日蝕與鑽石公司在飛機回收系統方面意見一致

2020-11-23 民航資源中國網

　　英國《飛行國際》2007年9月19日報導：日蝕航空（Eclipse Aviation）公司總裁兼執行長Vern Raburn設想噴氣式出租飛機可以由一名飛行員駕駛在歐洲和美國合法飛行，而當飛行員喪失飛行能力的事件發生時可以採用自動或遙控飛機回收系統。

　　另一方面，在去年國家商業航空協會會議及展覽會上，保險專家認為，單飛行員及超輕型噴氣機的商業運行都不大可能被保險公司視為可接受的風險，儘管技術進步使新一代飛機更容易且更安全地飛行。

　　保險風險

　　這是航空保險及風險管理研討會上的共識。保險商對與會者說，雖然Cessna介紹公司或私人運輸的單飛行員商務噴氣式飛機一直被視為可接受的保險風險，但它不被看作為可行的商業運作。在Marsh和Mc-Lennan的私人客戶服務高級副總裁Brint Smith表示，任何市場部門採取對單飛行員業務風險保險的決定在很大程度上取決於保險商對飛行員的經驗、培訓記錄和通常完成的業務類型的評估。

　　雖然很多超輕型噴氣機（VLJ）以業主-飛行員運行，但是據今年參加歐洲公務航空會議暨展覽（EBACE）廠商來看，最大買家預計是航空公司和已經經營商業飛機的公司。Raburn在展會上說，VLJ採用先進綜合駕駛艙和簡化系統設計，比如日蝕500超輕型噴氣機已可由一名飛行員飛行。Raburn說，要求他們必須配備兩名飛行員的唯一理由，是有可能發生飛行員喪失飛行能力的情況。但是這個問題終將被克服，他預言，通過安裝系統，採取自動或遙控方式可以使飛機安全抵達機場。他補充說，這一技術已經存在，它僅僅是獲得批准及認證的問題。

　　鑽石飛機製造公司（Diamond Aircraft）執行長Christian Dries同意Raburn的預測，「帶我回家」（get-me-home）技術的出現可以彌補VLJ和其他個人飛機發生飛行員喪失飛行能力的意外情況，但他認為要到2008年實現。Dries說，他期待鑽石飛機（其中包括DA42飛機，D-Jet也有可能）到2008將提供自動回收/著陸選擇。

　　Dries表示，僅需要將自動駕駛儀與駕駛艙的基於飛行管理系統的全球定位系統（GPS）/廣域增強系統以及綜合航空電子裝置（比如Garmin公司的G1000）結合就可以實現飛機回收。他說：「我們未來能夠做到這一點」，「可能要花兩年半時間，但如果我們能使DA42著陸，就可以使D-Jet著陸」。鑽石公司與德國國防電子公司Rheinmetall合資開發了無人駕駛飛機，該機採用基於DA42飛機的可選導航監視和偵察系統，將使用該機進行自動回收系統試驗。

　　Dries懷疑採用飛機降落傘作為最終水上迫降安全系統。他相信，自動著陸技術使買家感到更安全。他說：「如果一個傢伙帶著他的家人飛，他們知道如果他的心臟病犯了，所有乘客所要做的就是按一下按鈕，飛機將自己在就近機場著陸。」

　　此外，另一種安全系統一定不在該部分使用，但可能成為通用，日蝕公司決定採用飛行運行質量評估系統（FOQA），即歐洲的飛行數據監測（FDM）。

　　數據處理

　　日蝕公司的Chris Sola解釋說，製造商將作為日蝕500機隊的「航空公司」，從所有參與用戶收集和處理FDM數據，使其能在每件事上提醒從個人到機隊整個範圍的顧客。雖然製造商已制訂出如何做的所有細節，但是不準備實施，而且《國際飛行》（Flight International）也沒有從日蝕公司那得到何時會實施的說法。

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（中國航空信息網， ）

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