日本的豐田汽車在上世紀90年代開始研究氫燃料電池汽車，其最具代表性豐田Mirai氫燃料電池汽車，續航裡程達到502km，加氫時間僅需要5分鐘。同時，豐田氫燃料電池汽車自動化生產線也已經啟動，目標是每年生產3.6萬輛氫燃料電池汽車。看完這些，很多人都覺得國內氫燃料電池汽車落後了，真的是這樣嗎？
1、格羅夫氫能汽車
武漢格羅夫氫能汽車有限公司是武漢資環工研院面向全球整合氫能汽車產業戰略性創新資源組建的專業的氫能汽車公司，截至2019年年底，格羅夫申報專利1264項，其中發明專利515項。去年格羅夫品牌旗下高端氫燃料電池汽車「格羅夫」樣車研製成功，並在武漢正式向全球發布。這款樣車是格羅夫氫能汽車有限公司面向中國市場傾心打造的第一款大型豪華SUV，全車身碳纖維正向設計，搭載全球領先的氫燃料電堆，全新設計的氫動力系統集成方案，整車質量更輕能耗更低，續航裡程1000公裡以上。未來幾年，格羅夫將在尖端科技平臺基礎上推出更多氫燃料電池車型。
2、上汽氫能汽車
上汽集團迄今為止，在氫燃料電池汽車領域投入的研發費用已經超過30億元，已獲得511份氫燃料電池領域相關專利。早於2001年上汽就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。目前已量產的氫燃料電池汽車包括：榮威750燃料電池車、榮威950燃料電池車、大通FCV80燃料電池輕客、申沃燃料電池大客車。上汽大通MAXUS EUNIQ 7也即將實現量產，它將搭載3個氫氣瓶，其氫氣儲量為6.4kg，續航裡程達到了605km。根據上汽集團的規劃，5年之後，就是2025年，將推出至少十款燃料電池整車產品，這意味著一旦時機成熟，上汽可以快速地推出多款氫動力汽車。
3、總結
其實國內研究氫燃料電池的車企遠不止這兩家，一汽、廣汽、北汽等等，都已布局氫燃料電池多年。國內的氫燃料電池汽車並沒有落後於國外氫燃料電池汽車，如果市場需求增大，國內的這些汽車品牌都可以實現氫燃料電池汽車的量產。未來，氫燃料電池汽車也將迎戰比亞迪、特斯拉等眾多純電動汽車品牌，並將憑藉長續航、充電時間短等先天優勢，戰勝眾多純電動汽車品牌。你更看好純電動汽車還是氫燃料電池汽車？歡迎留言交流。
作者簡介筆名車市老爺子，山西晉中人；大學畢業後，幹過銷售修過車；優質汽車領域創作者，愛好汽車與寫作；買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。