁浮+文化+旅遊"項目，由湖南磁浮集團和鳳凰縣政府攜手合作建設。鳳凰磁浮列車將打造成觀景、人文、智能的特色列車，遊客可以在車廂內感受到其他軌道交通所不具備的體驗和服務；項目將在半山腰和以高架形式建設，便於遊客以最佳視角欣賞鳳凰美景；每一個車站的設計都獨具匠心，充分體現鳳凰當地自然和人文特點。2021年張吉懷高鐵與鳳凰磁浮站這兩座車站將同時通車，並實現無縫對接。項目規劃線路一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口。
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上海磁懸浮慘澹經營 民間質疑:為什麼不是地鐵
磁浮公司當初在上海市政府撮合下，由上海申通集團控股，寶鋼集團、上汽集團等6家大型企業參股，註冊資本達到30億元．申通集團實際上是上海市政府為上海所有軌道交通項目所設立的投資和籌資公司，註冊資本達260億元。 項目開始時預算投資為89億元，由公司向中國銀行貸款50億元開始興建。雖然磁浮公司在被採訪時認為，磁浮線項目的建設投資，是控制在概算範圍內的。
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深度好文:磁浮列車技術與磁浮交通展望
磁浮技術路線：2004年中國基於德國技術開通世界第1條高速磁浮，日本擬於2027年開通世界第2條高速磁浮;2005年日本開通世界第1條中低速磁浮，2016年韓國開通世界第2條中低速磁浮，2016、2017年中國相繼開通了2條中低速磁浮。相比輪軌，磁浮交通顯現發展慢、應用少的艱難歷程。