長見識了,全車18氣囊、近乎零噪音的新邁巴赫S級,豪出新境界

一年時間馬上又要到頭，可能是今年我們工作時間太短，所以覺得時間有些不夠用，但是放眼全球，當下依舊是特殊時期，所以2020年春節期間又會是需要額外注意的階段。可能也是這個原因，我們對今年廣州車展極為關注，很多車企也一股腦推出多款新車型，比如奔馳品牌，在堪比"王炸"一般，一口氣發布了8款新車，甚至不乏有頂級旗艦，而這也是咱們今天的主角——邁巴赫S級。自從2015年該車型首次亮相，迄今全球累計售出超6萬臺，而在國內市場，邁巴赫給出了每月銷量600臺左右的銷量。

所以也不難理解，為何奔馳要在國內市場一口氣發布兩款頂級旗艦，尤其是新一代邁巴赫S級這麼快就來到國內市場，因為富豪需要它。但是這款頂級轎車是如何得到市場認可呢？如果按照上一代車型的官方指導價來看，138-319萬已經是頂級豪車範疇，甚至高配車型完全可以媲美賓利或勞斯萊斯旗下車型。所以邁巴赫S級第一個亮點就是它開創大型豪華和超豪華級這個空白市場，比如很多朋友追求更高商務感，結果覺得賓利、勞斯萊斯旗下車型太貴了，但普通S級又達不到要求，那邁巴赫S級就發揮作用了。

今天自然是要仔細了解一下新一代邁巴赫S級，先從設計來看，畢竟是新一代S級升級，所以亮點還是蠻多。比如車頭部分，豎條狀進氣格柵配合大面積鍍鉻裝飾，還有進氣格柵邊緣的MAYBACH字樣，都凸顯出它身份不凡。而發動機蓋中央的鍍鉻飾條則是致敬經典，此外這種長長的車頭設計也可以容納更多缸數的發動機，比如縱置V8甚至是V12，所以這一代邁巴赫S級依舊提供V12動力可選。此外就是兩側大燈組，看似造型簡單但實則內部複雜，尤其是技術上達到了奧迪也要慎重對待的地步。

再說一說它車身細節的亮點，因為除了外觀設計營造豪華感全靠邁巴赫經典的雙色車身，而且這一代邁巴赫S級採用的是全手工噴塗的雙色車漆，如果有幸見到實車，各位可以親自仔細觀察一下它的上下分色線，造價一看就很昂貴，再配合C柱上可以獨立發光的邁巴赫LOGO標識，身份感無需多言，可不是後期S級改裝一下就能做到。值得一提的是，奔馳官方宣稱邁巴赫S級單是車漆就需要花費一周左右時間，所以維修成本也大大提高，所以車主們需要上一筆價格不菲的保險，此外就是共有10種不同的上下配色方案。

接著就是技術亮點，首先是後排，因為這是邁巴赫S級這種車型最重要的地方，而且全新邁巴赫S級相比普通長軸S級在後排增加了18cm的尺寸，而且是完全用在了後排乘客體驗上，可想而知會有多麼恐怖的空間體驗，畢竟它軸距完全可以媲美GL8這種商務MPV。至於後排所配備的這兩個行政級獨立座椅，乘坐時安全帶會自動前移，靠背傾斜角度為19°-43.5°，腿託也具有按摩功能，甚至前排沒有乘客的時候，可以一鍵調節至平躺模式，如果你覺得功能還不夠齊全，那還有座椅舒適套裝可選。

其實早在2015年第一代邁巴赫S級上市時，奔馳就很自信的說這是世界上最安靜的汽車，而第二代顯然只會更出色。按照工程師介紹，新一代邁巴赫S級在穿過防火牆的線孔處都採用了雙層密封圈，像固定的三角窗也採用夾層隔音玻璃，這個時候再配合與奔馳標識相映成輝的柏林之聲音響，我覺得體驗過的朋友都不會質疑邁巴赫S級所帶來的聽覺盛宴，所以它可以毫不誇張地稱自己為零噪音。

最後就是安全，全新一代邁巴赫S級再次創造紀錄，整車共有18個安全氣囊，其中就包括奔馳獨創的後排前部氣囊、安全帶氣囊以及座椅側氣囊等等，全方位保證後排乘客安全。而主被動安全配置更無需擔心，畢竟起步價就超百萬，所以主流L2級別駕駛輔助系統輕鬆實現，甚至在鄉村小道也可以實現道路保持功能。此外還有智能化，比如後排乘客通過手勢開關車門，儀式感和便捷性同樣無敵。

總結：至於動力就沒啥新意，無論是V8還是V12，都可以滿足對性能任何要求，但全新一代邁巴赫S級已經再次為豪華轎車市場樹立典範，工藝和技術再次讓對手望塵莫及，所以我們很期待更有格調、更舒適和更聰明的邁巴赫S級是不是會銷量再次突破，我們期待它的正式上市。